KN企画:ケイエヌキカク

【使用状況を教えてください】
愛車のカブカスタムにドリンクホルダーやスマホホルダーを取付けるため、バーハンドルでなくても簡単に装着できるものを探していた所、このマルチバーなら取り付けできそうと思い購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも幅が狭く、小ぶりなマルチバーでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはミラーの固定ネジに共じめで固定できます。
ミラーの調整は再度必要ですが、比較的簡単に装着は出来ました。
ミラー以外にもボルト一本で固定できるので例えばレッグシールドの取り付けボルトなど場所を選ばずに取り付けが出来ますので汎用性があり、使い回しも出来て良かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
私はこのハンドルバーにドリンクホルダーを取り付けていますが、信号待ちの際に簡単に取り出して飲むことが出来るようになり、ツーリング時は特に便利です。
また、スマホホルダーも固定できるため、目線も絶妙な位置で見やすくツーリングが楽しくなりました。

【付属品はついていましたか？】
本体のみで他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
スチール製で塗装が剥げると錆びてきます。

▼ハンドルと同じ22.2mmの直径です。様々なアクセサリーを付ける事が出来て大変便利です。用途は様々で他にもアクションカメラの固定などにも使えてツーリングがさらに楽しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スマホホルダーやドリンクホルダーを取付けるため、カブでも簡単に装着できるものを探していてこちらのマルチバーの購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小さめのマルチバーでした。

【取付けは難しかったですか？】
ミラーの固定ネジと一緒に締め込んで使っていますが、簡単に装着が出来ました。他にもボルト一本で固定できるので場所を選ばず汎用性があり、とても便利です。

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドル位置にドリンクホルダーを取り付けていますが、信号待ちの際にサッと水分補給が出来るようになりました。
普段は必要ないかもしれませんが、ツーリング時に便利です。
また、スマホホルダーも固定できるため、絶妙な位置でたいへん見やすいです。一度取り付けると外すことが出来なくなります。

【付属品はついていましたか？】
本体のみで他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
スチール製なので塗装が剥げたところから錆びてきます。

▼ハンドルと同じ22.2mmの直径でアクセサリーを付ける際に大活躍です。他にもアクションカメラなど用途は様々でツーリングが楽しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2ストオイルポンプワイヤーの補習用として購入しました。
旅先で切れたときに直せるよう持ち歩いています。

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純正より安くていい
あとは耐久性

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モンキーFIに装着。FIへの適合が判らないまま買ったのですが難なく取り付けできました。他社の物は価格も高く、デザインもイマイチだったりする中、この商品は他の製品に比べると多少安く質感も良い。カスタム感出ました。取り付けはノーマルステップ純正と交換するだけなのでそれほど難易度高くはないです。

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本体の厚みが有りしっかりしています。部品もヤワな物でなく取り付け後も問題ありません。
３点ほど思ったこと。
　??本体の上半分の角度がもう少し上を向いていた方が風が防げるかなと。
　??取り付けの時にネジロック(緩み止め)が必要。
　??取り付けの最終位置がブレーキレバーのピボットのボルトになっています。
これだと何かにぶつかった時、転倒した時にボルトに負荷がかかりブレーキのホルダー
部分が大丈夫なのかと。(その為に付属の取付ボルトが真鍮(強度が弱い)なんだろうと思いますが)

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今回ヤマハビーノsa26jに取付しましたが、電圧不足を感知して信号などで止まるとOFFになる時があります。またスイッチ入れて走行すれば問題無いのですが、原付バッテリーだとやはり難しいですね。125CCなら問題無く使用出来ますが。
何か対策が有れば教えていただきたいです。
ビーノのアクセル側のスロットルに凸凹が付いていて、そのままだとグリップが入りませんのでカッターで簡単に削れて問題無く取付出来ました。

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アドレスV125用のNCY製ハイスロットル！

V125用なので純正アクセルワイヤーの金具状になっているので差し込んでかチャッと回して固定。

【取り付け】結構面倒です。ゆっくり何度も試しながら。
ワイヤーの長さはアジャストスクリューを詰め一番長い状態にしハイスロのタイコ位置決め。
ストッパーボルトは手前のネジ穴にワッシャーなどかましてギリギリまでボルトを長く突出させると一番張った短い状態に出来ます。そこから再度アジャストスクリューでほんの少し遊びがある程度にセット。

【張り具合の肝】
ギリギリまで張ると寒い時は鉄(ステンレス)ワイヤーは短くなり、若干引っ張られた状態になりアイドリング高い状態が続きます。なので冬と夏では張り具合変わりますし、乗っていても変わるのでそれを見越して調整。

【作り】
作りはバリなど一切なく、綺麗で美しいアルミの質感がGOOD。タイコ部とスロットルコーンは一体式で安心です。
※ちなみに中国製の安いのはタイコ部とスロットルコーンがネジ式で合体させるので万が一緩む可能性があり。ネジロック塗布した方が良いでしょう。

【唯一の欠点】
水平に取り付けるとアクセルオンスタート位置がかなり下側なので、全開はかなり手首を下までひねる事になります。スロットルホルダーごと前方に倒しスタート位置をグリップ握った状態から約40度ひねって全開になる様にしました。
※写真よりもっと前方に倒してます。

あともう少しアクセル開度少なくて全開になれば更に操作しやすいのですが…それでも純正や30%ハイスロ化の純正スロットルホルダー使用のコーンのみ交換タイプより格段にハイスロになり、コントロール性良くとても乗りやすく、ひいては自分の感覚通りに動きストレスフリーなので安全です。

アクセルは固定位置でグリップを握ったままで、握り直す事がほぼ無いです

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取付も簡単でヘッドカウルを外しドライバー一本で外れます。専用ハーネスが付いているので抜きかえるだけでした。

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ぶっちゃけドラムブレーキのアプリオこんな金かける人いるのか知りませんが、衝動買いしてしまいました。
質感品質はとても良いです。
ただそれだけです。
軽量化とか握った感触がとか純正レバーと別段変わりません。
ただ製品の箱も高級感があり、自己欲求は満たされます。
ただそれだけです。
コスパは最悪だけど、カスタム感はメチャメチャありますw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。