ALCAN hands:アルキャンハンズ

ゼファー1100の場合だとハイスロキットを使うと思いますが、ハイスロの必要性がないので使用しました。
質感はステンメッシュのアウターでよく出来ています。しかしながらキャブ側のワイヤーガイドは金属製ですが、スロットルコーン部のワイヤーガイドはプラスチックでした。ここが残念な所です。全体的に良く出来ていると思います

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高校のころ、GT50をオフ仕様にして遊びまわってました。出先でスロットルワイヤーがお亡くなりになり、ホルダーをバラして指に巻き付け、なんとかスロットルを操作出来るようにして、ようやく帰宅した思い出があるので、信用できないボロい車体を入手したときは、真っ先にコレを替えます。今となってはいい(?)思い出ですが、やはりそれは避けたいので、距離が進んだ車体は交換をオススメします。

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ワイヤー式でコンビブレーキになっているからか？
左ブレーキが遠くて右（フロントのみ）ブレーキが
近いので、なんか両ブレーキするときにチグハグに
なってしまうので、それを補うために右だけに
取り付けました。

中性洗剤+水たっぷりで、しみこませてから
頑張って取り付けてください！　何とかなります^^;

付けた後も、くるくる回ったら取り外そうとも思って
ましたが、そんなこともなくしっかり止まっています

スポンジの柔らかさもありますが、それでブレーキに
支障をきたす要素もなさそうで、安心して使用できます
安い買い物でした~♪　

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Ape50Type-Dに使用しました。
タケガワのクラッチカバーなので同社のクラッチワイヤー（ブラック）を使用していました。
どうにかメッシュ化できないかといろいろ探していましたが、ワイヤー長の変更ができると知り試しに純正長を注文してみました。（過去にハリケーン100mmロング長をトライしたがはやはり長過ぎた）
到着後早速取り付けてみましたが、社外品のクラッチカバーやクラッチレバーのためかわずかに短く取付けできませんでした。測定の結果+35mmでいけそうなのでセミオーダーでインナーワイヤー延長をオーダーしました。
当初は2か月位かかりそうとのことでしたが2週間程で送られてきましたので取り付けてみると見事にOKでした。
特注品なので、インナーワイヤーが切断した時のために代替品の準備をする予定です。

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Ape50Type-Dに使用しました。
各種ケーブル類のメッシュ化の一環として購入しました。
交換も特に問題なく見た目重視ですが、ケーブル専門メーカーのようなので耐久性が楽しみです。

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VMキャブ用に購入
ハンドル周りがノーマルなら長さも問題ありません。
引き側と戻り側の2本セットなので別々に購入する必要が無く値段もお得。
ノーマル同様、引き側のみダブルナットです。
動きもスムーズ。
耐久性はこれからですが、消耗品なので定期的なメンテを怠らなければ大丈夫かと。

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純正と同じ仕様で造りもしっかりしています。
耐久性についても期待できます。
ただメッシュワイヤーだと50mmロングがないのが残念でした。

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見た目パーツですが、メッシュブレーキホースに色を合わす目的で購入しました。日本製なので非常に品質は良いと思います。ただ、他車種の四気筒バイクに取り付ける場合も恐らくそうだと思いますが、キャブ側へワイヤーのタイコを通すのに苦労します。私はタイヤのバルブ回しと長いサイズのマイナスドライバーを利用してなんとか取り付けることが出来ました。

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メッシュスロットルケーブルと同時購入させて頂きました。スロットルケーブルと比べたらこちらの方が取り付け簡単です。インナーワイヤー自体がステンレス製のせいか純正クラッチケーブルよりはスムーズで軽く握り易くなった感じがします。多分、新品に交換した為そう感じるプラシーボ効果かもしれませんが。
品質はスロットル同様 問題なく良いです。

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私はバイク便という仕事柄、毎日毎日かなりの走行距離を走っているのですが純正のアクセルワイヤーが切れたのでこの商品を採用しました。
純正より値段は少し高いのですが、切れにくく長持ちするということだったので購入しました。
このワイヤー変更後約1万キロ走行していますが全く切れる気配は無いのでしっかりした商品だと思います。

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