U-KANAYA:ユーカナヤ

レバー交換にて操作性UPかな？今度　交換する時は、ショートタイプでも良さそうです。但し、SC40の場合、ブレーキレバー側は要注意です。2000年前期と後期ではシリンダー側の取り付け形状が違います。クラッチレバー側は同じものが利用できますので・・・。

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F700GS、ワイヤー式のクラッチなんで重いのは承知の上なんですが、なんともレバー位置が手に合わない。純正にもアジャストは付いてるんですが調整幅が狭すぎる。

前のバイクではアントライオンを使ってたんですが、BM用はないんで、見た目よさそうなこれを選んでみました。

結果、アジャストノブも動かしやすくポジションもきちんと決まりました。かつ握り具合がなかなかに絶妙で、重いクラッチワークも少しましになったように感じます。

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純正のレバーが握りにくかったのとクラッチは調整がしにくかったので、色々と探していたところ、ツーリング用と言うことで購入をしました。
確かに握りやすく、手の大きい自分にとってはいい商品を購入できたと思います。今までのバイクでレバーを交換したことがなかったのですが、変えてみて自分に合うパーツにしてよかったです。
梱包も干渉材も良かったです。
画像はクラッチですが、ブレーキも変えて握りやすいです。

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レバーを左右お揃いにしたかったのですが、ブレーキマスターをニッシンのラジアルマスターの交換していた為、なかなか購入に踏み切れずにいましたが、こちらのメーカーを知って思い切って購入。ブレーキレバーもラジアル用で注文しても価格は変わらずでした。デザインも豊富にありましたが可倒式を選択。
色はレバーは黒でアジャストレバーを金でシックさと高級感で演出。価格の割に作りはしっかりとしておりアルマイトの発色も悪くありません。しかし細部まで見るとやはり値段相応は否めない感じはあります。ただそれでも値段と品質を考えると非常に優秀だと思います。
写真はラジアル用のレバーです。

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DAYTONA675Rに取り付けました。
取付も簡単で、クラッチ側の遊びを再調整しましたが、作業時間も15分程度で取付終了。
純正レバーはブレーキ側しか調整機構が無く、クラッチ側がちょっと手のサイズに今一合わなかったですが、交換してベストな位置に調整できるようになりました。
若干レバーの角ばった感じは有りますが、慣れれば問題ないかと思います。
購入交換して良かったと思います。

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カラーが豊富でコーディネートを楽しめるのがグッド！プチカスタムに満足感あり。
握り心地はレバー角が手に当たる感じがして、フィット感には欠ける。
バーエンドが短めなところが転倒時折れなそうなのが良い。

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精度・作り込みが良く使用していて安心感があります。星4つの訳はアジャスター、一段一段の調整巾が大きく微妙に好みに合わせられない事です。

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グロムの純正レバーはアジャスターが付いていないので
レバー位置の調整ができません。
とくにクラッチレバーは遊びを無くすと
クラッチの繋がる位置が、かなり遠くなってしまい
半クラが非常に使いずらいのでレバーを交換してみました。

U-KANAYAのレバーは以前、他の車種にも取付けて
満足度が高かったので今回も迷わず選びました。

取付けはとても簡単で取付け後のガタつきもほとんどなく価格もお手頃でコストパフォーマンスに優れていると思います！
色々な色から選べるので自分のバイクの色に合わせて楽しめるし
アルミ削り出しの質感が良く見た目もカッコよくなりました！

今回は初めてアジャスターがホイールになっているタイプを選びました。
レバーの位置を無段階に調整できるのでクラッチのつながる位置もいい感じで調整できました！

ただグロムはハンドルの振動が少し大きいので走っているとホイールが
少し回転してしまい若干レバーの位置が変わってしまうのが残念です。

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バイクのカラーに合わせて
レバーやアジャスターのカラーを選択することができるのが良いです。

ハンドル周りのお手軽カスタムとしては最適かと思います。

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ボディカラーとバッチリ合います。
ブレーキ側は、レバーが近くになりますが、
クラッチ側は、あまり近くになりません。
純正のバーエンドが大きいので、クラッチ側はカチカチ当たりますが、許容範囲かと思います。
見た目が良いので、とても気に入ってます。
CB400SF用にも購入してしまいました！

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