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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
バーエンドミラーにするにあたって、ショートレバーに変更しました。取付・品質・使用感いずれも全く問題なく不満がありません。
しいて言えば、これは商品というよりWebikeの仕様なのですが、注文履歴の文字数的に商品名が見切れてしまうので、注文後にアジャスターカラーの何を選択したかなどのオプション設定が不安になることです。商品画像もアジャスターカラー＝ゴールドで固定なので、ちゃんとブラックにしたよな…？ みたいな。
またU-KANAYAは注文後にメールで再度車種と年式の確認を行ってきます。注文後もメールボックスを確認しましょう。
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レバーカラー：レッド | レバータイプ：ショート(レバー部全長：約145mm) | アジャスターカラー：ブラック
利用車種： CB400スーパーフォア
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
握りやすく良かったです！買って良かった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
スロットル側はこれから微調整が必要そうです。
クラッチ側は一回走れば位置決めが出来そうです。
スイッチが小さいので、コネクターを抜く方が簡単かも。
DAXは発電容量が小さいので、モバイルバッテリーで運用予定。
季節外れの真夏にお安く入手できました。
配線はカバーを使用してキレイにまとめることができました。
DAXに今シーズンから使用しています。
と言っても、まだお試し程度ですが中々良い感じです。早朝に出発することが多いのでちょっと早めに取り付けました。
取付け自体は紐で縛るだけなので簡単です。ただ暖かい部分をどこに配置するかは色々と試さないとダメかもです。
右手はアクセルを開けた状態でできるだけ指先が暖かい部分に触れるような位置に調整しようと思います。
左手はクラッチワークだけなので、指先を置く位置に暖かい部分を持ってくるのは比較的簡単そうです。
慣れるまで違和感があるのは、かなりグリップが太くなる事かも。
ただ私の場合、もう一台がBOLTでインチバー仕様のためグリップが太いことにあまり違和感は感じませんでした。
後は温度調節機能が無いので、こまめに電源のオン・オフで適温にする必要がありそうです。
暖まるまでの時間も短いので、冬場は活躍してくれると期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
長さの参考に
ハンターカブのブレーキレバーをショートにしたかった＆予備レバーが欲しかったため購入。
思い通りショートレバーになり満足です。
取り付けは純正を外して、そのまま取り付け。
使い心地は個人的には純正よりショートになって指を掛けやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
信頼のボンド。ガソリンに熱にも耐用性抜群です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
イタ車の定番パーツです。キャブ口径40mm迄なら確実に使用可能です。
直四にサイドリンクキャブを組んだりする時にケーブルラインが奇麗に出ます。
ハイスロ過ぎない所も良いですね。全開時に握り直しが不要になる程度の開度(3.1°)です。
これくらいの方がキャブの設定も詰め易いし乗ってて楽しいです。
敢えて欠点を上げるならば、ホルダーがコンパクトなので組立時にインナーケーブルのライン合わせが面倒です。
(すぐ慣れます)
ホルダーのみの商品なので、別途ケーブルアッシやグリップが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
歴代のバイク全てこれにしてます。質感、形状、使用感がとても優れています。惜しむらくは、元々オフ車メインのブランドなのでロード車用品は縮小傾向が伺えるところですかね…。以前はシルバーのタイプがあって今回もそれが欲しかったが廃盤。あとは少々お値段張りますが総じて良い商品です。この商品に限りませんが、クラッチ側はワイヤーの張り調整が必要になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
歴代のバイク全てこれにしてます。質感、形状、使用感がとても優れています。惜しむらくは、元々オフ車メインのブランドなのでロード車用品は縮小傾向が伺えるところですかね…。以前はシルバーのタイプがあって今回もそれが欲しかったが廃盤。あとは少々お値段張りますが総じて良い商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ショートレバーですが、エアホール空いてるのがちょっとカッコいい。
S1000RRの場合アクセレーターはダイヤル２個目までかな。
レバー位置を遠くするとアクセレーターは使えません。
ツーリングレバーとの比較。
普段、同じくUKのツーリングレバーを使ってますが、サーキット走行用にショートレバーを購入。
根本は同じなので、レバーだけ交換するのでボルト一本で済みます。
交換時にカラーとバネが落ちて無くさないように注意が必要ですが、慣れれば5分もかかりません。
S1000RRの場合、ショートレバー、ツーリングレバー共にGRANTOURのアクセレーターを使う場合は写真の様にダイヤルで２個目まで近くしないと引っかかりません。アクセレーターがもう少し長ければ良いんですけどね。
ちなみにショートレバーに交換後、不注意で車体を倒してしまいましたが、レバーが当たることはなかったです。
ツーリングレバーとの比較として結構短くなるので、指2本しか掛かりませんが、レバーエンド部が良い感じに引っかかるので、手が小さい自分にはブレーキレバーに限ってはショートの方が使い易いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチレバー
ブレーキレバー
立ち転け事故でブレーキレバーが折れてしまったので両レバーを更新しました。ハンドル周りの色味が統一され見た目が良くなりました！
他の製品もありかと思いましたが、長距離のツーリング時のレバーの角が気になりそうな感じでした。このツーリングレバーが角がいい感じに角が落としてくれて、金属の鋭い所も無いため、手袋がひっかかる事もありません。
アジャスターもカウルの色に合わせてチタンにしました。
シックで違和感ない感じです！
なるべく純正調にしたかったので。
オプションであったブラックナットも注文し、いい感じです。
レバーが軽くなったのと、クラッチミートの感じが変わったので駐車場で習熟走行を行いました！
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