ZETA RACING:ジータ レーシング

この間、林道でコケて手を怪我したので、すぐに買いました。
純正バーに取り付けたのですが、両サイドのグリップエンドとスロットチューブエンドにカッター・ドリルで穴を開け、説明書通り取り付ければ何の問題もありませんでした。
見栄えも良く、思ったより頑丈なので安心して走れます。

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ZETAのアーマーハンドガードベンドを取付たので、自然とXCプロテクターも取付ました。これで見た目がオフ車らしくかっこよくなりました。

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ハンドルの位置を前後8段階調整でき、自分好みのライディングポジションを追求できます。自分は背が低いので最も手前に来るようにしています。

ドレスアップとしてもオススメです。
価格はアルミ合金削り出し＋アルマイト処理というのもあり、かなり高めです。ですが大変満足しています。

オプションロワークランプ（別売り）を使用することで、バーマウントの高さ調整ができます。個人的には、フォーク突き出し量を多くしたいのもありますので、もう少し高い方がいいです。

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セロー250に取り付け。ベントタイプは不要だったのでストレートにしました。ハンドガードは冬場の風除けにもなり、またセローの得意とするオフロードでは手の怪我を予防するうえでも必須だと考えています。デザインもすっきりしていて気に入ってます。

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当方のDR-Zに入れました。最終型の太めの純正ハンドルにも問題なく取り付けできましたが、ハンドル周りの配線が邪魔になるので取り付けは若干面倒でした。見た目が引き締まり、カスタム感が出てお勧めです。大きな社外レバーを入れている場合は干渉する恐れがあります。
アーマーを取り付ける場合、表面のZETAのステッカーをはがさなければならず、はがすと糊がべったり残ります。またバーエンド部分のボルトの穴は雨にぬれたままほっておくと錆びて大変ダサくなるので注意してください笑　

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しっかり固定出来ているので、転倒時のトラブル回避が出来そうです。これで林道、練習思いっきり出来そいうです。

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XR250(MD30)に装着しました。元々のハンドルで特に問題があった訳ではありませんが、スタンディング時の微妙な違和感をなんとかしたく、某洋品店で相談したところ迷わずこちらの19mmを薦められました。
値段も手頃で、取り付けは至って簡単でしたが、効果は絶大です。スタンディングが楽になった事は言うに及ばず、全体的に操作性が上がった感じです。ポジションの僅かな差がここまでフィーリングの違いになる事が実感できます。
ただし当方ノーマルワイヤーのままハイスロ化している事もあり、19mmが不用意にスロットルワイヤーを引っ張らない限界に思います。
微妙なフィーリングでハンドル交換を検討中の方に、特にお勧めできるものだと思います。

あと余談ですが当方の体格だとハンドル位置が僅かに上がったお陰で、雨天走行時にジャケットの袖を伝った水がグローブに進入する事が無くなりました。

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一目ぼれで購入しました。
非常に軽く美しい。
付けただけでハンドル周りがキラキラするレバーは中々ないと思う。
大変満足です。

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林道や河原でウィリーの練習用に付けました。
初め、ハンドガードを付けていなっかのですが、転倒したときに一発でレバーが曲がってしまい、レバーを買い替えることになってしまいました。
しかしハンドガードを付けたら転倒した時に傷はたくさん付きますが、レバーは守られているので曲がることはありません。
少し値段が高いですがレバーを何本も買うことを考えたらとても安上がりです。
それにハンドガードがあることで転倒してもレバーのことを気にしなくて済みます。
オフ車乗りで林道に行く方、ヤンチャしたい方にお勧めです。

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他店で購入したもので恐縮ですが・・・。

KSR-IIに装着しています。
装着後、走行中に風や雨がグローブに当たりにくくなったのと、
山でぬっ転んでもぐにゅうっと曲がって、意外と壊れないのがイイw
山で藪に突っ込んでも、藪にクラッチを切られて失速したり、
ブレーキレバーを押されて減速させられることもなくなりました。
見た目もかっこいいというか、かわいいというか・・・w
なんともいい感じです。
値段も安いので、ファッションで装着するのもいいと思いますし、
値段以上の効果があるのでお勧めです。

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