HURRICANE:ハリケーン

セパハンのバイクをバーハン化するのに購入しました。
重量は量っていませんがズッシリと重く、剛性感があります。
実際に取り付けてみましたがホルダーに強度不足を感じることもなく安心して使える製品です。

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とても良い商品だと思います。クラッチライン・ブレーキライン共に交換もしなくて済みました。取り付けも簡単でトルクレンチがあれば自分で出来ます。

自分の好きな運転姿勢になりました。購入して良かったです。

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FZ6でグッドライダーミーティングに参加してますが、低速セッションでどうしても手が遠く感じていました。
常連さんのCB系はFZ6よりアップポジションに見え、アップポジションの方が良いかと思い取り付けました。
操作感はだいぶいい感じです。スタンディング状態で手お離して手を前に出しそのまま座るとちょうどハンドルに手が落ちるポジションなので、良いかと思います。
製品の問題ではないので、上には書きませんでしたが、カウルの効果は上体が上がった分薄れます。
注意点としては取り付け後の各ケーブル類が張り過ぎになってないかの確認です。FZ6はブレーキホースの調整が必要でした。長さ的には問題ありませんでした。

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ハンドルの交換に伴いアクセルワイヤーの延長が必要になったため、こちらの製品を購入。
CB1300ST用のハンドルを付けるのにどれくらいの延長が必要なのかわからなかったので、純正のワイヤーで取り回しをいろいろと検証すると、10cm以上の延長では長すぎるように感じたので80mm延長のこちらをチョイス。結果は必要十分な寸法でした。交換作業はグリップ側はドライバーでスイッチカバーを外していけば簡単にワイヤー端に辿りつきます。問題はキャブレター側で、ワイヤー端にあるタイコを抜いたり、入れたりするのが一番難儀です。細長いラジオペンチや長細い棒（当方は3φ程度の30cmくらいの鉄棒を使用）が無いと遠隔操作で抜き差しするのは不可能かと思います。ワイヤー自体の差し替えが終われば遊びの調整を行って完成です。遊びの調整はキャブレター側で大方の調整をしておかないと、グリップ側の調整幅は少ないので気をつけてください。自分は遊びは少ない方が好みなので気に入ったところまでキャブレター側で調整すると、調整域をいっぱい気味まで引っ張ることとなりました。交換から半年ばかり経ちましたが不具合も無く順調に使用できています。

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今回、モンキーハンドルから、バーハンドルに交換の為、この商品を、購入しました。他にも、数種類あって、どの商品にしようか悩みましたが、トップブリッジが、ポリッシュ仕上げだったので、色合いが合うのじゃないかと思いこの商品に決めました。
予想通りカラーリングもピッタリで、取り付けも問題なく、満足です。

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NC700Xよりもハンドル位置が低く、Sは微妙な前傾姿勢となるのでもう少し楽な姿勢で運転したいと思い購入。結果、大正解でした。アップハンドルで肩に力が入らず、ニーグリップで安定して走れます。ケーブル類の長さは止めているやつを取れば大丈夫です。
2013カタログにもnc700s/x と記載してあったので問題ないはずです。ただDCTは分かりません。 ツーリングに行く機会が多ければオススメです。

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ブラケットを交換し、ハンドルをやや手前にアップさせているため、どうしてもケーブル類が短くなってしまいます。
このロングチョークケーブルは50mmロングで長すぎず丁度良い感じの長さです。また、ステンレスメッシュのため、見た目のドレスアップ効果も狙えます。
取り付け時は、タンクの取り外し、左グリップ周りの取り外しなど結構面倒でしたが、そうしょっちゅう交換するものでもないため、ハンドルを交換してわイヤー類が短くなってしまった方にはお勧めです。

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ABS付には無理だとの情報もありましたが、思い切って購入。結果ばっちりでした。ボックスの開閉蓋への影響も心配でしたが、全然心配なし。
NC700Sでアップハンドルを考えている方、おすすめです。

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あるのと無いのでは大違いです。バーハンドルの方が楽なんでしょうが、セパハン派にはコレしかないでしょ。若干前のめり気味にしないと加重かけれませんが、、、
あと、私の車体では、ブレンボのマスターに交換するのに必要でした。（無いとインナーカウルに当たりました。）

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SRって思いのほかハンドルが遠い。。。身長166センチのおじさんライダーとしては極度な前傾姿勢は辛いし、あまりアップハンすぎても中2っぽくて嫌なので。そんな人にはハンドル交換ではなくこちらをお勧めします。でもそんな私はハンドルも交換していますがね。

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