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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8697件 （詳細インプレ数：8351件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3744 | |
| おおむね期待通り: | 3107 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1306 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 222 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
元のレバーがメッキが剥げたりしていて見た目も悪かったのでクラッチレバーと共に交換しました。
メッキの仕上げは非常に綺麗に行われております、やはりレバーも新品に交換すると気持ちが良いものです。
後はメッキの耐久性がどのくらい持つかです。
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4.0/5
2011年式のFXDBに使用。純正の幅広レバーも気に入っているのですが、少しでもクラッチ、ブレーキポイントを近くしたいため購入。細くなる分、指が部分的に痛くなるのではと心配していましたが、痛くなることもなく、クラッチ、ブレーキとも握りやすくなりました。
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4.0/5
社外品の質が悪かったため純正に戻そうとしたところ紛失したため代替え品として購入しました。
純正と変わりなく使用できるので代替え品として最適です。
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250TRに乗っていますが、純正の色がシルバーでイメージに合わない(車体はエボニー、ハンドルもデイトナのダートラバーに交換）のと、純正が細くて感触が悪いので本商品に交換。
イメージ通りに仕上がりました。
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VTR250のブレーキレバーの交換の為に購入した。
CB1000SFにも共通で使用可能である。この為、2台共通の緊急用のリペアーパーツとしてストックしておくことが出来るのが嬉しい。但し、レバーのグリップ部を握ると純正品と比較して若干角？が立っているようで痛いのが残念。
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価格は最強です
形状は手元に近くなるので力が入れやすくなりなりGOODです
塗装は値段の割には綺麗で形状も問題無いです
近くで見ると微妙に気泡がありますが運転して気になったり30cmくらい近づいてもパッと見て気づくほどでもありません
ただ
VT400Sですとこの手前に来た部分が当たります。
あと純正より微妙に短いです
純正より微妙にガタツキがありますが許容範囲内且つ誤差範囲内だと思われます
総合的には良い商品です
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他のインプレの様に穴空けやカットの加工が必要ですが取り付け後は快適そのものです。
やや大きめなガードですのて林道でのブッシュや冬の風除けに効果テキメンてした。
加工のアドバイスとしてはニッパーは厳禁です。割れます！
糸鋸でカットした後サンドペーパーで仕上げると綺麗です。
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4.0/5
フロントマスターを変更したら、ブレーキレバーは黒、
クラッチはシルバーのままで、なんかバランス悪い
黒のクラッチレバーってあんまり出してるメーカーないんですな。半分仕方なく買った感じです。
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真冬のライディングで一番つらいのが指先の冷たさ。
冷たい走行風だけでも軽減できれば、と購入しました。
まず開封して一番に「ステー短かっ！」
車種にもよるのでしょうがウチの子の場合は写真のようにミラーベースから100ミリ長のエーモン製汎用ステー(180円くらい)と10ミリΦのボルトナットセット(200円くらい)で接続して延長しました。
袋状のハンドルカバーは業務用ぽくてスタールを損ねるし発熱タイプの電装品はバッテリーの負担が心配・・・多少のヤセ我慢は必要ですが直接走行風が当たらないだけで指先の冷たさはずいぶん違います。
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4.0/5
ロングツーリングで万が一にコケてレバーを折った時の為に交換用に購入しました。
ブレーキレバーならともかくクラッチレバーが折れては自走も出来なくなるのでシート下に入れて走ります。
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