DAYTONA:デイトナ

自分の乗っている他のバイクに純正でナックルバイザーが付いていて結構効果が
あるので、PCXにも装着しようかと思いましたが、残念ながら純正オプションに無いんですね。
で、フォルツァ等のものを流用しようか考えていましたが流用可能な確証も無く色々サイトを漁って見ると、丁度デイトナのブログに記事があり、装着してもギリギリ当たらない事が分かり購入してみました。

装着には別途専用のマウントが必要ですが、ナックルバイザーは丁度良い大きさでハンドルを切っても当たる事無く、さほど違和感無く装着出来ました。
バイザ色は白にしましたが、スモーク等も合うかと思います。

インプレとして、今は真夏なので逆に風が当たらない事で手は暑いですが、不意の夕立などで手が濡れにくいのは非常に助かります。
ただ、素手で乗った時の印象では親指の付け根辺りには若干風が巻き込むようなので冬はもう少し防風対策が必要かなと思います。

実用的なカスタムでカッコ良くはありませんが、長距離通勤やツーリングで走る事の多い方にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

詳しくはナックルバイザーの方でレポートしましたが、装着にはこのステーが必要です。
PCXではミラー径M10のものになります。

ステーの固定用に3つの穴が開いていますが、PCXでは画像にある位置の穴を使用します。
それからミラーはスペーサー毎外してステーを装着して下さい。

取り付けステーセットにはこれ以外に調整用のワッシャーやボルトも付いてきますが、PCXではステー以外のものは、バイザーを付けるネジしか使いませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヘッドライトON／OFFスイッチ
ハンドルクランプタイプ

ヘッドライト用ですが汎用なのでセローとエイプの電飾専用のスイッチに使用して見ました（＾-＾）
全体的にブラックなので取り付けた感じは違和感なくお洒落な感じで満足しています。
ハンドルに固定出来るので操作性も最高です(^^♪
配線加工も簡単で間にヒューズボックスを取り付けて繋ぎました。
フォグランプやサブランプ等のスイッチにも使えそうですね(^.^)

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ホンダ車に、お乗りの方は、ご存知かと思いますが、キーをONにすると、エンジンがかかって無いのにヘッドライト点灯！そこでセルを回す訳ですから、これって、バッテリーに良く無いですよね。現に、わたくしホンダ車過去2台所有してましたが、冬場、見事エンジン始動に戸惑い、バッテリー上がりを経験しています。そこで、こちらの商品が役に立つのです。ちゃんとエンジンが始動し、暖気運転がおわり走り出すまで、ヘッドライトOFFできるのですから。もちろん走り出したらヘッドライトはONにして走ってます。

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なにしろ安い！他のハイスロキットが軒並み諭吉さんが飛んでいく価格なのに、この製品はずいぶんお値打ち価格。なのに製品の仕上がりも悪くなく、なんといってもハイスロならでは、スロットル操作性が向上してとても満足です。XR100モタードに使用しています。

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昨日、ハイスロキットの取り付けをしました。説明書が付いているので、少々バイク触れる程度の人なら難なく取付できると思います。作りもしっかりしていて、満足です。ワイヤーを純正と比較してみたら、少々細い感じ？で動きがスムーズになっていると思います。ちゃんとハイスロになって、アクセルワークを楽しめるので、オススメです。ただ、純正はスロットルがブレーキホルダーと一体型で、ハイスロキットを付けると、少々かっこ悪いので、ブレーキホルダーとかスイッチ類の見直しをした方がイイと思います。

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6Vモンキーに付けています。
所有のモンキーはZ50JでライトON/OFFならびHI/
LOスイッチがありませんでしたが、この商品を付けてバルブを交換することで上記の動作が可能となりました。パッシング機能も付いていますが、繋ぎ方が？なんで接続していません。ウインカーの操作性もいいですねー。

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ホットグリップを付けた事で、グリップが太くなり指がレバーに届きにくくなりました。
アジャストクラッチレバーを探していたら高価ですが評判も良いので購入しました。（バンディット1250用のブレーキレバーは販売されていません）
握り易くなり運転も楽になりました。

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エイプ100のボアアップに伴い、当然キックスタートが重くなり、一発始動でないと、とても疲れます。そこで、ヘッドライトON/OFF SW購入を検討し、他メーカーと比較して値段は高いが、デザインと許容電流の大きい、デイトナにしましたが正解でした。配線コネクターも同封されておりとても簡単です。冬季の今日この頃ですが、ライトOFFでは一発始動で、とても気持ちが良いです。
取り付け説明書では、ホンダ車は既存ヘッドライトの白線にON/OFF SWの配線を割り込ます様に書かれていますが、私はアース線である緑線に割り込ましました。こうする事で、ON/OFF　SWをOFFに入れライト消灯でエンジンスタートするとライト消灯の状態でハイビームパイロットランプが点灯した状態になります。
この事で走行中ハイビームパイロットランプが点灯している状態から、ヘッドライトON/OFF SWの切り替え忘れを確認することが出来る為に、無灯火の違反が防止できると思います。
もちろん、ヘッドライトON/OFF SWをOFFの状態では、Hi、Lo切り替え時のパイロットランプは正常に作動しますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプ100で以前はノーマルスロットルハウジング用のハイスロットルを使用していましたが(値段が安い)、ディスク化とビックキャブに変更した為この製品を購入しました。
使用時の感想は皆さんのインプレッションと同じです。
1.ワイヤー長さも問題ありません。
2.スロットルホルダーもしっかりした作りになっています。

*いままでの手首に掛かる負担が大幅に減少し、長時間のツーリングも楽になりました。
この商品なら、今後の各種のビックキャブにも対応可能との事なので最初から値段が高くても、この製品にすればよかったかなと後悔しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。