ZETA RACING:ジータ レーシング

ノーマルだと前後同じタイヤサイズなのでやや前傾。
KLX125だとまだ違和感感じられませんが
Dトラッカー125は窮屈な感じがしていました。
とりつけるとまったく違和感がありません
そうコレコレって感じになりました
19ミリで十分な感じです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジムカーナ遊び用に最適なポジションにする＆折損の可能性を考慮して、
クラッチ側と同時に変更しました。

取り付けは純正品を外してポン付けです。
追加工等は一切必要ありませんでした。

つけてみるとなかなかカッコイイです。
他社製のカスタムレバーはゴテゴテしたカラーリングが多いため、
渋さを求める人には一番しっくりくるのではないでしょうか。

このレバーは調整幅が広い上に細かい調整が可能です。
どんな手の人も必ずしっくりくるポジションが見つかるかと思います。
私が使ったところ、「届かん！」から「近過ぎ！」まで思いのままです。(笑
他の安いレバーだと調整はせいぜい6段階かそこらでしょうか。

他社製のアルミレバーに比べれば少々高いかもしれませんが、
デザインと調整の細かさに十分な価値があると思います。

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ジムカーナ遊び用に最適なポジションにする＆折損の可能性を考慮して、
クラッチ側と同時に変更しました。

取り付けはボルトオンです、追加工は必要ありません。

クラッチレバーの近さはワイヤーの張り具合で調整できますが、
ワイヤーの張りを緩くすると遊びが多くなってしまいます。

この商品は調整ネジでレバーの近さのみを変えることができるため、
レバーの近さとワイヤーの遊びを独立して調整することができます。

調整幅は広く、ネジにより細かな調整が可能なため、
わりとどんな人でも最適なポジションに調整できるかと思います。

他社製の安いレバーだと6段階程度の調整幅になるので、その辺はお財布と相談してください。

クラッチレバーが遠い等の理由があるなら、
クラッチ側だけでも変える価値はあると思います。

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手がでかいのか？ノーマルレバーあと少し遠くにできたら使いやすいだろうなぁと思いつつ約5年ガマンしてきました　
どうせならブレーキと同じ可倒式がいいなぁと思い何となく商品見ていたら、セールで20段階調整出来るとの事でしたので一大決心しました　
隼は油圧クラッチで、しかもクイックリリースピン付けているので交換は6秒で完了しました（笑）　
ショートレバーは初めてですが、何となく軽く感じました　
調整はものすごく細かく好みの位置にぴったり合わせれました　
ブレーキはパッド減ると調整しますが、クラッチは1度決めるとそのままなので、割高かもしれませんが見た目は良くなりました　

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もともと純正レバーに特に不満も無かったんですが、クラッチレバーにあわせてこちらも購入しました。少々取説が分かりにくい感じがしましたが、商品そのものには大半満足しています。予想以上の高級感でした。

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このZETA ジータ XC-PRO プロテクターに最初貼ってあったステッカーを剥がして、ヘルメットに貼りました。
すると、ZETA ジータ XC-PRO プロテクターが殺風景になりましたので　ZETA ジータ XC-PRO プロテクターに赤いシールを貼ってみました。(写真)
ちょっとオリジナリティが出たかに思いましたが、残念ながらあまり上手に出来ておりません。
数あるハンドガードの中で一番大きな風防面積を誇るこのZETA ジータ XC-PRO プロテクターですので、一度装着するとその能力の高さには驚かされます。
以降、このZETA ジータ XC-PRO プロテクター無しでは走り辛いと感じるほどです。
このZETA ジータ XC-PRO プロテクターの選択できる色が黒と白の二色しかありませんでしたが・・・
形状は、私の乗るHONDA　CRF250Lにナイスマッチングのフォルムをしていますのでとても気に入っております。

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ZETA ジータXCプロテクター用リプレースメントフラッシャー

写真のとおり赤色のZETA XCプロテクターに取付ました。

取付部の周囲の隙間に泥汚れが入って取れなくなりますので、汚れを取り除くにはリプレースメントフラッシャーを取り外して分解清掃が必要になります。

ちょっとめんどくさいかなっ。

私はこのリプレースメントフラッシャーをウインカーとハザードとして使用しておりますが、ポジションランプとして機能させることも可能です。

なかなかシンプルでオシャレなこのZETA ジータXCプロテクター用リプレースメントフラッシャーですが、実際の光量が少な目ですので前方遠くからの車両から見え辛いのが心配ですので、私は純正のウインカーと併用して前方から目立つように使用しています。

リプレースメントフラッシャーをXCプロテクターに取付の際には、XCプロテクターをカッターナイフで少しずつ削り、リプレースメントフラッシャーを当ててみながら取付穴を微調整して取り付けていきます。

ちょっとめんどくさいかなっ。

めんどくさい人は、最初からリプレースメントフラッシャーが付いてるZETA XCプロテクターもありますので、そちらを購入されることをオススメします。
(参考：http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=12223＆syouhin_keyword=ZE72-34)

お値段的にも割安になりますので、断然お得だと思います。
(私は別個購入でしたので削り加工が必要でした。)

泥が入った時の掃除がめんどくさいですが、オシャレとしての電飾電装品として、私はとてもお気に入りです。

LEDですので滅多に切れないと思いますが、もし経年劣化で切れてしまったら、直ぐにでもこのLEDの新しいリプレースメントフラッシャーを買い直すとこは確実です。

私のこの商品に対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。

掃除と削りと光量少ない件が無かったら、星10個なんですけどね。

色々とマイナス評価も記しておりますが、正直なところ個人的にはなかなか気に入っているカスタマイズ商品の一つなんです。

ZETAさんの製品ですので安心してお使いできますよ。

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この製品は、純正のハンドル高さよりも19mmアップすることが出来ます。
このZETA ジータ バーライズキットを装着してZETAアーマーハンドガード ベンドを取付する場合は、付属するリプレースメント ブッシュガードアダプターとリプレースメントマウンティングキット ミドルで固定するのが一番簡単な取付方法であります。
別売のZETA ジータ リプレースメントハンドガードマウント フロントタイプを使用してしっかりとZETAアーマーハンドガード ベンドを取付することも可能なのですが、ZETA ジータ バーライズキットを使ってハンドルを上げた高さ分を調整しておかないと運転し辛いハンドル位置になってしまいます。
私はハンドルをもう少し上げた方が運転しやすかったのですが、ワイヤー操作コード類の延長はしませんでしたので19mmアップに留めておきました。
この19mmアップ程度のバーライズでしたらワイヤー操作コード類に支障がでませんので簡単に装着することができましたが、折角バーライズするならもっとハンドルを高くしたかったと感じました。
その後、ハンドルをアルミ化しましたら純正のハンドルよりも立ち上がりが11mm低くなりました。
結局　今、＋19mm-11mm＝8mmしかハンドルが上がっていない状況です。
そうなると、バーライズ30mmがピッタリだったのだと　後で気付いたのですが、今更買い直すのもなんだか損するみたいになりますので・・・
今は現状のままにしてあります。
このようにカスタマイズパーツとパーツの取り合いや納まりなどで、しばしば困惑することはありますが、最終的にご自分の手に負えないと判断しましたら最寄の単車整備場に相談しますことをオススメします。
私の総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
サイズ選択の困難さこそありますが・・・
製品的にはとても優秀であり信頼できるZETAさんの商品です。
使用する側(私)の思考や整備能力によって、益にも損にもなりますので・・・組み合わせなどをよく考えた上でご購入するようにして下さい。
また わからないことがありましたら、インプレッションを参考にされたり インプレッションの投稿者に質問してみるのも良い方法だと思います。

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ZETAアーマーハンドガード ベンドは、付属するリプレースメント ブッシュガードアダプターとリプレースメントマウンティングキット ミドルで固定するのが一番簡単な取付方法なのですが、転倒によってが回転移動してしまいフロントブレーキオイルリザーバーに打撃攻撃をして破損させてしまうことを聞いております。
ですので私は、グリップエンドにはリプレースメントブッシュガードアダプターを使用しますが 付属するリプレースメントマウンティングキット ミドルの代わりに ZETAハンドガードマウント フロントタイプを別途購入して使用し 転倒時のブレーキオイルリザーバーへの攻撃を回避しています。
私の場合は、ZETAバーライズキットSTD径バー(22.2mm)用19mmを取り付けてありますので別途購入したZETAハンドガードマウント フロントタイプにSUS板で衝撃干渉させつつ19mmで高さを合わせてZETAアーマーハンドガード ベンドを平行に上部に嵩上げして取り付けてあります。

また、ZETAハンドルバークランプキットでZETAハンドガードマウントをご使用になる場合は、サイドタイプに変更になります。

そして、ZETAハンドルバークランプキット最大の利点であるオプションロワークランプを組み合わせると思いますが、ZETAアーマーハンドガード ベンドを着けようとすると 今度はそのロワークランプのサイズ毎にハンドガードマウントでの高さ調整が必要になります。

アーマーハンドガード ベンドを取り付けるに際して、他にスロットルチューブとグリップエンドをオープンタイプに交換したり(純正を自己穴開け可)など様々な調整や加工 別途部品が必要となります。

特に難しい作業ではありませんが、整備などが苦手な方は、最寄りの整備屋さんにて このアーマーハンドガード ベンドを取り付けてもらうことをオススメします。

ハンドル周辺部のカスタマイズは自分から良く見える場所でもありますが、見た目だけでなく操縦効率 姿勢や安全性にも深く関与してきますので ご自分の体型体重や単車の使用用途に合わせた調整カスタマイズをオススメします。

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ジータのアーマーハンドガードではないんですが、かっこよかったのでちょっと無理やり付けました。

物が違うのでRの角度とかが違うので少し浮いたままついてます。
コケたら割れるだろうな~と思っていましたが、それなりの速度で林道でこけても割れずに済み、思いのほか頑丈です。

約3000円なので買えるのでとてもいい製品だと思います。

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