HONDA:ホンダ

ホンダの取扱い部品ですが、ヤマハセロー250に使用しました。セロー250の場合右側しか取付出来ません。

ワイズギアのステーに比べると車体との一体感があり綺麗にまとまります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1100から乗り換えですが、思っていたより前傾がきつくツーリング時の左手の負担軽減になればと思い取り付けました。
乗った瞬間はそれほど大きく変わった気がしなかったのですが、ツーリングでの疲労感は全く違いました。イメージ半減、予想以上の効果でした、（シートはHIのままです）同時にクラッチレバーの調整もしましたので相乗効果もありますが、手首に負担を感じられている方は、手軽に装着できるので試す価値あるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dio110にグリップヒーターを取付する為に購入しました。
さすがホンダ純正＋専用品　取説もしっかりしており大変わかり易い内容で取付もスムーズに出来純正ハーネスも傷つける事なく取付出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1100からVFR800Fに乗り換えて、300km程度の日帰り初ツーリングで帰りにクラッチ切るのが嫌になる程、手が痛くなりましたが、ハンドルアジャストプレート取り付け＆レバー角度調整で、劇的に手首にかかる負担が少なくなり、200~300km程度ならOKになりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正だけに取り付けはしっかりしていてガタもない。取り付け作業は片側3分ぐらいといったところで、容易に着脱可能。また、取り付けたままフロントハンドルカバーの着け外しが出来るのは素晴らしいと思う。

唯一の欠点は、サイズが若干小さいところ。ハンドルを握ると小指ぐらいから外側がはみ出る感じで、完全に風を防ぐには至らない。あと3cm横幅が有れば文句ナシだったのですけども。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

専用のアタッチメントがあれば便利です。簡単接続できるから。配線を這わす必要はありますが部品図で明確に指定ありますので簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは穴あけがあったりカットがあったりと面倒ですが純正はやっぱりいいです。ヒーターは半周ですが、十分に暖かい。キャノピーは風が手に当たらないので薄手のブローブでも大丈夫。少し外周が大きくなって個人的には握りやすくなったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dio110にグリップヒーター取り付けで使用。配線無加工（切ったりしない）で装着出来るようになるので、あると大変便利。お勧めです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グリップヒーター本体＋本品を買えば取付可能です。
あとはギボシ端子とか電源を取るハーネスを自作するだけ。

VFR1200用ですが、WR250Xに取り付けるのに使いました。これが安くて在庫があったので。
CRF用が同じ250オフで近いかな？って思ったのですが高かった。
結果的にこちらで取りつきました。

グリップヒーター本体には取付マニュアルが無く、こちらのハーネスアタッチメントのほうにマニュアルが入ってますので必須です。

電圧監視ボックスと接続するコネクタと電源のコネクタのみ専用っぽいですが、他はギボシ端子です。
ハーネス短ければ継ぎ足しも簡単です。
電圧監視ボックス接続コネクタと取付マニュアル代だと思って買うものでしょうかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冬場の通勤対応で購入しました。パーツは小さい印象でしたが、取り付け後の外観と走行時の効果が程良くバランスしていると思います。厚手のクローブをしなくてもいいのは助かります。

取り付けは型紙がありますので穴をあける目印にはなりますが、パーツは仮組みしてから穴位置を決めた方がより確実かと思います。

今まで買ったパーツの中でコスパ最高です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。