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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6883件 （詳細インプレ数：6552件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3375 | |
| おおむね期待通り: | 2462 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 783 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
取付完了 全体
取付完了 サイド
取付完了
デイトナエンジンガードとの離隔 問題なしです
取付完了 裏側
夏用はハンドガードだけでプロテクターは無しでした。
秋用に小型のプロテクターを取り付けました。
年内はこんな感じかな。年明けに冬用に交換予定です。
デイトナのエンジンガードとの離隔は
ハンドルきっても、接触しませんでした。
問題無しです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
転倒時のレバー損傷を防止するために購入しました。質感・外観とてもかっこいいです。取付は簡単です。
センサースイッチを押す丸棒が細くて頼りない感じはしますが、機能は果たしています。ネジロック剤は忘れずに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
サイズ 形状がハンターカブにマッチしてます。
ハンターカブに付けました。若干の左右差がありますがかっこいいので満足してます^_^
かっこいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
コーナー部に取り付けました
本体のロゴが隠れない様にしました
ハンドガードのコーナーがまず接地すると
思われるのでガードしました。
ゴム性で普通にはめようとすると滑らず無理でした。
パーツクリーナーをスプレーして何とかなりました。
見た目はかっこいいです。しばらく夏が終わるまで、
プラガードはつけず、このままにしてみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ちまたで有名なZETAのレバーを試してみたくて購入しました。
思っていたよりガタもなく、ダイレクト感が増した様に思います。
コストパフォーマンスと合わせて考えると、非常に価値のある商品だと思います。
別で3フィンガーレバーも購入したので、そちらも楽しみです。
ただ、ちょっと調整が面倒ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
純正スイッチ本体から飛び出た棒状のスイッチを作動させます。
KLX230Rを公道走行に使うために購入しました。KLX230Rのフロントブレーキホルダーは公道仕様KLX230と共通なので、純正スイッチをそのまま装着できます。レバーは元々KLX230用のピボット ブレーキレバーを使っていたので、このセンサーAをつけるだけで純正のフロントブレーキスイッチを作動させることができました。リプレースメントの部品単位で買えたので安上がりに済んだのもよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ストリートマジック110に代用できました、がレバー本体とマスターシリンダーのプッシュ部？に隙間ができますので少しだけ遊びができます、他にはどこも問題無くちゃんと使えます!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
KX85-2のハンドルが低く感じたので上げてみる。
コースで試したい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
装着後です
【使用状況を教えてください】
Vストローム800無印に使用しています。
ハイシートに交換したところノーマルのハンドル高では微妙に前傾姿勢な感じになってしまったので、もうちょっと楽な姿勢で乗車したくて仲間に聞いて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
特にチープな質感もなかったので、ハンドル周りの存在感としても違和感はありません。
【取付けは難しかったですか？】
純正ハンドルを外して取り付けるだけなので難しいことはありません。
ハンドル周りは走行中に何かあると怖いのでしっかりネジロックを使用して締めました。
【使ってみていかがでしたか？】
購入してよかったというのが素直な感想です。
当初の悩みも解決し、ハイシート装着車両でのハンドル位置が適正なものになりました。
姿勢も楽になったので操作もしやすくなり、アドベンチャーバイクとしての価値がより高まった気がします。
アップかつやや手前に来る形になったので、腕も伸び切ることなく疲労感が全然違います。
【付属品はついていましたか？】
すべて問題なく付属していました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
セローにサイドマウントと共に取り付けました
バンジョーが当たるのでバンジョーボルトを緩めて向きを変えました
取り付けの際全てのボルトを仮止めした後本締めすると綺麗におさまります
トップブリッジ共締めタイプで固定したのでとても強固です
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