ZETA RACING:ジータ レーシング

DトラX2013に装着。リアを30mm落としているのでフロントを落とす場合に使用。これでハンドルは19mm UPし、15mmフロントフォークの突き出し量を増やすことが可能です。（フロントフォークのトップとハンドルの間に隙間が十分無いので、これは必需品です。）

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サイクラのプロベンド トリプルクランプ　サイドタイプではWRの場合、ブレーキラインに干渉する上、メーターのリブに当たってしまうため、かなりの加工が必要。
そのためこの製品に変えた。
トリプルクランプより短い為、若干ハンドガードが下気味に付くことと、多少押し込み気味で取付する必要があるがきれいに取り付けられる。

ボルト穴が斜めだったり、左右穴明けピッチが違ったりと、他社のようなこともなく安定した製品だと思います。

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写真に写っているフォークのエア抜きバルブを装着する為に装着したが、程よくアップハンドルになりイイ感じ！
期待通りの性能。170cmの私は腕が短いのだが、ポジション的にも満足でスタンディングでも腕が延びきらない感じ！
早くこれで林道に走りに行きたくなりました。
ポジションに満足してない方は是非買いですよ

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φ22.2、19mmのものを購入しました。

元々オフロード寄りの車両に乗っていたので
XJ6 Diversionに乗り換えて少しハンドルが遠いと感じていました。

ケーブル類が届くかどうかが微妙でしたが、
車体本体に固定している結束バンドを一度緩め、
ケーブル類のたるみを無くせば問題ありませんでした。
フルロックしてもケーブルの突っ張りはありません。

交換後の感想としては、

・ハンドルで曲げやすく、低速走行向きの特性に
・立ち気味の姿勢になるので、長距離走行が楽に
・取り回しが多少しやすい

といったところです。
とにかく、「ラクにバイクに乗りたい」方にオススメです。

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スタンディングの時に少しハンドルが低い感じがしていたのですが、ハンドルを変えるのも少し面倒だなぁ・・・と思っていたところ、この商品を見つけ購入しました。ハンドルバーを交換することを考えるとかなり作業的に楽でしかも効果も得られるので、交換してよかったと思える商品でした。

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NINJA250rに取り付けました。
4フィンガーですが、純正よりは短く
最初違和感がありましたが、すぐ慣れました。
調整機構はやはり便利です。ベストなポジション
が決まり乗りやすくなりました。
質感も高く、機能的でこの値段は納得です。
レバーが握りにくいと感じている人はこの商品を
おすすめします。

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妻のCTX200に取り付けました。
クラッチの繋がり位置は変えずに握り調整が出来るので、妻の手でも楽々握れます。
自分のXR400RとGasGasもこのレバーにしました。

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【Webikeモニター】
以前乗っていたオフ車でも愛用させてもらっていたZETAレバーを今回も採用しました。

パイロットとフライトで悩みはしましたが
走行会Lvが上限な使用状況なのでパイロットをチョイス。

純正レバーには無い細かい開き調整機能を持ち、
転倒時の折れ防止機能も備えるという事で
値段も追加機能分を考えれば適性かと思います。

相変わらずのZETAクオリティで安心しました。

説明には適合車両に載っていませんが
R750はR600とほぼ一緒なので06-11まで対応しているはずです。

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【Webikeモニター】
割引があれば8000円台と妥当な値段になっていると思います。5000円以上を超えているので、送料も無料になりますし、アリな値段だと思います。

取り付けは、少しバイクをいじれる人であれば、楽勝。触れなくても検索すれば装着するまでを詳しく書いてくれている人もいるので、参考にすれば固定できると思う。

物自体は頑丈そうなので、期待しています。チタンカラーを買いましたが、概ねどの色にも合うのではないかと思います。

悪い点としては、重い。。。他社のハンドガードを使用していましたが、同じくらいの重量かと思っていたら、意外と重かったです。

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ハンドルはノーマル。CRF250lにはこの高さはワイヤー類の交換不要でした。
ハンドルが高くなったおかげで。ポジションに余裕ができ、ツーリングが快適になりました。コストパフオーマンス高いと思います。
それと、押し歩きが楽になりました。(身長183cm)

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