ZETA RACING:ジータ レーシング

【何が購入の決め手になりましたか？】
純正のハンドルクランプの上側の色褪せが気になっていたため。

【取付は難しかったですか？取付のポイントやコツを教えてください】
クランプのM８×35mmボルトを外して、付け替えるだけです。
ボルトは再利用するつもりでしたが、光沢ある当商品と色褪せたボルト状態のコラボが許せなかったため、ステンのフランジ付きボルトに交換しました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
商品名であるスタビライザーをイメージすると、フォークスタビライザーの様な振れ止めをイメージしますが、ハンドルスタビライザーとしては、純正とほぼ変わらない状態だと思います。乗車姿勢から見た、ハンドル周りのクオリティアップになったと思います。また、ハンドルもZETAなので統一感はありました。

【説明書は分かりやすかったですか？付属品はついていましたか？】
現品以外は付属品なし。

【期待外れだった点はありますか？】
横からの見ると色褪せたトップブッリジと光沢ある現品の見た目のギャップ

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
購入後に気が付きましたが、広告写真のSXとCOMPは形状（取付ボルト）が違うようでした。SXの方が６角頭のボルトが出っ張らない（ボルト頭が沈み込む）形状の様なので、COMPもSXの形状にしてほしかった。

【比較した商品はありますか？】
ZETA　ハンドルバークランプキット

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林道やレースに出たりはしませんが、オフ車といったらハンドガードだろうという完全に見た目を意識して購入しました。

簡単にオフ車っぽくなりました。

一度立ちごけをしてしましたが、レバーをしっかり守ってくれていました。

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直接触れるところなので好みが別れるとは思いますが、個人的には非常にオススメできる商品です。

まず取り付け精度。以前中華製のレバーを使ったことがありますが、そのときは製作精度が悪過ぎてグラグラ、カラーを探して入れてもガタガタ。話にならないのですぐに取っ払いました。
今回のzetaはピッタリです！さすがとしか言いようがない。

次にスタイリング。これはもう見たまんま、カッコいいの一言。ロゴも存在感があります。ブラックにしたのでロゴが目立つのもありますが、チタンカラーだったらさりげない存在になりそうで、それも惹かれますね。

肝心の使用感は、純正が駄品に思えるくらいに手にフィットします。微調整も簡単にできるのが影響してる？

難点はちょっと高いことだけでしょうか。これで1万円切ったら選択の余地なし、一択でしょう。

レバーガードもzetaで揃えたいです。

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グロムに取り付けました。
最初はドレスアップ目的で購入しましたが
コレは必須カスタムと言っても過言ではないかもしれない。

正直レバーを一本カスタムしたところで
何も変わらないだろうと思っていましたが、明らかにブレーキの操作性が変わります。
調整は少々面倒くさいですが無段階というのもグッドです。

一つ残念な点は私が購入した時点ではセットは黒のみで
チタンはバラ売りしかなかったことですかね。

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転倒した時のレバーの折れ防止の為に、慣らしが終わってすぐ取り付けました。近くのショップでは売り切れでしたがwebikeですぐ届きました。バーエンドの切り取りと削る加工は必要ですが配線の取り回し等は何も考えずに取り付けられます。見た目も良い！

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精度の良いレバーです。
圧のかかる部分が少し頼りないと感じていましたが、使用してみて特に問題なかったです。
指をかけた感じも角ばった感じがなく、扱いやすいですね。

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前車両より使用していた為、車両入替で再度購入。

インチキ臭い他メーカーの色物製品に比べ、ちゃんとした機能と調整代が良いです。
レバー自体はショートタイプに成りますが調整代が多く自分の指先に合わせられるのが魅力です。

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前車両より使用していた為、車両入替で再度購入。

インチキ臭い他メーカーの色物製品に比べ、ちゃんとした機能と調整代が良いです。
レバー自体はショートタイプに成りますが調整代が多く自分の指先に合わせられるのが魅力です。

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オープンガードにしたのを機に純正レバーから変更しました。ブレーキレバーは純正とほぼ同じ長さですが、クラッチがかなり短くなり、指１本あるいは２本で操作する際に扱いやすく、またハンドルバーよりレバーを引っ込めることができるのでレバー破損も防げる形状となっています。ARCのコンポジットレバーとも悩みましたが、コンポジットはレバーのタッチがどうしてもフニャっとした感じになること、また作りが大柄でスマートではないことからこちらの商品を選択しました。ハードエンデューロで使用しているため相当数転倒もしていますが、全く折れず、また操作しやすいレバー形状もとても気に入っています。クローズドガード派の方でも、純正レバーだと長すぎてガードに干渉することがあるのでこちらのレバーに交換するのをお勧めします。

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YZ125Xで使用しています。以前はアチェルビスの X Factoryというクローズドタイプのハンドガードを使用していましたが、折れてしまったためオープンタイプに変更しました。オープンのメリットとしてはハンドリングが軽いこと、また取り付けにブレーキホース等の干渉を気にする必要がないこと等がありますが、その中でもこのガードはステーの形がZETA Impact X2とは異なり、枝等でハンドガードが押されても指が挟まれにくい形状になっているのでお気に入りです。取付位置は右側はブレーキマスター、左側はクラッチホルダーより内側（ハンドルポスト側）につけるのが指を挟まれづらくておすすめです。
ステッカーが高圧洗車で気を使わないとはがれやすいことに注意が必要ですが、オープンガードにするならこの商品がまずは鉄板だと思います。ステーは相当変形するような転倒もしていますが全く折れません。ガード本体部分はリプレイス部品も設定されているのも高評価です。

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