Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

【使用状況を教えてください】
　中古で車両を購入した時から装着済みでした。
　3ヶ月ほど使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　昔からヤマハのハンドガードといえばこの形！　定番ですね。
　セロー250でも違和感ないのがとても良いです。

【取付けは難しかったですか？】
　既に取付済みだったので素の装着ではありませんが、
　ハンドルバー交換で脱着したときはさっくり簡単でした。
　少し開いてパチンとはめて、ボルトナット1本ずつで固定ですから。

【使ってみていかがでしたか？】
　思った以上に防風性が良く、メッシュグローブでも風の流れが無くて暑い位ｗ。冬は結構効きそうです。
　ダートだと枝や葉っぱよけにはなりますがコケるとめげちゃうと思うのでレバー保護は期待してはだめです。

　ツーセロのハンドガードより防風性は劣ると思いますが見た目軽快なのでこれも良い選択だと思います。

【付属品はついていましたか？】
　装着済み品だったので不明です。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にないですね。
　防風性が良過ぎて暑いのは予想外でした、これは嬉しい誤算。

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ダックス１２５に使用。
Ｒ７純正のラジアルマスターを流用し、そのラジアルマスターに取付けました。
アクティブのレバーと同じ物っぽかったのですが、アクティブのレバーが欠品の為こちらを使用しました。

少々お高いです。

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転倒時のプロテクトを期待して購入しました。
デザインは良いのですがコスパ悪すぎ。

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スロットル ワイヤーが説明書とは違ってブレーキレバーのネジの真上にあったので なかなか外すのが大変でした
それがなければ取り付けは簡単です

質感 は高く レバーの調節ができるのはいいですが これでなくてもいいかも 社外品の安いのでいいかもしれません
お値段が結構しますからね

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自分は体格の割に手足が小さく、操作性向上のため、また転倒時のレバー折損防止のため導入。

そのまま付けただけではただの可倒式レバー。（それだけでも十分ではあるが。）
このレバーはクラッチワイヤー調整を併せて行うことで真価を発揮します。

自分は手が小さいので、クラッチのミートポイントをなるべく手前、つまりグリップ側にした方が操作し易いと感じます。（もちろん人それぞれ好みがあります。）
なので、クラッチワイヤーを調整して、ミートポイントを手前にずらします。（ちなみに、レバー側のネジだけでは足りないのでミッション側のネジも調整しました。）
そうすると、レバーの遊びが必要以上に大きくなります、そこでこのレバーの出番です。

レバー内のイモネジを調整することで、レバーの初期位置を手前に、つまり少し引いた状態にすることができます。
そうすることで、レバーの遊びを適切に保ちつつ、なおかつレバーの位置を近づける事ができます。

クイックシフターのお陰でクラッチレバー自体の使用頻度も少ないため、必要最小限の調整機能を持たせたシンプルなこのレバーは、新型XSR900に合っていると思いました。

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【使用状況を教えてください】通勤　朝晩　寒い日は、2?5度

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
特別難しくは無いけど、配線のカプラー位置が、書いてあると有り難い。スロットルワイヤー調整必要。
【使ってみていかがでしたか？】
暖かいですが、指先は、冷たい。
【付属品はついていましたか？】
無い
【期待外れな点はありましたか？】
無い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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私は手が小さいため購入したバイクのクラッチレバーに調整機能が無い場合、社外レバー交換が必須でした。
今回のXSR900にはメーカー純正OPを選びましたが、さすがアクティブ製だと思わされました。
精度が高いからなのか、レバーを引く力も軽く指がかりも良くなり操作が向上しました。

イモネジで位置を調整するのは少し面倒かと思いましたが、一度決めてしまえばOKなので良しとします。


購入した商品はメーカーオプションの為なのか取扱い説明書がありませんでした。
それでもウエビックさんの商品説明の画像やヤマハのHPなどにありましたので取付けできました。

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今まではカナヤのレバーをよく使用していましたが、今回は純正OPにしてみました。
価格が少し高めかなと思いましたが、アクティブSTFなら納得できます。
製品は精度が高く細かい調整ができ、操作性が上がりました。

取付の車種はXSR900の黒(赤ライン入り)なのでレバー調整ダイアルの色に赤(本製品は青)があっても良いのではと思いました。
アクティブさんで部品で注文できればうれしいです。

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レーサーばかり乗っているのでハンドガードと言うとクローズドタイプか社外のオープンタイプしか使ったことなかったですが、預かりもののセロー225のアルミハンドガードが汚かったので交換しようと思い色々物色してたのですが、ノーマルルックの車両だったのであえてノーマルガードにしようと思いこちらを購入。
純正レバーと共締めなので見た目はスッキリ。若干整備性は悪くなりますが、セローなので作業頻度は少ないので問題なし。
価格がリーズナブルなのも高評価！

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ツーリングセローに取り付けました。
配線などはネットの情報を参考にしながら迷うこと無くできました。あとは余った配線などの処理はセンスが必要で、若干パズル状態になりながらも何とかきれいにまとまりました。
最後に異常ないか確認していたら、なんとアクセルの回転が引っかかる！？
どうやら純正グリップよりもグリップ長が長くて、ツーリングセロー装備のハンドガードのハンドル取り付け位置の部分でグリップが干渉していました。
コーンエキスパンダー付いてるのに、、、
仕方がないのでハンドガードとコーンエキスパンダーの間にワッシャー2枚入れて無事解決！
実際のヒーターは前評判で見たとおり、かなり暖かく、3段階のレベル1で充分くらいです。
当方は降雪地帯で冬は乗らないので春先とか、晩秋に活躍してくれそうです。

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