U-KANAYA:ユーカナヤ

純正は私の手ではレバー感覚が少し遠く指に馴染まない為レバーを交換してアジャスターで調整が出来る様になったのでブレーキ、クラッチ共に指へのフィッティング性が向上し違和感なくライディング出来る様になりました
車体に合わせレバーをブラックにしアジャスターを倒立フォークに合わせゴールドをチョイスして色々とコーディネート出来るのも良いですね…
カスタム感も向上しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず、アルミビレットの質感が良いです。
純正の味気ないレバーから交換しただけでハンドル周辺がグッと引き締まりました。
純正のクラッチレバーは調整機構が無く、またブレーキレバーは指の掛かりが自分にはしっくり来なくて社外品を探していました。この商品は調整のツマミの色も選択出来るのが良いですね。自分はアルマイトの派手なカラーが嫌なのでチタンカラーを選択しました。
交換作業も難しく無く、簡単なメンテナンスが出来る方なら難なく交換出来ると思います。アドベンチャー系の場合はハンドガード等の装備がある為外す部品も多いと思いますが、それ以外のバイクなら30分位で終わるのではないでしょうか？
価格もリーズナブルで高品質ですのでとても良い商品だと思います。

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【購入の決め手は？】
我が家の長男が今年念願のTRIUMPH トライデント660を新車で購入しました。それまではGROMで練習してきましたが、やはり大型は足付き、重量が違います。「はい！やっちゃいました…」納車後、2回目の乗車で立ちゴケを(汗)　幸いバーエンド、ミラー、エンジンカバー、タンデムステップに傷が…と、クラッチレバー先端が見事に折れました！まぁー折れることで他にダメージを少なくしてる設計なのでしょうね。これからも立ちゴケはあるでしょう…今回の経験が此方の商品を購入するもっともな決め手でした。　

【実際に使用してみていかがでしたか？】
トライデント660の純正ブレーキレバーは調整できるのですが、クラッチレバーはできません。Ｕ−ＫＡＮＡＹＡは純正と比べ、レバー位置が手前にくるため力が掛けやすい形状になっています。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方には特にお勧めです。あとワンタッチアジャスターによりブレーキ、クラッチレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整が可能なので、自分好みの位置で使用できます。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
可倒式Rタイプの特徴が、不意な転倒の際、上方向へレバーが逃げ、折損を防止する可倒機構です。万が一破損した場合、補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズに対応可能みたいです。因みにTRIUMPH の純正パーツが高いんですよ…可倒機能と破損部品供給システムが購入するきっかけでした。

【取付けに関して】
ブレーキ側は簡単です。作業時間も５分位かなぁ?
クラッチ側は面倒です・・・クラッチレバーロックナットを外す為にはスタータスイッチを外さないとロックナットが外せません。スタータスイッチを外せたら、あとはロックナットを外し、Ｕ−ＫＡＮＡＹＡの説明書通りに作業を行います。さすがＵ−ＫＡＮＡＹＡ！ガタはありません。組み上げ後はクラッチワイヤーの調整をして完了です。

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GPショートレバー握り安く、コントロールしやすいのでお気に入りです。

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交換の作業少し難しかったので､説明書欲しかったです！

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交換の作業少し難しかったので､説明書欲しかったです！

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交換前は、某通販サイトの安い物を使っていたので、UKに変えてその際は歴然！
質感、握り心地申し分ないです。
値段が張るので躊躇しますが、物は確かです。

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さすがの仕上げでカラーもキレイです。
いろんな組み合わせの中から色が選べるので、好みに合わせてコーディネートが可能です。
ショートタイプを選びましたが、長くても良かったかも？

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使用感 見た目 満足度大です とても握りやすくなりました

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ヤマハテネレ700に装着しましたが、操作感が最高です。これならクイックシフター必要ありません。
クラッチが軽くなったし、ノーマルでは２フィンガーで操作してましたが、今は発進とニュートラルにするとき
以外は中指操作のワンフィンガーでシフトアップダウンしてます。本当に交換してよかったです。感謝です。

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