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レバータイプ：ロング（レバー部全長：約173mm） | レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットシルバー
利用車種： XSR900
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
U-KANAYAのレバーはこれまで何度も使用しています。
最初に購入したのはスタンダードタイプで、その後ツーリングタイプに交換しました。どちらも品質が良く、実際に使っていて不満はありません。今回はツーリングタイプを選びましたが、スタンダードタイプが悪かったというわけではなく、ツーリングタイプのほうがレバーの角が当たりにくく、長時間乗るときにより快適だったためです。
スタンダードタイプはシンプルでクセのないデザインで、純正レバーから交換しても違和感が少ないのが良いところです。レバー位置の調整もできるので、自分の手の大きさや好みに合わせて操作しやすい位置に調整できます。
U-KANAYAのレバーはブレーキ、クラッチともに操作性を自分好みに調整できるのが魅力です。見た目を変えるだけのカスタムではなく、実際の操作感にも関わるので、交換するメリットを感じやすいパーツだと思います。
また、U-KANAYAのレバーは交換作業も比較的簡単なので、いろいろなタイプを試して自分に合ったものを探せるのも面白いところです。最初はスタンダードタイプを使って、そこからツーリングタイプに変更してみる、といった楽しみ方もできます。
レバーは常に手で触れる部分なので、形状や長さによって意外と好みが分かれると思います。実際に使ってみないと分からない部分もあるので、簡単に交換できるU-KANAYAなら、自分に合うタイプを探しやすいです。
個人的にはスタンダードタイプにも十分満足していましたが、長距離ツーリングでの快適性を考えて、最終的には角が当たりにくいツーリングタイプを選びました。
価格、品質、調整機能を考えると費用対効果も高く、初めて社外レバーを試す人にもおすすめできます。自分好みの操作感を探しながら、いろいろなタイプを試してみるのも楽しい製品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットシルバー
利用車種： XSR900
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクを購入するたびにU-KANAYAのレバーを取り付けています。今回もXSR900に装着しました。
一番気に入っているのは、ブレーキレバーとクラッチレバーの両方でレバー位置を調整できるところです。手の大きさや好みに合わせてレバーの位置を細かく調整できるので、自分にとって操作しやすい位置に合わせることができます。特にクラッチはツーリングなどで長時間操作することも多いため、無理のない位置に調整できるのはありがたいです。
レバーの形状も気に入っています。社外レバーの中には先端や角が立っていて、長時間使っていると指に当たる部分が痛くなるものもありますが、U-KANAYAのツーリングタイプは角張った感じがなく、指に当たる部分が比較的自然な形状になっています。長距離を走ることが多い自分には、この違いが結構大きいです。
デザインもシンプルながら質感が良く、純正レバーから交換するだけでハンドル周りの印象が変わります。派手すぎず、かといって純正のままでもないという、ちょうどいいドレスアップになると思います。
そして何より、信頼性の高さが気に入っています。これまでバイクを買い替えるたびにU-KANAYAのレバーを取り付けていますが、今まで使用していて特にトラブルがありません。ブレーキやクラッチといった重要な操作系のパーツなので、見た目だけでなく、安心して使い続けられることは大きなメリットだと思います。
価格についても、調整機構や作り、質感を考えると費用対効果はかなり高いと感じます。高価すぎず、かといって安っぽくもなく、実用性とデザインの両方を求める人にはちょうどいい製品です。
今のところ不満はありません。
見た目を良くしながら操作性も自分好みに調整でき、長く安心して使える。バイクを購入したらまずU-KANAYAのレバーに交換するくらい気に入っている製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
ハンドガードにかぶせて装着しています。
セロー２５０2005年式は電気の発電量は多いほうではないため、グリップヒーターを設置するとバッテリーに負担をかけてしまう可能性があるため、ハンドウォーマーの購入に至りました。
走行中。手に風が入ってくるようなことはほとんどありません。春夏用クローブでの使用ですが
冷たくなることはありませんでした。真冬ではまだ体験していませんので断定はできませんが、
十分に防風効果はある商品と感じました。
併せて、レバーグリップを装着し握ったときの冷たさを感じない対策もしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フォーククランプのみ使用
ZX25Rの純正ハンドルから社外ハンドルへ交換していたので、マトリス製のステアリングダンパーに付属された部品では装着することが出来ず、フォーククランプだけマトリス製ステアリングダンパー装着する為に使用しています。
装着に際しM8からM6へ変換する必要があり10mmのヘリサートをフォーククランプに緩み止の赤で装着し、22mmのスペーサーを挟みステアリングダンパーを組付けています。
精度、剛性共に満足できるレベルで満足しています。
その他の部品は使用していませんが、ステアリングダンパー用の組付け部品である特性からベアリング関係は渋めだと思われます。
ZX25Rにマトリス製ステアリングダンパーを装着する為にフォーククランプのみ使用しましたが、特殊なセッティングでフォーククランプを装着するのに十分な突出しをしてある状態のため利用できました。
フォークの突出しが純正位置の場合は取付け強度不足になるので取付け不可になますし、整備資格を持って安全性を確保できる方でしたら上手く活用できるかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
予備にリピ買いしました!質感も良く使いやすいです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
言わずもがな、上が純正、下が本製品。存在感が違う。
肉抜きが格好いい！
使用バイクはR15V4。
手が小さく、純正のクラッチレバーでは指が届きにくいため購入。
カラーはレバーがチタン、アジャスターはフォークのアルマイトに合わせてゴールドを選択。アルミ削出しの質感が最高。箱から出した瞬間に買ってよかったと思った(笑)
右レバー（ブレーキ）はボルトを外して交換するだけ。可動部などにグリスを塗布。ボルトの締付トルクは7Nm。
左レバー（クラッチ）はクラッチワイヤーの太鼓の脱着があるのと、純正レバーと一緒に外れる「カラー」（円筒形の小さな金属パーツ）及びOリングは本製品に移植するので失くさないようにしたい。
アジャスターはしっかりクリック感があり、走行中にずれる気はしない。6段階調整だが、期待したクラッチで使えるのは手のサイズ的に最小かその1つ上くらいで、あとの4段階が勿体ないと思った。
ブレーキのほうは3段階目までいけそうではあるが、結局最小で使ってしまっている。最小でもブレーキングは全く問題ないし、クラッチはグリップの少し前で確実に切れ、半クラもやりやすい。
参考まで、手のサイズは手首?中指先端まで175mm、手の幅（親指の付け根?掌の反対側）は85mm。
中華系レバーのほうが安いのは知っているが、安全直結パーツなのであえて高いこちらを買った。普通、削出し製品はこのくらいの値段はするし、質感と実際の操作感、満足度を考えれば十分元が取れる。本当に買ってよかった。レバー裏の「UK」の刻印がとても誇らしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
GH07からGH11へ買い替えました。
温度の立ち上がりが凄いですね、ちょっと熱いくらいに一旦なり設定温度に治る感じです。
スイッチの操作は同じですが反応速度を落として誤操作を防ぐ改善がされてました。ウインカー操作時などで触れた程度では反応しないようになりました。
取付など構造は変わりません、メインのケーブルはスリムになってました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
これで錆対策は万全！
鉄製を使用してましたが、点錆が気になりステンレス製に交換しました。
材質を変えてのリピート購入です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバーはずっとU-KANAYAのGPタイプショートレバーを使用してきましたが、RCS Corsa Corta用の可倒式レバーの設定が無いようでこちらの商品にしました。
くの字に角度の付いたショートレバーが好きなので、今までのU-KANAYAと変わらず指の掛かりがよくて気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
取替え後純正レバーに負けないぐらいガタツキなしでタッチ感も良し
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