ZETA RACING:ジータ レーシング

XCプロテクターに簡単に取り付けが出来て、ハンドル周りがスッキリしました。スモーク色の為、視認性が心配でしたが、対向車からも問題なく確認できます。ノーブランドのフラッシャーリレーをつけていた為、点灯間隔が遅くなっておりましたが、DRC MOTOLED LEDフラッシャーICリレーに交換後正常点灯しました。

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レバーの位置調整をしたくて万一の時も可倒式ということで購入してみました。純正よりも短くなっているので指4本掛の人はノーマルの方がいいかもしれません。
レバー位置調整は無段階でできるのでいいのですがクラッチのスイッチの関係でほぼノーマル位置と一緒です。 スイッチを加工すればいいだけの話ですがまだ時間がなくそこまではしていません。
基本的には満足です。
走行中勝手にレバーが動いてしまうというレビューもありましたがまだそれ程乗ってないので分かりません。

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ハンドルとガードの隙間が余裕ないので、ノーマルハンドルに取り付けるとブレーキホースの金具部分が干渉する。レバーの位置や、角度など多少工夫が必要。ある程度妥協も必要ですね。仕上がりは、とても満足

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以前より同じレバーを使い回ししていました。
3年は持ちます。　けっこうおおきな転倒をよくする自分でもほとんど変形も無く使えています。
黒い色がマッチする今回の車両に黒いアルマイトで新調しました。ちょっとだけ割高ですが。

丈夫とはいえハードな転倒で上下方向は変形します。ここはクランプ取り付け本体を締めこみすぎず、意図的にずれるという昔ながらの方法で回避できます。

アルマイトでカラフルなもの今回選びましたが、通常の色のものを選べばかなりの費用対効果だとおもいます。
2、3本純正レバー同じ値段で元が取れる

予選で折れない、決勝でリタイヤにならない　これはレースでは必須ですね。

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この値段で、このデザイン質感買って良かったと思います。
ただ、思っていたよりも少し小さかったですね。
好みの問題もありますが、雨が降ってきた時に5、60キロで走行していても10分程でグローブの甲の部分は結構濡れてきます。
もうワンサイズ大きな方でも良かったかなと思います。
しかし、小さい方がカッコいいんですよね(´∇｀)
冬場は特にこれがあると、無いとでは指先の感覚がまるで違ってきます。冬用の厚手のグローブをしなくても指先が痛くなるような事も短時間の走行でしたら無いと思います。東京の話ですが(^^)
ネジ穴の精度は問題ありません。
転倒して傷だらけになっても、この金額なので新しいのに付け替えようかなっていう気にもなると思います。

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オフ・モタ車では定番のハンドガードを取り付けました。ハンドルバー本体より高価ですが、出先で転倒してレバー類を損傷するのは致命傷なんで、安心を購入ということで取り付けました。
カラーはCOMPハンドルバーと揃えてチタンを選択しましたが、若干色合いが違います。
取り付けはいたって簡単ですが、付属のプラスチックプレート（アクセル側の擦れ止め）が紛失しやすいので注意が必要です（リペアパーツとして単品販売なし）。
まだ、このパーツにお世話になってませんが、作りは頑丈なんで、装着しただけでも安心感が増します。

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ZETAジータ XC-PRO プロテクター1番大きい物を選びました 少し大きいかなと思いましたが丁度良かったです 大きい分風切りも良く
これならグリップヒーターと付け合わせで 通勤とツーリングに
最適です。

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アーマーハンドガードと組み合わせて取付けました。　GIVIスクリーンとのクリアランスを確保するため、調整が大変でしたが、何とか取付け完了しました。

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　モタードとかオフロード的なバイクに着いてるのを見て憧れていたため装着しました、オフロードとか走らないので完全見た目的な意味合いです、防風性能とかはありません。
　KSR PROに取り付ける場合、結構干渉が激しかったので、クラッチレバーとブレーキレバーを内側に寄せて割り込ませました。レバーがちょっと寸足らずになりますし、ウィンカーのスイッチなどが入った部分を前方向にずらさないとハンドガードがかなり下付きになってしまうため、ウィンカーのボタン操作もちょっと違和感が出てきます。
　クラッチレバーをズラす場合は、ネジをかなり緩めないと塗装を傷つけてしまう（しまった）ので要注意です。
　色々難点はありますが、自己満足的には満点です。

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少し前に自分のセローに購入して取り付けしまして、外観のドレスアップ効果とハンドル位置の変更時もクランプが一体型なのでボルト緩めての調整が楽なので仲間のセローにも薦めて装着しました。ステンレスのボルトもセットして良い感じになりました。

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