ZETA RACING:ジータレーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータレーシングのブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価:	4.3 ／総合評価6895件（詳細インプレ数：6541件）
買ってよかった/最高:		3368
おおむね期待通り:		2460
普通/可もなく不可もない:		781
もう少し/残念:		164
お話にならない:		114

ZETA RACING:ジータレーシングのハンドル周辺パーツのインプレッション (全 2813 件中 2351 - 2360 件)

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : アーマーハンドガードオプション XCプロテクター

￥3,095 (税込)

すう爺さん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： SR500 | ニンジャ 400 | YZF-R25 )

ハンドルガードに合わせて購入

3.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

ハンドルーガードを取り付けたのでこいつを購入しました。
見栄えはいいのですが正直このプラスチックカバーが3千円以上とは・・・ちょっと高いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/02/07 10:39

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : アーマーハンドガードストレート 22.2mm【汎用】

￥10,429 (税込)

すう爺さん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： SR500 | ニンジャ 400 | YZF-R25 )

助かりました

5.0/5

★★★★★

去年のすさまじい台風の時に駐車していた車体が倒れて破損しました。
ハンドルだけはこいつに守られて無事でしたので、頑丈に作られていて良かったと思いました。

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投稿日付： 2013/02/07 10:39

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ハンドルバークランプキットSX(大径バー) WR250R/X用

￥26,639 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

剛性高そう

利用車種： WR250X

4.0/5

★★★★★

調整幅もあり質感も良いです。
個人的にはカラーが大人しいで、
色が選択できれば良いと思います。

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投稿日付： 2013/02/06 16:10

2人のライダーが役に立ったと考えています

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : バーライズキット

￥3,949 (税込)

BOOさん（インプレ投稿数： 25件 )

ボルトオンかな

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

Fブレーキホースの留め（フロントフォーク部）のゴム部分をずらす必要があるが、
まあ、問題ないでしょう。手軽にハンドルポジション変更が出来るので良いです。

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投稿日付： 2013/02/04 19:10

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : アーマーハンドガードオプション　XC-PROプロテクター

￥3,256 (税込)

tamaoさん（インプレ投稿数： 13件 )

いいかんじ

利用車種： WR250X

5.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

【webikeモニター】
ジータのハンドガードの中で一番大きいみたいです。
はじめてハンドガードを付けたのでよくわかりませんでしたが見た目はいい感じになりました。
ブレーキマスターを純正からラジアルに変えているのでアーマーハンドガードの取り付けには苦労しました。
結局力技で付けたので近々なじみのバイク屋さんに相談してみようと思います。

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投稿日付： 2013/02/04 19:05

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : インパクトハンドガード

￥4,580 (税込)

ハマーさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports )

オフ車にハンドガードがついてないのは嫌！だったので、CRF250Lに取り付けました。
特にビビリもなく、オフ車らしい見た目になり、気に入っています。

ノーマルハンドルでは、クラッチレバーホルダー、フロントブレーキのマスターをそれぞれ10mm程度内側にずらし、スイッチボックスとの間に隙間を作り、そこに取り付ける必要があります。

基本的にはそれ以外に加工が必要な部分はありませんでしたが、
クリアランスはかなりキツキツです。

この取り付け方の注意点としては、
・ブレーキ、クラッチ共にレバーがやや内側になるため短くなります。
・クラッチワイヤが少したるむので再調整が必要です。

また、肝心のガードとしての性能は所詮オープンエンドですので
過剰な期待は禁物です。

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投稿日付： 2013/02/04 19:04

2人のライダーが役に立ったと考えています

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