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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9813件 （詳細インプレ数：9469件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
最近CBRに乗り換えました。
今まで所有していたバイクに対し、前傾姿勢がきついため、試に購入。姿勢にゆとりが出来、楽な姿勢が取れるようになりました。
ただ、バイクの外観がスポーティー感じゃなくなったような気がします。（遠目では気になりませんが・・・）
しかし、楽な姿勢には勝てないなかな~、
ツーリングには良いかな~
と個人的には思い、気にってます。
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4.0/5
時間が経つと劣化してボロボロになるかなぁと思いつつブレーキレバーのタッチが柔らかくなればいいと思って購入しました。取り付けは中性洗剤を薄くブレーキレバーに塗ってから差し込むとすんなり入りました。ボロボロになればまた購入しようと思います。
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4.0/5
自分は同体形の人よりも手が小さいため、長距離を走ると巻きつけタイプのグリップヒーターと相成って純正では左手がだるくなってきていました。
それでこの商品を取り付けると良いぐらいに手前になり、操作が楽になりました。
レバーは他のメーカーさんからも出てますが、自分には派手さは必要なく、調整も不要と感じましたのでこちらの商品を選びました。
初めてでしたが取付自体も簡単でした。
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レバーのピボットボルトが劣化してきたので交換しました。
ピボットピンがアルミ製で錆びることもないし、ベータピンで固定しますので脱着が簡単です。
特にクラッチ側は純正の場合ネジの溝が浅いくナメ易いので、これに替えればその心配は無くなります。
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4.0/5
ロングレバー、色はブラックにしました。もともと油圧式のクラッチにしていましたが、遊びの調整がシビアすぎて扱いにくかったので純正と同じワイヤー式に戻しました。レバーの長さ、見た目もブレーキレバー側（フランドー製）とあまり変わらないのでよかったです。
ワイヤーの微調整ができるダイヤルがついているのでこれはとても便利です。ですが、ステンレス製のチャチなものでしたので思わず交換しました。同時にワイヤーもキタコ製ステレスワイヤーに交換したので操作感はとても良好です。
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手頃な価格で質感アップ。
純正ホルダーより少し低くく、ボルトの頭が少し飛び出るので純正キャップは取り付けできません。
取り付けはノーマルホルダーを外して付けるだけの簡単作業です。
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4.0/5
ハンドル変更に伴い、少し長めのケーブルをと思い購入しました。同時にレバー・ホルダーを交換したので、この専用品となりました。
アクセルワイヤがメッシュだったので、それに合わせての購入です。
長さは少し長すぎました。85センチメートルが有れば良かったのに・・・もう少しラインナップが増えれば、選択される方も増えるのではと思います。
見た目は、メッシュタイプでカッコ良いです。そこらの安物とは質感が違うように感じています。値段もそれほど高くないので、ドレスアップにも良いかと思います。
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自分の場合だけかもしれません。が一応書いておきます。
ちなみに仕様は、ミクニフラット24ビッグキャブ(分離給油)、ハリケーンセパハン(ちょい下げ)です。
最初はノーマルスロットルと同じように取り付けましたが、スロットルがかなり重くなりました。
しょうがないかと思っていたところ、レースをやっている友人から『ハイスロ付けてる人達はスロットルのワイヤーを挿すところを上向きに、ワイヤーがブレーキレバーをぐるっと回るように取り付けてますよ』とアドバイスをもらったのでそのようにしたところ、とても軽くなりました。
また今まで全然巻き取り量変わってなかったのにアドバイスどうりにしたら改善されました。
この取り付け方を知らなかったのは自分だけでしょうが…
あとワイヤーグリスはちゃんと塗りましょう。
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切れ角は確かに小さくなっています。組み付け時に1里では少々手間取るかもしれませんが、1度組み付ければ、あとは調整するだけなので何ら問題はありません。
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4.0/5
ケーブルとセットでこの価格は安いです。
メーカーもキタコなので文句なし・・・といいたいところですが
レバー付け根のボルトがさびてきました。
これはすこし残念です。破断しないとは思いますが、レバーの作りはしっかりしているため、気になります。
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