ZETA RACING:ジータ レーシング

とても質感が良くデザインも良い為、スタイリングを損なわず防寒対策が出来ました。

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中古で購入したバイクに元々着いていた同パーツが、経年劣化(12年以上)で小さいヒビが多数入ってきたため、再度同じXCプロテクターに交換しました。
専用ウィンカーも着けて長年使用してますが、自分の中のバイクの雰囲気(軽快感)にマッチして、とにかくカッコ良い。
ただ、暴風効果を一番に期待するのであれば、もう少し大きめのプロテクターが良いでしょう。

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レバー破損を回避するために取り付け！

しだから取り付けを行えるか怪しかったですが
それなりに取り付けられました。

純正のグリップ、スロットルコーンを使用の場合は、カットしないと転倒時にアクセルが戻らなくなります。

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２１段階調整は類を見ない素晴らしい機構です。

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アーマーハンドガードと一緒に購入して取り付けました。
取り付けは簡単で手持ちの4mmの六角レンチで組み付けました。
（ワッシャー類は落としやすいので注意して下さい。）
標準装備のナックルガードに比べて大きいのて防風効果は向上しましたし、飛び石、木の枝、虫等への防護性も期待出来ます。
見た目もタフな雰囲気がして気に入りました。

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中古で購入したCRF250ラリー（MD44、17年）用に購入しました。
当初は標準装備のナックルガードでも良いと思ってましたが、立ちゴケした際、ブレーキレバーが曲がったので転倒時の対策として購入を決心しました。
動画の情報でCRF250Lには付くが、ラリーのハンドルエンドには振動軽減用の重りが入っている為、ポン付けが出来ないと聞いていたのですが、スロットルグリップを外したところバーエンドは中空でしたので、グリップのゴム、スロットルコーンの端切り、穴あけ等をやり、なんとかDIYで取り付けるこてが出来ました。
別売のスクードプロテクターも着けて見た目はタフな雰囲気になりました。
転倒時の効果については、装着以降に転倒等が無いので今のところ不明ですが、ハンドルの振動が軽減したのが予想外の効果でした。

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今日(23/1/28AM)に届きましたので早速装着。その前に、かなり大き目な箱に丁寧に梱包されて届きます。変に折りたたまれてなく、平らにされてもないし、折り目もなく、装着時の姿に近い状態で受け取れます。これはかなりポイント高いと思います。

装着：簡単。この手の商品の中では、マジックテープで止める箇所が比較的多く,頑丈に装着できます(内側にも、ハンドガードに巻き付けるためのマジックテープが２か所もあり、これは驚きです)
サイズ：L。テネレ700の純正のハンドガードにぴったりの大きさと形状。何も言うことはない。ハンドルの各種switch類をすべて覆うことにはなりますが、形状が工夫されているので、勝手にキルswitchやスターターが押されることはありません。
使用感：気温4℃、風速５m/sの中、60ｋｍほど、走ってきました。普通の冬のグローブ使用。当然ながら、手に風が全く当たらないので、熱が奪われて過ぎて手が動きにくくなったり、凍えて痛くなったりすることなく、安全、快適に運転できました。左手親指で方向指示機を操作しますが、スペース的に十分な余裕があるので、操作の邪魔になることもなし。

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調整する箇所が多く、いろんな機種に使えそう。
質感は高く、高級感あります。
SV650の場合、クラッチ、ブレーキレバーと干渉することなく、実際に走行しても操作の邪魔にはならず、純粋にガード機能を追加できます。
見た目も好みですね。
10年に一度の強い寒波で、気温0℃の雪がちらつく降るなか1時間ほど走行しましたが、普通のウインターグローブとグリップヒーターで手がかじかむことなくいけました。防風効果はハンドルカバーにはかないませんが、見た目が良いので気に入ってます。

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付属のボルト2本で取り付けるだけの簡単作業です。
オフロード走行時のプロテクションと若干の風防効果が期待できます。

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冬場の冷気が指に直接当たるのを防ぐアイテムを探しており、見た目も格好よいので、選択しました。
ガード効果も専門メーカーの製品なので安心だと思っています。
ただ、取り付けは少しだけ手こずりました（汗）。
うちのSV650はハンドルバーの穴の径がギリギリなうえ、内側にほんの少しだけ（1mm程度）出っ張りがあったため、そのままではバーエンドプラグが入らなかったことから、出っ張りを削り対応しました。
ここの所は事前に確認しておくと、慌てず安心です。
それ以外は全く問題なく取り付けできました。

ガードはガッチリとしており、レバーガードと防風効果も期待できます。夏場はPCプロテクターを外せば良いので、優れものだと思います。

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