田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

とにかく安っぽいです。
販売価格から想像するよりも更に低い質感です。
金属はくすんでいて、すでに汚れている。グリップのゴムは白けているし、ゴムの質も劣化している。スイッチの操作感も悪い。
一応機能はしますので、質感は気にしない方ならばギリギリ許容範囲かと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

気になっていたパーツを付けてみました。　
まずはモンキーからになりますが。ステアリングダンパーです。

【ステアダンパーとは何ですか？ 】
‥ ステアリングダンパーとは、ダンパー（ばねなどの弾性体によって衝撃や振動の低減を行う装置）のうち、路面による急な衝撃を緩和してステアリング系への負荷を低減するものである。 効果が強すぎるとステアリング操作が素早く行えなくなる。　
→サスペンションと似たような感じがします。
サスペンションとはどう違うんでしょうか?　

【ステアリングダンパーとサスペンションの違いは？ ‥ステアリングダンパーは、オイルの入ったシリンダー内をピストンが移動することで生まれる抵抗で動きを抑制します。
サスペンションが縦揺れの衝撃を緩和してくれるのに対し、ステアリングダンパーは横揺れの衝撃を緩和してくれるパーツといえるでしょう。
→【サスペンション】は縦揺れ、【ステアリングダンパー】は横揺れということ。
サスペンションの補助的な使い方が合ってると推測。

【ステアリングダンパーは必要ですか？ 】
‥ ハンドルの振れが車体にまで影響してしまう事をウォブルと言いますが、こうなると曲がったり直進したりするのは困難を極めるので、ウォブルが収まるのを待つより他ありません。 それでは困るので、激しく暴れるハンドルを暴れないように抑えつけるのがステアリングダンパーの役目。
→例えば段差などを乗り越えた時にハンドルが暴れます、それを抑制するのに効果的なんじゃないかと。

さて、取付をしたいと思います。

【手順】

�@まず初めにステアリングダンパーのブラケットを固定するために、タンク周りを外してフレームにアクセル出来る状態を作ります。
↓
�Aフレーム側のブラケットの位置決めが終わったら、あとはフロントフォーク側にブラケットを取り付け、ステアリングダンパーを取り付けてやればOKです。
↓
�Bハンドルを動かして、しっかり切れるかどうかを確認してください。

【交換後】
◯横揺れに特化した点が逆にハンドルが重く感じるところもある。
◯段差を乗り越える時の振動は明らかになくなりました。
◯セルフステアはやりにくい気もしました。

取付けてみて思ったのは、しっかりしたハンドルの動きが欲しい方は有りかと思いますが、軽快なハンドリングを求める方には不向きかと思います。
個人的にはここまではいらないかなって印象。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。