ZETA RACING:ジータ レーシング

念願のZETAアーマーハンドガードを取り付けました。
自分の車両はZETAのCOMPバーMini Racer-Lowを付けています。
ハンドルによって若干の差異はあるかもしれませんので参考までに。
・ブレーキ、クラッチ共にレバーはノーマルでも干渉しません。
・下調べ時に「ブレーキマスターのバンジョーボルトに干渉する」という情報があったのですがこちらも問題ありませんでした。

フレキシブルな装着方法で簡単に取り付けできますが転倒すれば恐らく調整部分がズレてしまうと思われます。
今回はスタイル重視で装着したので満足です。

★-1は何故マウント部のボルト4本の内1本が頭の違うものだった為です。機能上は問題ありませんが・・・

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汎用品なので、付くかどうか不安でしたが、しっかり取り付け出来たので安心しました。カラーも綺麗で満足です。

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昼間は、光量不足な印象が否めませんが、デザインはばっちりです。四輪でもサイドミラーにLEDのウインカーが当たり前になりつつあり、二輪でもこのような商品がどんどん出てきてほしいです。もうちょっと明るければ、本当の意味で被視認性も高まり、安全に寄与すると思います。でも、これはアリです。

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CRM80に組んでます。
仕上がりは上々です！！

ホンダのレッドに合わせて赤を選んだのですが、本体が色あせてて逆に鮮やかな赤が目立ちすぎます。
思ったより小ぶりでしたがプロテクトとしても、風防としても十分な機能を有しております。
ZETAのハンドガードとセットで装備するんですが、きれいに貼れてるハンドガードの「ZETA」のシールに穴をあけなきゃつけれないってのはちょっとさみしいですが・・・
それでもハンドガードを付けたらやっぱりこれはセットでつけるべきですね。
offを走るうえで邪魔にならないガードと十分な強度、取り付けのイージーさも含めてなかなかいけてるかと思います。

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あまりにもかっこいいので何も考えず即決で購入してしまいました。

取り付けは簡単でハンドル径を選ばない設計なので車種を選びません。またレバーもピボットレバーが標準装備なので大変豪華です。

当方は自分のDR-Z400SMに取り付けようと購入したのですが、DR-Z400SMはクラッチを握らないとエンジンがかかりません。純正クラッチマスターにはそのスイッチがついているのですが、これにはそれは無いし、取り付けられませんでした。
DR-Zの方は注意してください。

悔しいので無理やり私のAPE100に取り付けました。
小排気量の車両にはちょっと大きすぎますが、操作性は大変良いと思いますのでお勧めの商品です。

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07シェルパにとりつけました。
以前はLEDフラッシャー付の黒を購入して装着していました。今回はイメチェンのため、グリーンにしてみました。
ちょっと浮いてるかな。

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10年式のトリッカーに取り付けました。クラッチ側は何の問題もなく取り付けられましたが、ブレーキ側がそのままではマスターシリンダーに干渉して取り付けられず、シリンダーを下方にずらしてなんとか取り付けましたがその分当然ブレーキレバーもかなり下方にズレてしまい握りにくいったらない。リプレースメントマウンティングアダプターロングを買い足すのも悔しいのでロングボルトと間にハードワッシャーをかますことでなんとか解決しました。かなり見栄えは悪いですがそこはガマン・・
（ちなみにアダプターはブレースバーに取り付けています）

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DRZ400SMへの取り付けです。
取り付けは多少苦労しました。
ポン付けとはいきませんが、多少苦労すればガチッととりつきます。
DRZ400SMの場合は、 SXハンドルバー用(28.6mm)が良いみたいです。

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知人がつけていて、その頑強さにこれはいい！！と真似っこして購入。早速つけてみると、やっぱいい。「見せてもらおうか、ZETAのリプレースメントハンドガードマウント フロントタイプの性能とやらを」とばかりに実戦投入してみると、「凄い、5倍以上のエネルギーゲインがある・・・これなら・・・」　でもねぇ~、重いわ~。この重量がフロント周りに増えるのは頂けないわ~と思うのだけど、頑丈さと重量は比例するだろうからしょうがないなと4点です。

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ホワイトをチョイス。ステンレス製のボルト2点で固定。見た目がグっと引き締まりかなり気に入ってます。値段も手頃なのでアーマーガードと一緒に購入しました。おすすめです。

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