ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6887件 (詳細インプレ数:6533件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
カラー:ブラック | タイプ:スタンダード径バー(22.2mm)用
利用車種: KX112
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 5 |
ポン付けで付けれて ハンドルのポジション改善できました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
冬や霧の中で走行すると指先が冷たい・・・
レバーが冷えて触りたくない・・・
こんなときアドベンチャーなんかについてるナックルバイザーがあれば・・・
と思っていたところダートフリークさんが出してくれました。
待っていたんだよ?こういうの!
付けてみる。
アームはアルミ鍛造でガッチリ!
ビビらない、これ大事。
指を伸ばしてもガードに当たらないくらいなグリップからの距離感。
使用状態を穴あき、エンブレムプレート、シールド状態で選べてさらにオフ車用のハンドガードも付けれる。
色々遊べるのも楽しいポイント。
バーエンドは二か所から取付位置が選べる。
微調整ができて嬉しいが、どちらを選んでも取り付け溝が見えるのはちょっと残念。
一度付けたらそうそう触らないと思うのでオフセット調整はバーエンドとハンドルの間にスペーサーを入れる方式であれば最高じゃあないかと思います。
肝心の防風性能。
ハンドガードとしての使い心地よりこれが全てではないかと思うシールド状態。
レバーとガード(骨格部分)が重なる位置で使用すると指先が守られて手袋のナックルガード部分が風にさらされる、そんな効果範囲です。
カッコで決めるならレバーと重なる位置だと思うが、防風性能を考えると少し上目にするとよりよいかもしれない。
それにしてもレバーが冷えないのは想像以上に快適。
風が当たらないので指先も冷えません!やったぜ。
当然霧や雨も防げるので手袋がびちゃびちゃにならないのも快適。
同社のスクードプロテクターを取り付けるとさらに快適になれそう・・・
ハンドガードが無い、グリップヒーターはグリップでオシャレできないからイヤだ、スポーツバイクで冬でも遊び回るタイプの車両にはドンピシャだと思いますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
先ず、クラッチをこのシリーズのものに交換し、良かったのでブレーキペダルも揃えました。クラッチレバーほど劇的ではないですが、質感も良く調整機構が多く、満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
購入したオフ車がノーマルレバーだったので、見た目と性能を求めて購入。
自分は手が小さいので余裕をもって届くようなレバーが少ないのが悩みでした、こちらの商品は無段階での調整が可能となっており、見た目も文句なし。
エンデューロレースで使用の予定なので折れにくいようになっているのもポイントです!
クラッチ側はホルダーとセットも考えましたが、KX112はもとよりクラッチが重くないので今回は購入には至りませんでしたが、見た目向上で今後購入を考えております(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
若干前傾姿勢になりがちだったのが少しハンドルの位置が高くなるだけで改善されロングツーリングも楽になりました。
スタンディングも楽になると思います。
ワイヤーも純正のままで取り付けできたので作業は簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コスパ最強なのにしっかりした作り。握る距離のアジャスターも20段階あるのでグローブにあわせて微調整可能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ノーマルはコケたら折れてしまうんだろうなと思いながら走行していました。
前車 MD38 CRF250L にて使用していましたが、転倒にて路面との衝撃をレバーが前方に逃して破損・曲がりを防いでくれたおかげでその時のレースを完走できたかもしれません。
今回購入のレバーも質感・機能・作りはやはり想像どおり素晴らしく感じます。
レバーの長さがノーマルより5mm短い為、指の当たり位置がしっくりこないので、ハンドルに対するマスターシリンダーの取付位置を数ミリ外に移動取付けるとしっくりくるようになりました。3フィンガーとなっていますが人指・中指の2本指での握りがしっくりきます(3本では握りませんが)
ノーマルレバーの曲がりや破損にて数本分の交換の金額を考えるとコストパフォーマンスも良いのではないでしょうか。
この機能を活かす転倒などせず楽しく走りたいと思います!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
何度か枝葉や壁にすることがありましたが、特に手に怪我をすることはなくプロテクターが少し傷ついた程度で何とも無かった。プロテクターが黒なので傷も目立たないし良かった。また、冬場はやっぱり無いよりはあったほうがいいです。手の冷えを抑えてくれます。最後はいろいろな製品がある中でこの大きなガードが如何にもと言った感じでかっこいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バーエンドに取付、ボルトオンなので非常に簡単に取付できました!!効果はまだわかりませんが安心感がありますね!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アーマーハンドガードにアクセントを!と思い購入。
取り付け済みのハンドガードは一旦外ししてから取り付けしました。
アーマーハンドガードとのクリアランスが少ないため差し込むのに非常に力が必要です。自分はワックスを塗って潤滑させて取り付けました。
アーマーハンドガードがK、オプションバンパーもKなので目立たないですが…自分的には満足です!
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