POSH Faith:ポッシュ フェイス

ブレーキとクラッチの点検をしていただいたところブレーキはまだ使える状態でしたがクラッチがしらない間に切れかけてしまっていたので交換してもらいました(´・_・`)

やり方と点検方法を教えていただいたのでもし次切れてしまったときは自分で交換してみようと思います .(・∀・)゜ .゜

もう慣れてしまいましたが交換してすぐの頃は今まで重くて握るのに力が必要だったのがとても軽くなったのですごく気持ちよく乗れました(`・ω・´)

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運転、ハンドリングがしやすくなりました。！！

長距離のツーリングでも、疲れ方が全く楽ちんです。

取り付けは、ワイヤー類が少々きつい目かな？

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ノーマルよりもより少ない操作でアクセルを開けられることもあり、いつもの感覚でアクセルを開けると、よりアクセルが回っているので、まるで馬力がアップしたような感覚です、バンクから立ち上がるときに開けきれてなかったスロットルが簡単に開けれてる感じです。

低速の操作も思ったより微調整が効くので街乗り
をしてもそんなに気をつかいませんね。というかそのあたりを越えて回す場合でも少しの操作でよいので、楽です。

想像していたより操作はマイルドなままで、けっしてピーキーではありません。
より早くアクセルを開けたい場合にはオススメですね♪　良いパーツだと思います♪

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セパハン+FCRに装着しました。長さは計算されて作られている様に思えます。SRは写真のようにオイルラインが邪魔しますので手前に引き指でオイルラインを少し潰しながらOPEN側をねじ込むと楽です。

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T-MAX530にハリケーン製スクータートップブリッジ＋デイトナアルミナローバーフラットを装着するとハンドルが車体にわずか干渉してしまう為、ハンドルとトップブリッジの間に使いました。

結果、車体への干渉もなくハンドルも手前にきて運転のしやすいポジションになりました。

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ソニーのMP3プレーヤーMW1用のステーとして購入
ウェビックの商品ページにはステー等取り付け部座面積の記載はありませんが60mmX30mmです。
MP3プレーヤーの本体サイズは60mmX25mmでずのでぴったりでした。
マジックテープで固定してます。
商品名どうり自在の位置決めが出来ます。
Y’sGEAR純正オーディオアンプの曲選びが手元で操作できるようになったので大変満足しています。

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GSX-R750にABMトップブリッジを装着してアップハンドルにしていますが、トップブリッジ付属のクランプだとまっすぐ立ち上がるタイプなので、後ろ気味になるため、タンクに近づきハンドル選択の幅が狭くなります。
そこでセットバックタイプのクランプを180度まわして前側に倒すために、クランプを探していました。
某オークションのものだと商品としての品質が怪しいので国内メーカーの物を探していましたが某通販で脅威の65％引きだったので購入しました。
さすがに品質はよく、トップブリッジ付属のものよりも剛性があり、おそらくネイキッドの純正部品よりもしっかりしています。
もう少し傾いていたらいいかもしれませんが、まあとりあえずこのあたりから試していきたいと思います。

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取り付けて最初に思ったのは17ミリupって
数字以上にハンドルが上がった感じでした。
3ミリバックは何も分かりません。(^-^;
見た目は大変良く、メッキの質感も良いです。
あとはツーリング時の肩や肘の痛みや疲れが軽減される事を期待します。

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コストパフォーマンスに優れます。
取り付けが一人ですると大変ですが、性能は申し分ありません。
ほんの少しのアクセルワークで簡単に操作できます。
FCRに使用ですがラフなアクセルワークでも敏感に反応してくれます。
色も数種類用意されてあり、アフターパーツも豊富です。
是非使用していただきたいパーツです。

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SR400セパハン車両に取り付けました。
参考までに使用しているハンドルはマグラです。
セパハンならどの車両にも取り付ける事が可能です。
キャブを純正からFCRへ交換したため、アクセルケーブルの交換です。

バルブをopen、closeする為に必要な2本のケーブルが入っております。
バルブ側にナットが2つついている方が、open側、1つがclose側です。
また、長さの調節も可能ですので、遊び調整もかんたんに行えます。
知識があれば簡単に取り付ける事が可能です。

参考にしてみてください。

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