ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
セロー250に装着して使用しています。林道やオフロード走行だけでなく、街乗りやツーリングでも使う車両なので、転倒時のレバーや手の保護に加えて、走行中の飛び石や枝、風を少しでも防げればと思い購入しました。もともとZETAのアーマーハンドガードを装着していたため、追加できるプロテクターとしてXCプロテクターを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真から想像していた通りで、サイズ感もちょうど良かったです。実物は思っていたよりしっかりした作りで、オフロード車らしい見た目になります。セロー250との相性も良く、装着後はハンドル周りにボリュームが出て、より本格的なオフロードバイクらしい雰囲気になりました。

【取付けは難しかったですか？】
すでにZETAのアーマーハンドガードを装着している状態だったので、取り付け自体はそれほど難しくありませんでした。基本的には位置を合わせて固定していくだけなので、普段からバイクを多少触っている人なら問題なく取り付けできると思います。
取り付けのポイントとしては、最初からボルトを強く締め込まず、左右の位置や角度を確認してから本締めすることです。ブレーキレバーやクラッチレバーを操作した際に干渉しない位置になっているかも確認した方が安心です。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に走ってみると、想像以上に手元への風が軽減されました。完全な防風タイプではありませんが、街乗りやツーリングでもあるのとないのでは結構違います。
林道では枝や草が手に直接当たりにくくなり、飛び石などに対しても安心感があります。アーマーハンドガード単体でもレバー保護として十分ですが、XCプロテクターを追加することで「手を守る」という部分がかなり強化された印象です。
また、転倒時に地面や障害物が直接手に当たる可能性を減らせるため、オフロードを走るセロー250には相性の良いパーツだと思います。ドレスアップ目的だけではなく、実用性もしっかり感じられました。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なボルト類が付属しており、基本的には別途特殊な部品を用意する必要はありませんでした。ただし、こちらはアーマーハンドガードに追加して使用するオプションプロテクターなので、初めて購入する場合は自分の車両に装着されているハンドガードや対応品を事前に確認した方が良いと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
大きな不満はありません。強いて言えば、防風性能を最優先する人には少し小さく感じるかもしれません。冬場の冷たい風を完全に防ぐような大型スクリーンではないため、防寒目的なら別途対策が必要です。
ただ、オフロード走行時の邪魔になりにくいサイズと保護性能のバランスを考えると、この大きさがちょうど良いとも感じます。
セロー250で林道から街乗りまで幅広く使うのであれば、アーマーハンドガードと一緒に装着しておきたいパーツです。見た目も良く、枝・飛び石・風などから手元を守ってくれるので、価格に対する満足度も高いです。特に林道を走る機会が多い人にはおすすめできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリングで高速道路の走行で防風（防寒）効果があるかどうか

【取付けは難しかったですか？】
ハンドルバーのなかを抜いて取り付けるタイプで、最初は分からなかったけど、なんとか取り付けることが出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目も思ったより良いと思いました。
防風防寒の点では、まだこれからという感じですが、街中では大丈夫だと思います、

【付属品はついていましたか？】
全て揃っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
期待以上にカッコいい感じになってます。

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【使用状況を教えてください】
　crfラリーの元々付いているものは風防程度で、転んだ時に防御性能は無いため、林道ツーリングの際にレバーを折らないために交換しました。ノーマルハンドル用にスペーサーが付いているので、出費を最小限に抑えるためにこちらの商品にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。質感が良く、似ている中華の安物とは雲泥の差があります。

【取付けは難しかったですか？】
　ノーマルハンドル専用のスペーサーが付いているため、ノーマルハンドルのバーエンドを取り外して、あらかじめ用意しておいたワッシャーを中に入れてから締め込めば、30分程度で作業は終わります。

【使ってみていかがでしたか？】
　見た目的には満足いく仕上がりです。しかし、インナーウェイトがハンドル内で回るため、ノーマルハンドルにインナーウェイト有りで取り付ける場合は、剛性があまり高くありません。立ち転けでもハンドガードがズレてしまう、レバーを守りきれない恐れはあります。
　
【付属品はついていましたか？】
　説明書、ハンドガード本体、ボルト、ノーマルハンドル用のスペーサー、社外ハンドル用のバーエンドを固定する金具類が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　ノーマルハンドルに取り付けるために購入しましたが、インナーウェイトがハンドル内で回ってしまうので、ガードに衝撃があれば、ガード本体ごとくるっと回ってしまいそうてす。強い衝撃があるとレバーを守りきれない恐れがあります。また、インナーウェイトウェイトにカラーがきっちり収まらないため、ワッシャーを入れてから調節する必要があります。このためポン付けはできません。専用品ならその点をもう少し考慮した作りにしてほしかったです。

【取付けのポイントやコツ】
　ノーマルハンドルに取り付ける際には、バーエンドがインナーウェイトと一緒に空回りするので、ショックドライバーが必要になるかもしれません。私はもともと持っていたので、バーエンドにショックを与えてすぐに取り外せました。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はあります。専用品とはいえ、他の部品を取り付けている方もいると思いますので、取り付ける際には、配線を挟み込んだりしないように、現物合わせをする必要があります。

【注意点】
　ハンドガードを固定する際にはハンドルに挟み込んで締め付けるとハンドルに傷が入るのは避けられません。私はビニールテープを巻いて養生しました（そうすると固定しても、強い衝撃が加わればハンドガードはズレるでしょうが）

【一緒に購入するべきアイテム】
　ハンドル径に合うワッシャー　ショックドライバー

【メーカーへの意見・要望】
　ノーマルハンドル用のスペーサーはワッシャーが無くてもポン付けできるようなものにして欲しいです。

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デザイン性の面と「少しでも軽くしたい」、「ZETAの製品をよく使っている」で選びました。

性能に関してはトップブリッジは剛性が不要と聞いているので求めてません。
純正の梨地のような鋳物でなくアルミのアルマイト色になったので
フォークトップキャップと統一感が出ました。
質感に関しては、ほぼ良いのですが一点
面取りされていない角部が何か所かありますが、切削刃がへたっていたのか
バリ一歩手前のような粗さがあります。個体差かもしれません。

カタログでうたっている大幅な軽量化に関しては
約50g程度しか軽くなりません。

交換手順に関しては、店での作業をお勧めしますが、
フォークの突き出し量に関しては形状(ステム部の底面とクランプ部の上面の位置関係等基本寸法)
が純正と全く同じで変える必要がないのでその点は楽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

迷いなく取り付けokだが、事前に調べた通り、8BK-MD47はクラッチ側の専用スペーサは外径がデカくって入りませんので手持ちのワッシャーが数枚必要。また、ブレーキホース側のブラケットの逃げは何のためにあるのか、干渉しそうもないので意味不明でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

材質は良くはないと個人的には思います!
私は立って操縦するので上が開くように取り付けました。
枝や泥からは守ってくれそうです。

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想像していた通りの商品だったので良かったです。
30ミリアップで多少運転姿勢が変わったと思います。
体が大きいので少しハンドルが高い方が見た目も良くなるのではと思い付けてみました。

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ZETAのアーマーハンドガードの汎用品は持っていましたが、ブレーキ系統の干渉を考慮して専用品を購入しました　取付説明書だけで、取り付けるのは難しいかもしれません　右側のブレーキ配線に注意が必要です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前傾による腕や首の負担を少しでも軽くしたい為購入。流石メーカー品、サイズに関してはきっちり。取付け部にキツさも緩みも無い。残念なのは加工上の切削跡と梱包上なのか擦り傷が気になるところ。
使用してどうかと言うと、剛性◯、わずか19mmだが腕首の負担少し◯、見た目△、あともう少しハンドルを上げたいがハンドルバーやケーブル類を純正のままではこれが限界かな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CT125用をわかった上で、CC110（22年式）に装着。CC用はU字クランプがマスターの上を跨ぐので、スマートじゃないし、同じディスクブレーキのCT125なら労せず着くのではないかと。ちょっと安いし。
結論。加工してマスター下を通して装着できました。
ただし、ヤスリでシコシコと五時間近く……

まず、ポン付けも可能。ただしガードの位置はレバーよりかなり下。これをレバーの位置まで持ってくる為に、干渉箇所を現物合わせで削って削って……
スクードハンドガードも組み合わせて、メチャ格好いいです。ただ、もう同じ作業はやりたくない…笑

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