ZETA RACING:ジータ レーシング

付属したボルトでは短いので別に用意しなければならなかった。
付属のボルトは50mmでWRの場合あと15mmは欲しい。70mmだと長いので60mmにした。
たぶん旧モデルのボルトが隠れるタイプならちょうど良かったのではと、思う。

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CRF250RALLY(2021)にて純正ハンドルでグリップもそのまま利用するとインナーを外せません。インナーをそのままに取り付けると段差を埋めるスペーサーが必要になります。

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ハンドガードを付けてレバーに対する安心感は得られましたが、ブレーキホースの真下にガードがきてしまい、転倒時にガードが上方向にずれてしまうとブレーキホースを押し上げてしまい、バンジョウボルトが緩んでしまう可能性が高く不安です。
このマウントをつけることによりずれを防ぐことができるので安心感が増します。
難点としてステムに固定するので、ある程度ハンドルの取付角度や高さに制限があるということです。
そのあたりが許容範囲であるならば取り付ける価値はあるかと思います。

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アドベンチャーアーマーガードが近日中まで
欠品していて、入荷してたので慌てて
購入した。商品が届いてちょいとびっくり
CT 125、トライアル125用ってなってて
でもエクスプローラーハンドルだったので
問題なく取り付けれました。

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ハンドル周りのドレスアップとして購入。レバーがチタン×ゴールドカラー、ゴールドとバランスを取る意図でチタンを選択。他のブラックパーツと一体感がなくなるかと思いましたが、思ったほど気にならず。

ただ、微妙に寸法が合わず…？隙間ができます。固定には問題ないように思いますが、少し気になりました。

純正に比べ、形状はかなりスッキリしました。チタンカラーも主張しすぎず、洗練されたと…思います。
ゴールドでも華やかでよかったかも。迷いました。

ただ、重さはほとんど変わらないように思います。軽いようには思いますが、、、
また、これ一個入りですね。左右セットと勘違いしており、急遽追加注文しました。
色を変えても面白いかと思いましたが、ぼくのセンスではまとめきれなさそうなので同色にしました。

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取り付けはデイトナのICリレーと共に。
純正ウィンカーがなくなりスッキリとしたデザインになりました。
夜間でもしっかり光っており、視認性も問題なさそうですね。
ギボシ作成などの工具があり、配線に関しての知識や助けてくれる人がいるなら自身で取り付けも可能かと思います。

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値段が高い割に精度が低いのかなと思います。
とくにジータ製品はネジに手抜きが目立つ気がします。
すぐ錆びるしそんなに力を加えていないのに舐めやすいです。
固定する分には問題ありません。

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【使用状況を教えてください】
使用中ですが現在はGPSをマウントを付けている為、

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【使ってみていかがでしたか？】
ステム穴塞ぎにぴったりw
雨天では使用していないので外観品質の耐久性がどこまであるのかは不明。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デザインが素敵。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
林道?山遊び

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
従来型のハンドガードを使っていましたので、単純にサイドにガードが付いただけでイメージそのままです。

【取付けは難しかったですか？】
これも従来型と同じく汎用品ですので、車両に合わせて多少の曲げなおし等が必要ですが、
ハンドガードとしては特に難しい事は無いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
定番のジータですので、可もなく不可もなく皆さんの想像通りという感じでしょうか。
値段もそれなりですし、コストパフォーマンス的には妥当という感じです。


【期待外れな点はありましたか？】
アンカー部が改良されたとの事で期待していましたが、ローレットは確かに荒くなって従来型より食いつきますが、
素材そのものが柔らかいうえにローレットの角もしっかり出ていない為、結局回ります。
自分はトップブリッヂサイドマウントとの組み合わせで取りつけた為、問題が出るほど回ることは無いです。
あとは、従来型のアンカーで使用していたボルトはボルト頭から数センチはネジが切ってなくて強度がありましたが、
此方についてくるボルトは首下が全ネジとなっており、強い衝撃を受けるとボルトそのものが曲がってしまいます。
この点は明らかな改悪ですので、メーカーには改善を求めたいところです。
他にもこれは従来製品もそうですが、ボルト頭の６角の精度が悪く、少々大きめで工具のがたつきが多いので、
しっかり締めようと力を入れるとボルト頭を舐めそうになります。
交換品のアンカーセットもなぜか従来型より一気に高額になっています（品質はかわらないのに）
此処のボルトに関しては、使用する方がしっかりとした品質の国産ボルトに変更することをお勧めします。

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セロー250に取り付けました。異形ワッシャーのおかげで汎用性は高そうです。
付属のボルトが不安になるぐらい短いので、気になる方は長めの物を使うのが良さそう。

指先の冷えはかなり軽減できるものの、どうしても風が巻き込んでくるので手全体が冷える感じです。
両方の取り付け位置を試してみましたが、やはり防風性はアドベンチャーモードのほうが高め。
指先に関してはそこまで差が無かったので、スタンディングが多いならスポーツモードも十分アリかな。
ただスポーツモードだとハンドルを切ったときにどこかしら干渉しそうです。セローの場合は膝に当たりました。

見た目も防風性もそこそこで、5度以下だと電熱グローブなりグリップヒーターが無いと厳しいです。

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