ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6897件 (詳細インプレ数:6543件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3375 | |
| おおむね期待通り: | 2461 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
3.0/5
セロー250用で購入。ま、旧セローでもトリッカーでも
モノとしては同じもののようですね。
いろんな銘柄で見てきていますが、今回のこの形状は
シンプルでこだわった造りや、ちょっとした工夫が
感じられなくなってしまったと、ちょっと嘆き(^^ゞ
セロー純正は色の濃いボルトで、そのまま使用すると
ちょっと品がないので、同色ステンで買い直しました。
うーん、惚れ惚れ・・・は、しないなぁ~(笑)
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3.0/5
トリッカーへの取り付けです。
ナットとセットで購入しました。
綺麗でオシャレな部品です。取り付けははめ込みになりますが、少し緩いです。ハンドルが干渉するので、取れる心配は有りませんがチョット気になります。
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3.0/5
たくさんのインプレを見てから購入したのですが、装着してみないとポン付け可能か否か判りません。結果は、バンジョー、ホースに干渉しました。マウンティングアダプターが短いです。オプションのロングだと40mmも長いようなので、20mm長いくらいの中間の設定が無いのが残念です。延長カラーとボルトが付属になれば・・・。転倒してホースにダメージ与えないか心配です。
その他、質感は良かったです。表面処理が綺麗で硬性も高い感じです。
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3.0/5
DトラXでレンサル7/8ハンドルバーSFモデルに取り付けましたが、この組み合わせは最悪だったかもです。
最初はレバーが干渉したのでDRCのショートレバーをクラッチ、ブレーキともに慌てて購入。
届いて取り付けると今度はクラッチワイヤーとマスターシリンダーとブレーキラインに干渉。ずらすと変な所にくるし、レビューの中にスペーサー噛ましたり削ったりされてる方もいたけど部品作りました。45ミリ延長、干渉部逃がし加工。
自分は金属加工業をしているしバイクいじりも好きなので苦労も楽しかったですが、普通の人にはレンサル7/8ハンドルバーSFモデルとの組み合わせはお勧めしません。やっはりZETAのハンドルが楽なのかも?
アーマーハンドガード自体は見た目もかっこいいし良い物だと思います。
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がっしりしてて期待通りでしたが、取り付けは思ったより大変でした。私はXR250で、マウントも買い取り付けましたが、マウントをつけるまでが大変です。
特に左側のマウントが大変でした。
フロントブレーキのホースが邪魔してボルトを回すことができません。ヘッドライトも外し、なんとかホースをよけて作業しましたが、いろんなとこを外すことになります。
また、アクセル側のガードの取り付けはアクセルと干渉しないようにするには加工が必要です。
なんてことがいろいろあるので、やっぱり説明書はもっと丁寧なものがほしいと思いました。バイクパーツは大抵親切な説明書はありませんが、あった方がいいですよね。
まあついてしまってからは満足してます。
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自分は手が小さいので純正のブレーキレバーだと若干遠く、とっさのときの操作に影響があるかと思い、レバーの遠さを調整できるこのレバーにしました。
また、ZETAと信頼できるブランドだったので少々値段が張ってもいいかなぁっと購入しました。
実際に付けてみて思った距離にブレーキレバーを調整できて満足しました。
しかし、早速の林道で見事に曲がってしまいました...
可倒式ということで多少の転倒でも問題ないと思い、アーマーガードを付けていなかったこともありますが、あまりにもあっさり曲がってしまい残念でした。
あくまでも「可倒」ということで状況によっては曲がってしまうようです。
値段もそれなりなのでノーマルレバーを複数買うのとどっちがいいかを考えたほうがいいかもですね。
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3.0/5
【Webikeモニター】
元々アップハンドルをつけていましたがもっとあげたかったので購入してみました。
つけてみて特にワイヤーの変更等はなく10分程度で終わる作業でした。
乗り心地は多少ハンドルが上がったかなという感じで劇的に変わるものではなくむしろ本製品が少し暗いムラサキカラーなのでカスタムした感じが出ているなと思いました。
ただ製品に細かいキズが多数あり神経質な方は遠慮された方が良いと思います。
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3.0/5
レバーの位置の細かい調整ができるのは良い。
ただ、遊び調整ねじがグラつくのはイマイチ。
あと、クラッチの軽さ重視と、切れ重視を変更できるとありましたが、
あまり代わり映えしなかった。
クラッチホルダーの破損を機に変えるのにはいいけど、ホルダーが壊れて
いなかったらレバーだけの交換で十分かも。
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3.0/5
WR250Rにとりつけました。
ハンドルはとりあえず、ノーマルです。
が、バーエンドはご覧の通り、サイドマウントの長穴分+ベントガードの長穴分で調整をしてもエンドの部分は上手く収まりません。
ノーマルより少し絞りのあるもの又はバーの少し長いものであるとつきそうです。
ガードを曲げるなどはできるとは思えないほど頑丈です。
今回はこのまま使い、ハンドルの選択を考えています。
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