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立ちゴケでレバーが曲がってしまった為、リペア目的で購入。
しかし、元々装着していた物よりも短い物を購入してしまいクラッチレバーとブレーキレバーの長さがアシンメトリーになってしまったのが気になる！泣

問題なく握れるので製品自体はとっても良いです??
購入の際は元々装着されていたレバーの長さを調べてから購入しましょう！

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純正のレバー形状がどうにもしっくりこないので、こちらの商品に交換しました。
先に言っておくと、ガンメタを頼みましたがシルバーか？って思うくらい明るい感じの色なので、
暗めの色が好みならブラック一択になると思います(^^;;
もしくはワイズギアから出ているレバーはマットっぽいブラックなのでそちらかな？

取り付けですが、マスターシリンダーを押すプッシュロッドは純正から取り外して移植します。
その際、純正レバーに圧入されているカラーを抜かないと、どうにもプッシュロッドは抜けません。
同封されている説明書には外径11mm長さ7mmだったかな？そのくらいのサイズのカラーを別途用意して、
Cクランプ等で抜くって書いてありました・・・
自分はその辺ないので購入したお店にレバーだけ持ち込んで抜いてもらいました(^-^)v一瞬で抜いてくれましたw
それさえクリアすればあとは難しくないです。

交換後、走行できてないのでその辺の使用感はまだですが、調整幅も細かく感触は良さげです！
唯一欠点があるとすればレバーの端にある空気孔？のエッジがちょっと指に引っかかる感触があるところですね。
この辺は、対抗馬として検討していたU-KANAYAの方が良かったかもしれないです(^^;;
でも、おそらくこちらの商品の方が調整間隔が細かいだろうなってことで後悔はしてない！

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通常の商品に比べて錆に強く､見た目もカスタム感が強調されて良いと思います。アウターの材質の為か屈曲に強くなっていますが、その分取り回しには注意が必要かもしれません。
長さの設定がもう少し細かくあればなお良いと思います。

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ホンダなら昔のクラッチレバーに変えれば、グリップを握った人差し指が当たらないのですが。
かなり昔から、ホンダ以外は４本掛け仕様な気がします。
ヤマハ車はモロ４本掛けで購入にいたりました。
ホンダの旧レバー程ではないですが、許容範囲だと思います。
人差し指当たらないかのレビューが無かったので参考までに

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機能性と形状は満足できる物です。
改善して欲しい点は､ネジ穴部分の強度を高めてもらえると良いと思います。

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外観､機能性には不満は無いですが、純正品に比べると製品の強度に不安があります。
今回はネジを強く締めすぎた為ネジ穴を破損させてしまい再購入となりました。それ以外は満足のいく商品だと思います。

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800だとアウターが長すぎたので700を買いました
取り付けてみたらインナーが短かったので
キタコのインナーキットを購入して組み合わせました
錆びないのがポイントです

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pwk28に48ぱいからの変更

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いいですね
フィンガーチャンネルが付いていると指が滑りにくくていいですね
あとは耐久性です!

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レッドというよりはピンクに近いです。
自分は好きな色合いですが、ピンクは嫌だという方は別のカラーにした方が無難かと思います。

純正より軽いかな？と感じてます。
立ちゴケなどしないよう気をつけてますが、可倒式なのもありがたいですね。

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