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SPEEDRA:スピードラ

ユーザーによる SPEEDRA:スピードラ のブランド評価

アルミビレットパーツやスクリーンなどの外装パーツを中心に取扱い、高価でなかなか手を出せないドライカーボンパーツをお求めやすい価格で提供する「SSK」。

総合評価: 4.2 /総合評価1438件 (詳細インプレ数:1296件)
買ってよかった/最高:
680
おおむね期待通り:
518
普通/可もなく不可もない:
165
もう少し/残念:
38
お話にならない:
36

SPEEDRA:スピードラのハンドル周辺パーツのインプレッション (全 117 件中 91 - 100 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]

利用車種: MT-09 トレーサー

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

ドレスアップパーツなので、機能性には何ら寄与しません。
装着も簡単で10分程度で左右ともに交換できました。
純正のハンドガードが1個約5千円ですから、プラス5千円でカーボンにできることになります。
立ちごけして傷ついていたので、交換しましたがかなり満足しています。

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投稿日付: 2017/03/23 02:06

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けんたろうさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ニンジャ400 (2014-) )

利用車種: ニンジャ 400

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

前にSSKのバーエンドを取り付けた時に、とても質感がよかったので今度はレバーを購入してみました。性能面での変化はあまり感じ取れませんが、見た目はとてもかっこいいので気に入ってます。
ブレーキレバー、クラッチレバーともに、取り付けも簡単なので、すぐに自分で交換することができました。

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投稿日付: 2017/02/23 00:35
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コメント(3)

けんたろうさん 

ありません。
しっかりととまりますよ。

にんじゃさん 

返信ありがとうございます!
それだけが気になっていたので参考になりました!

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: ニンジャ 250R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

中古でバイクを購入したのだが、前オーナーが立ちゴケしたらしく、クラッチレバーに傷が付いていたため、この際、レバーを全て交換しようと思い購入。
自分もコケた時の事を考えて可倒式を選択してみた。
可倒する部分は手で力を加えても倒れるが、真っ直ぐの状態に戻すと「カチッ」とはまった感じになるので、操作中にレバーが倒れる事は無いと思う。
取り付けは、ブレーキ側はボルトを外して交換するだけなので簡単。
クラッチ側はワイヤーケーブルを外すのにてこずったが、自分で出来るレベルだと思う。
見た目もカッコよくなったので満足している。

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投稿日付: 2017/01/14 16:24

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あるさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: SWISH LIMITED | SR400 | XSR900 GP )

利用車種: ZX-6R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ZX-6R 14に使用
知り合いがレバーを交換しているのを見るとたまにガタつきが起きて少しグラグラしているのを見かけます
ですがこのレバーはそんなことはなく、しっかりと取り付け出来ました
見た目もキレイですし、握り心地も悪くありません。
この手のレバーは片側1万前後するのをよく見かけますが、これはセットで1万と少しですので、コストパフォーマンスにも優れています。
レバー交換したいけど安くしたい、でもどこのブランドかわからない物に手を出したくないという方におすすめです!

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投稿日付: 2017/01/07 22:56

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りゅうさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: Z1000 (水冷) )

利用車種: Z1000 (水冷)

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

カラー統一したかったので選択しました。
綺麗で確かな造りだと思います。
カラーも豊富でレバー本体とアジャストレバーの組み合わせが
選べる点も良いですね

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投稿日付: 2016/12/12 23:54

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星の人さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CB400SB [スーパーボルドール] )

4.0/5

★★★★★

◆外見
 レバー:アルマイトシルバー
 アジャスターカラー:チタン
 さりげない見栄えの変化ですが、通勤や普段使いが主な僕には丁度いいと思いました。

◆取り付け
 YouTUBEなどを参考に作業しましたが左右を15分程度で交換できました。
 その後クラッチワイヤーとレバー位置調整を行い、運転して様子を見ました。

◆使い勝手
 一番変化を感じたのはクラッチ操作の軽さで、ロングツーリングで効果を発揮しそうです。
 一方ブレーキは、まだ調整のアタリがついていないのかやや重く感じます。
 左右共にレバー長が純正よりもやや長く、目一杯握った時はハンドルバーエンドに当たります。
 個人的には問題ありませんが、気になる方もいるかもしれません。

★まとめ
 綺麗なつくりで、良い商品だと思います。転倒時は試せてませんが保険として安心感があります。
 ブレーキレバーの調整をすすめて使い続けていきたいです。

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投稿日付: 2015/12/13 11:15
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R600 K6さん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: GSX-R600 | シグナスX SR )

利用車種: GSX-R600

4.0/5

★★★★★

写真はブレーキレバーです。
GSX-R600 2006年式です。

本体色、アジャスター色、
可倒か一体か、ショートかロングか
たくさんの選択肢があるSSKさんの
レバーを選びました。

交換は8、10ミリメートルのソケット、マイナスドライバー
があれば可能です。

・クラッチ側レバー
 純正に比較し、長さもほぼ同じです。
 アジャスターは1~6のレンジで調整可です。
 若干ガタがるかもです。

・ブレーキ側レバー
 アジャスト位置 1(手前、グリップ側に一番近い)
 でも純正に比較すると離れる感じです。
 グローブサイズはMですが、もっと手前に来ると
 操作しやすいです。
 横から見たレバーセンターがハンドルセンターより
 若干上にある気がします。
 (レバーを下目に調整しました)
 レバーの長さは純正比ちょっとだけ短めです。

・純正レバーに比べ、角ばった印象ですが、
 慣れれば問題なく握れます。
・可倒式なのでいざ、という時に役に立って
 くれそうです。
・左右セットでの価格なのでお得だと思いますよ。
・ブレーキレバーが少し遠かったので
 ☆4つです。
 アジャやスターの部品、別途欲しいですね。

チタンカラーのレバーと赤のアクセントが効いた
アジャやスターがお気に入りです!

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投稿日付: 2015/11/13 00:31
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たかみねさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: TRACER900 )

4.0/5

★★★★★

可倒式なので転倒時に壊れる心配が減りました。
特に私みたいな初心者は転倒するリスクも高いので丁度いいいのではないでしょうかね。

クラッチレバーの先端がバーエンドに当たるので気になる人は調整が必要だと思います。

取り付けはバイク歴3か月の私でも問題なくできました。
アジャストレバーがいいアクセントになって気に入りました。

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投稿日付: 2015/10/31 15:57

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ゆ@酸さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GORILLA [ゴリラ] | MONSTER S4R | 916 STRADA )

利用車種: MONSTER900

4.0/5

★★★★★

私はクラッチは人差し指と中指で握ります。つまりレバーを引くとレバーが薬指に当たります。
グローブしてればなんともないですが、素手だと薬指の外側が痛いです。
レバーの形状がそういう形です。

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投稿日付: 2015/10/01 16:04

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とうパパさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: STREET TRIPLE [ストリートトリプル] )

利用車種: STREET TRIPLE

4.0/5

★★★★★

初めての購入でしたが、取り付け簡単で剛性も有り、コストパフォーマンスに優れ、調節機能のおかげでジャストフィット、ということで言うことなしです。

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投稿日付: 2015/09/23 05:33

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