KIJIMA:キジマ

ユーザーによる KIJIMA:キジマのブランド評価

「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！

総合評価:	4.1 ／総合評価8679件（詳細インプレ数：8358件）
買ってよかった/最高:		3746
おおむね期待通り:		3107
普通/可もなく不可もない:		1307
もう少し/残念:		316
お話にならない:		222

KIJIMA:キジマのハンドル周辺パーツのインプレッション (全 23 件中 21 - 23 件)

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : レバー　ブレーキ　ホンダ用

￥1,032 (税込)

カズさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： CBR250R (MC41) | XJR1200 )

純正が１番？

1.0/5

★★★★★

街乗りでは握るのが楽そうだが、スポーツ走行ではストローク量が心配。
フルード交換時、スロットルに当たってしまうため、エアーを抜きにくい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2013/06/26 18:08

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カズさんは13件のインプレッションを書いています

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : スリムレバーアルミダイキャスト

￥9,680 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

パッケージの表と裏、メーカーサイトのデジタルカタログで対応年式の表記が三者三様に異なっており、自分のバイクに取り付けられるか判断に迷った。また、取扱説明書には「付属の専用レバーピンを使用」とあるのに対してパッケージの裏には「純正のピンを使用」とあり、これまた迷った。仕様書のいい加減さに呆れた。最近のキジマ製品は商品管理にひどく不安を感じる。
実際に握ってみると見た目の比較以上に細い。ブレーキレバーは純正に比べて微妙なタッチの違いが感じられて印象としては悪くない。国産車のような感触。ただし、劇的に快適になるわけでもない。クラッチはブレーキより握力を必要とするので力を込めるとレバーが細すぎて指が痛くなる。クラッチが重く遠く感じられオススメできない。
総評として、太いレバーに違和感を感じて迷っている方は純正レバーの握り方や角度を変えることで改善するほうが得策。レバーの交換で対処するなら他社製品のほうがよいだろう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2012/07/06 18:44

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