KITACO:キタコ

ウィンカーとホーンの誤操作を防ぎたくて良い品がないかと探したことがきっかけでした。
配置を変えたり右側の寂しいスイッチ周りにハザードを追加なんてのもありましたが、作業的には純正ライクなこちらがより簡単そう、メーカーもキタコで安心確実。
ということで、ボタン配置的に誤操作の件は変わらずですが、ハザードとパッシング機能の追加が便利なコチラのキットにしました。。

付属の説明書にはリレー交換作業でタンクも外せとなっていますが、こちらの皆さんのインプレ見た感じでは交換しなくても大丈夫そうですね。自分はこちらを先に見てなかったので外しましたが・・・。

たしかにタンクを外さなければ作業は大幅に短縮でめんどくさそうなのはハンドルへの穴あけくらいですね。
で、タンクの話を書いたのでまずリレー交換から。
元あるリレーのコネクターを外して取り換えるだけです。ただ、リレーをフレームに縫い付けるスリットの付いたゴムキャップがあるのですが、交換リレー自体にもスリットがあるので二重で嵩張ってしまいます。
わざわざ切り取るのもなんなので、とりあえず元のキャップを上下反転させてスリット部分を上向きにして処理。少々厚みが増してしまいましたが、後のタンク取付には問題なしでした。

ハンドルの穴あけは型紙が付属しているので現在空いている穴に合わせて紙を巻き付けポンチとハンマーでコンコンと印を付けます（職場にあったヤツを借りただけなので自動ポンチなどとは・・・）
ついでに電動ドリルも借りたのでまず細いも刃をセットして空けてから、既定のサイズへと段階を踏むときれいに空けやすいと思います。
ドリルの刃が過熱して折れたりすると危ないので時折潤滑油を吹きながらゆっくり作業しました。

穴が空いたら新しいスイッチボックスを取り付け電源の配線の付け替えとコネクターの差し替えです。
コネクターの差し替えは、最初にライトケースをずらして、手を突っ込んでコチョコチョとやったのですが、コネクターをライトの下まで引っ張りおろすとフリーになって作業し易かったです。

主な作業が終わって、動作チェックをしたのですが、
ウインカーよーし！ハザードよーし！ハイビームよー？パッシング？？？
パッシングのスイッチの戻りが悪いのもですが、なによりハイビームが点灯しない。
何がおかしい？いつから点かなかったのか？

よくわからなかったので一旦元のシステムに戻したのですが、やはりハイビームが点かない。
何時から点いてなかった？うーん？
・・・ひょっとしてエンジン始動してないとハイビームは点かない？
ということでタンクを繋ぎなおしてエンジンを作動して動作チェックしたらOKでした（笑

個体差かパッシングボタンの戻りが悪いことが多いのが難点ですが概ね良好です。
安い商品ではありませんが取り付けてよかったと思います。

作業自体もそんなにむずかしいものではないのでおススメです。

それにしてもこれぐらい最初から標準装備にしてほしかったよホンダさん・・・

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【使用状況を教えてください】
キタコのVM26キャブレターに合うということで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの目立つアクセルワイヤーでした。

【取付けは難しかったですか？】
CD50の車体はオープンなスペースが多いため、簡単に取り付け出来ました。ただし、セパハンにしていたこともあってワイヤーがかなり余ってしまい、前方に張り出してしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
長さは合っていませんが、スロットル開度に合わせてきちんと動作しています。湿気が多いときはスロットルバルブが稀に張り付き、焦ることはありますが、今のところは問題なく使えています。

【付属品はついていましたか？】
アクセルワイヤーのみです。他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、ワイヤー長が短いバージョンがあれば嬉しかったです。

▼赤いカラーがキタコの代名詞となっています。他にもクラッチケーブルも赤いケーブルだと統一感があってカッコいいと思います。

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そのままつけるとアクセルが開いた状態ですので、ニッパーで余分な部分を5mmほどカットしました。

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【使用状況を教えてください】
通勤　ツーリング　ﾁｮｲ乗り
【取付けは難しかったですか？】
超簡単
【使ってみていかがでしたか？】
目的は真冬(10℃以下)でウィンターグローブだけでは冷たくなって来るので、寒風を手の甲に直接当たらない様にと。
走行風の当たりが激減して、気温10℃以上あれば3Sグローブでも何とか走れる。(法定速度＋α以内)

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クラッチケーブル周りリフレッシュのため交換、純正より安く満足

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側車を付けているので、ハザードが無いと不便でした。
これで安心して道の端に避けられます。
側車を付けると本体の左ウインカーは殺さないと駄目で、ハザードの点滅は、本体右と側車についてる左ウインカーが同時点滅する形です。（使わない本体左のウインカーの中にはドラレコのカメラを装着しました。）
唯一の不満は、方向指示器のオートキャンセラーが使えなくなったこと。これは想定外で痛かったです。
ウインカー忘れを伏せために作動中はピーピー音を鳴らす装置を後付けしました。

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純正のハンドルスイッチに無かったパッシングとハザード機能が追加されており、いざという時にあるとやはり便利です。スイッチの操作感も良く、純正と比較しても遜色ない出来かなと思います。ただ使う頻度自体は少ないのでコスパを考えると少々割高感はあります。
取り付け自体はさほど難しくはないですが、一応ハンドルの穴あけ加工が必要となるので工具が無い方や技量に自信がないかたはお店にて取り付けが吉です。

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小加工でKSR2に取付可能です
目測で全開60度くらい？

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ハイスロ導入の為購入しました。取り付けは普通にバイクをいじれる程度のスキルがあれば基本カプラーオンなので簡単だと思います。自分のだけかも知れないですが、スタートボタンが硬い？重い？ので奥まで押さないとセルが回らないのが気になります。それ以外は概ね満足してます。

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レバーの長さが自分には最高でした。

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