NHK:エヌエイチケー

なんの飾りもないシンプルなクランプです。
ステアリングダンパーを固定する為だけに創りだされたのでしょう。
シンプルで無駄がない機能重視のクランプです。
そのおかげで狭い場所にも干渉すること無く取り付ける事が出来ました。
私の場合はCRM250Rrのステアリングヘッドに54mmのNHK フォークサイドブラケット Aタイプを取り付けました。
サイズもピッタリで全くガタが有りませんガッチリです。
力の掛かるパーツですが安心して使うことが出来るでしょう。
またアイデア次第ではステダン以外にも使えると思います。

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モンキーにステアリングダンパーを取り付けるために購入しました。
フロントフォークがNSRミニなのでこれを購入
問題なく取り付けできました。

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NHKステアリングダンパーの購入は今回で3本目で過去90NSR、90CBRそして現在の愛車88NSRと絶対的な信頼性で迷うことなく購入しております。
取り付けに関してはメーター周りやカウルに当たらないよう何度か調整が必要ですが
必ず丁度良い場所があるので心配ご無用です。自分は88NSRに取り付けされている写真などを参考にブラケット、ダンパーの位置を決めました。おかげで2、3回位の調整でピッタシでした。本体のカラーもチタンぽくてカッコいいと思います☆安定したコーナーリングにはステアリングダンパーは絶対不可欠だと思います。
軽量な車体には特にオススメです。

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TZR125(3TY)に装着しました。
装着後は安定性が増し、ハンドリングに落ち着きが増しました。ただその分ハンドルを大きく切るような動きには少し影響が出てきます。(直立状態からカクッっと右左折するような状況)しかし、そのような動きも変にクイックにやらなければ影響も少なく、違和感もありません。
直線での落ち着きも良いです。ワインディングまで遠い、速度域が高い、軽量バイクでツーリングという向きには装着されると幸せになれると思います。

取り付けですが、原理を予習しないとストロークが足りずに苦戦します。そもそも付属取説の写真や絵が役にたたないので苦戦します。写真が鮮明であればもっと簡単に取り付けられたと思います。ただ、特別難しい作業はなく、ダンパーホルダの締め付けトルクに注意すれば問題なく取り付けられるでしょう。

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グース250に取り付けています。

以前グース350に乗っていた頃は必要だと思わなかったのですが、250に乗り換えたときに、コーナリング時にフロントにもう少し安定感がほしくなって、購入しました。

取り付けた結果、コーナリング時のフロントの挙動が改善され、軽快なハンドリングのなかにも安定感がでてくれました。以前の350よりも自分好みになり、とても満足しています。

取り付け時の注意点として、フレーム側のステーはけっこう強く固定しないと、ステアリングをなんどか動かしているうちに、動いてしまいます。そのまま乗車し続けると怖い目に遭います。

また、角度をうまく設定しないと、ピロボールが動かない状態になってしまうこともあります。位置決めはくれぐれも慎重におこない、なんどもステアリングを左右に動かして、左右どちらにフルできってもピロボールがスムースに動く位置を探し出すといいと思います。

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RZ250用を購入しました。
高速でのハンドルのブレが気になり、スタビライザーと同時に
装着しました。

RZ専用のステーも発売されており、取付け自体は極めて簡単です。
ただ位置決めが結構シビアで、本体・車体側ステーや取付けボルトでの
調整が必要です。
（これに結構時間がとられました。）
タンクやラジエターに干渉すると、本来の目的を発揮出来ません
ので地道に調整するのが吉です。

取付け後はスタビライザーとの相乗効果もあってか、気になるブレは
相当改善されました。
見た目のインパクトもあり、装着感は極めて大きいです。

RZ乗りの方々にはオススメ致します！

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HORNETに装着後安定度が格段に向上します
一般道で3　高速3~4にしていす
峠で6を試したらガチガチで曲がりません。
左にこけた事を想定して六角をつねに持っています

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サーキットを走る機会が増えたのでステダンの導入を決め、有名なNHKにしました。ダンパーとハンドルストッパーが付いてます(ハンドルを切りすぎてダンパーを壊さないため)。
減衰は7段階(普段は最弱、ワインディングでは硬めにしてます）
取り付けは説明書を見ながら30分くらいで付けれます。
取り付けての感想ですが、普段から高速走行し何度かハンドルが暴れたりしてましたが全くなくなりました。ワインディングなどコーナー中のギャップがあっても安定して走れます。
ただ、とりまわしが格段に悪くなります。笑。おかげで何回か立ちごけしそうになりました。

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軽量車種のNSRには効果があります。しっとりとした乗り味になり、高速走行が安定します。また、ワインディングでも乗り味が落ち着き、より乗りやすく感じます。

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これを付けることによって、高速域での車体の安定性がグンとアップします！
120キロを超えたあたりから、だんだんと車体の安定性が悪くなるのがあると思いますが、それがぴたりとおさまります！
で、コーナリング中で道路のギャップを拾った時のあのフラフラする感じも緩和されます。
普通の街乗りでは意味はないですが、攻めたりするときに効果絶大です！
7段階調節で、一番弱い場合はノーマルとあんまり変わりませんが、一番強くすると低速でハンドルを切りにくくなるので、最悪転倒などのリスクがとてもあります！
攻めるの終わったら、即弱くしてください笑

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