ZETA RACING:ジータ レーシング

KLX230Sに取付。取付の際、ブレーキホースやクラッチケーブルが干渉しそうになるので、バランスを見て取付が必要です。取付けた感じはカッコいいの一言。質感も高く、特にチタンカラーがボディーカラーのグレーに合い良い感じです。

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KLX230Sバトルグレーにグレーを取付。色目もほとんど一緒で純正のような感じです。
取付もアーマーガードにポン付けなので、とても簡単です。

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【使用状況を教えてください】
ZETAアーマーガード専用のハンドプロテクター。
ガード面積を増やすことで、高いプロテクション性を誇る。
ハンドプロテクターにスリットを入れ、空気抵抗を軽減。
泥や飛び石、木の枝などから手を守る。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
1 右側のハンドガードが左右に動けばアクセルスロットが固定され戻らなくなり危険
2 上下に動けば他のケーブルを巻き込んだり、一番やっかいなのがフロントブレーキのホースを動かす為、ボルトが緩みブレーキオイル漏れ＋エアー混入によりフロントブレーキの使用に支障がでる。
※この２点は固定方法をサイドマウントにすることで回避可能
【取付けは難しかったですか？】
純正のハンドルバーには穴が開いており、ハンドルスイッチの突起が穴にハマるようになってます。
身近に万力が無かったので、一度新しいハンドルバーをハンドルポストに固定しドリルを使って小さい穴から徐々に大きくし、6mmの穴を開けました。
【使ってみていかがでしたか？】
次にグリップエンドに穴を開けます。
クラッチ側はカッターで簡単に開きましたが、アクセル側は硬く、金ノコで落としヤスリで綺麗に仕上げました。
【付属品はついていましたか？】
オフロードバイク三種の神器の一つ

ZETA製は安価で扱いやすい。

・アーマーバンドガードベントタイプ
レバー保護に
純正レバーにポン付け可能。

取り付けはクランプを使用ハンドルに取り付けます(写真はサイドマウントを使用)。
・XCプロテクター
林道での木の枝、前車からの巻き上げによる石などから
お手てを守るために。
【期待外れな点はありましたか？】
写真でもわかると思いますが、純正のライムグリーンより若干色が濃いです。
気にするほどではないと思いますが。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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・25年式テネレに取り付け
・専用設計とは言いつつも、ブレーキやクラッチの各種ワイヤー等を避ける多少の試行錯誤は必要
・取り付けはいくつか六角があれば取り付けできて簡単
・純正ハンドガードの取り外し（特にバーエンド）は別工具が必要なので要確認（私は工具買うのもと思ったので用品店で別の作業ついでに外してもらった）
・ガードの部分が選べるがスタンダードなサイズだと純正より小さいので風避け効果は下がるかも
・倒してないがアルミなのである程度の耐久は期待している（車両重量もあるので倒しすぎると歪むと思う）

一応ちょっとした林道に行くので念の為取り付けました。
そんな難しいことをするつもりはないのでこれで十分だと思っています。
純正ガードで１度だけタチゴケしたことがありますが、それでもレバーは無事だったので案外舗装路しか走らないならいらないかも（純正ガードの防御力は皆無だと思うので当たりどころが良かっただけ説もある）。

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無段階調整できるのが利点です。
握り部分が限定されるので調整が決まればノーマルより力が入れやすいですね。ただしフラットな部分は指3本掛けとなりました。私は2本掛けなので問題ありません。
ブレーキスイッチを押すにょきっとした部分は別パーツとなっていてボルト留めですがしっかりしています。組み立ては緩み留め剤を塗布しておきました。
クラシカルなモンキー125のスタイルと釣り合うか、賛否ありそうですが、コスパ、品質、使用感と大満足です！

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1本一万前後未満からでよく見るK社、E社、S社などいろんなメーカーを使ってきたが、一番手にやさしかったのはE社のツーリングタイプ。

他はなんとなく指がつかれる感覚があり、上記のタイプを以前は愛用していたが、前乗っていたバイクにこれを入れたところそのレバーと同じくらい手の疲労感が少ないこと、そして操作感がよくこちらに移行してから2台続けてのリピート。

在庫切れを滅多に起こさないため買いやすく、ストレートタイプのために握り圧もかけやすい。

あえて言うなら調整範囲がやや遠目で設計されているので、短指族の私だとちょっとだけ遠く感じるが、この距離で慣れると近いほうが操作しにくくなる。

純正も悪くはないが、気分転換やもう少し細かく調整機構が欲しい人にも。左右バラ買いできるのもありがたい。

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クロスカブ（JA45）に取り付けました。
これはマジでめちゃくちゃイイです！
自分はブレーキは基本指2本がけなんですが、カブのドラムブレーキの場合ただでさえストロークが長いのに加え、強化ブレーキアームを取り付けているのでさらにストロークが増してフルブレーキをすると薬指挟まってしまい急ブレーキがやりづらいんですよね。ドラム側のナットで握りしろをギリギリ指挟まない位置に調整すると今度はガッツリブレーキを引きずってしまいます。　そこで、対策としてZETAの可変式レバーに交換しました。　このレバーはレバーのところで自由にレバーの位置を変えられるので、ドラム側で握りしろを調整する必要が無く、レバーを遠めにすれば目一杯握っても指が挟まりません。　しかもレバー比が絶妙なのか、ドラムブレーキ特有の「グニャ」っとした握り心地が若干ですがディスクブレーキみたいな「ガチッ」とした感触になり、実際のブレーキングもレバーをしっかり握れるのでかなり強力になった感じで安心感マシマシです。
ちなみに、パーキング（ブレーキロック）機構はそのまま使えます。　
デザインや質感、握り心地もとても良く、取説もちゃんとついていて交換は１０分もあればできます。　さすが国内メーカーのZETA製、素晴らしいの一言です。
カブのブレーキレバーとしては価格が高いですが、安全には変えられませんので、ドラムブレーキに不満がある方は是非お試しください。

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汎用のハンドルカバーを付けたところ、自分の手が大きい為、操作が困難になって危ないと感じたのでこちらの商品を購入しました。
取り付けは簡単な部類だと思います。
グリップヒーターを付けていないので、専用のハンドルカバーの購入も考えましたが、防寒グローブとプロテクターだけで寒さは凌げています。

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こういう商品を待っていました。
アドベンチャーバイクのデカイナックルガードでも包み込むようにして装着が出来ます。
取り付けもマジックテープで固定する感じなので、難しさはありません。
逆にナックルガードなしだと無理ですね。

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純正オプションのハンドガードに装着しました。
純正のグリップヒーターが着いていますが、5段階の最大にすると手のひらが熱くなり過ぎて、弱めることもあります。熱が逃げないので最高です。
多少スイッチ類が見えるように取付できるため、エンジン始動や運転にそれほど支障はありません。

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