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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コスパに優れていて早く届いたので高評価です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】握りやすい
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい
【使ってみていかがでしたか？】握りやすい、調整しやすい
【注意すべきポイントを教えてください】特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】良い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
切れそうなワイヤーから替えた為すごく動きがよくなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エンジン側のクラッチワイヤーの位置
結束バンドで新旧連結。
クラッチが重く感じるのでまずはケーブルは無交換でしたので交換をしようと思います。
バイクのクラッチ重さを軽減するには
1. クラッチワイヤーに注油する 。
2. クラッチワイヤーの取り回し。
3. クラッチレバーを扱いやすい位置へ調整。
4. クラッチレバーを交換。
5. クラッチスプリングを交換する・クラッチを多盤化。
根本かと思いましたのでケーブル交換を。
【クラッチケーブルとは何ですか？】
‥ クラッチケーブルとは、マニュアルトランスミッション（MT）で機械式クラッチ（ケーブル式クラッチ）を採用している自動車で用いる部品で、運転手が踏み込むクラッチペダルの力を車両のクラッチ機構に伝えるパーツの一つ。
レバーの交換などはポピュラーなのでご存知の方も多いかと思いますので、エンジン側から外して取付までの手順を紹介します。
【手順】
【エンジン側の止めているところを外す】
①後ろのナットを緩める。
↓
② エンジン側の固定しているところから外す。
【取付】
※本来ならタンクを外したりなどパーツの脱着が多いのですが、それでは大変と思い何かいい方法は無いかと調べてました。
★ ワイヤーガイド内を通らせてワイヤーを自由にしてやる という手順です。
③新しいワイヤーと古いワイヤーを結束バンドで結び付けてやりました。
↓
④そしてこの上にマスキングテープでぐるぐる巻きにしてハンドル側から引いたりエンジン側から押したりすれば完成です。
あとはこの手順を逆にして、クラッチレバーなどにグリスアップしてつけてやればクラッチワイヤーの交換の終了です。
※ コツとしてはハンドル側からある程度まで引いた後は引っかかると思うので、エンジン側から押してやり、それでも引っかかるところまで来たらハンドル側からのぞき込んでクリップの中を通るようにガイドしましょう。
【交換後】
動きは良くなりましたが、気になるのはレバーがガタガタしてるところですね、交換です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
洗剤付けて入れようとしたら破れました。
シリコンスプレーなら、すんなり入りましたよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドル周りに何か取り付ける際には、クリアランスに注意しましょう。
ハンドルは少し手元に近くなるので、腕が楽ちんです。
ハンドル周りに高級感が出ます。
【使用状況を教えてください】
ノーマルのハンドルポストでもよいのですが、もう少し楽なポジションにしたいのとノーマルのハンドルポストがボロくなってきたので購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
艶があり、高級感があります。イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのハンドルポストを取り外し、本商品と交換するだけなので、あまり難しくはないです。ハンドルやレバー類は取り外さなくても、毛布等でハンドル周りとタンクを養生すれば交換できます。
【使ってみていかがでしたか？】
ポジションが楽になり、跨った際にスッと手がハンドルに持っていけるので、かなり満足度は高いです。
【付属品はついていましたか？】
説明書、カラー、短いボルトと長いボルトが２本ずつ付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【取付けのポイントやコツ】
ハンドル周りの養生は入念にしておくと良いと思います。カラーを挿入する際には、多少グリスを塗り、滑りを良くすると簡単に挿入できます。あと、ボルトをハンドルポストに下から入れるので、緩んで落ちないようにネジロックをすると良いと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はあります。簡単ですのでなくても交換できますが、説明書があるのは親切だとは思います。
【注意点】
塗装に艶がありますが、傷がつきやすそうなので取り付けの際には養生をすると良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
ボルトを下から入れるなら、脱落防止のための緩み止めワッシャーも同梱してほしいです。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
NSR50をフレームから組み立てています。いよいよエンジン組んでキャブ装着しました。ケーブルの選定でビッグキャブに付けたかったのでこちらの商品を購入。バッチリPE24に付けることができ、オイルポンプも動かすことができました。エンジンかけるのはもう少し先になりそうですが上手く使えそうで良かったです。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
実物は大きくて迫力があります。
作りが良く見た目が気に入ってます。凄くしっかりしてます。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この上にスペーサーで蓋
手前になりましたよね。
構成部品
ハンドルを変えずにライディングポジションを楽にしたくて、スペーサーで微調整したいと思います。
【ハンドルアップスペーサー】
‥ ハンドルマウント位置を変更し、ライディングポジションに余裕を持たせるスペーサー。
スペーサーを挟みハンドルポジションを補正し、操安性の向上を図ります。
ハンドルが少し低いと感じるライダーにお勧めです。
バイクのスペーサーとは何ですか？
【スペーサー】
‥日本語では間座と呼ばれ物と物の間に取り付けて一定の空間や間隔の高さ方向を決めるための部品です。 主に自動車業界の連結では重要な部品であり、高さや隙間、摺動部の調整の役割を担う"かまし"のような部品です。
主にハンドルの高さを変える、高くするのに使用する事が多いですね。
極端な例ですが、アメリカンカスタムのChopperとかだと、スペーサーではなくハンドルポストですが高くなってますよね?
あそこまでではありませんがライディングポジションを楽にしたい、あと少しって所に使いやすいパーツ。
【取り付け】
①ハンドルポストのボルトを緩めます。
↓
②ハンドルポストの上部を外し、スペーサーを上から乗せてボルトを軽く締める。
↓
③ハンドルの角度、ワイヤーの張り具合などを確認。
↓
④本締め。
【交換後】
◎ハンドルが、若干手前になり前傾気味だったポジティブが少し楽になりました。
◎極端な角度をつけない限り、ノーマルのワイヤーでも問題有りません。
◎車検も問題無い。（角度による）
ハンドルを変えるまでではないけど、もう少しって微調整を可能にしますね。
ハリケーンさんなので品質面や安全性も大丈夫だと思いますし。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
とりあえず分解
テーパーベアリング
外した後
ここもやります。ステムベアリング。
買う毎にここはやります。
効果を本当、実感してるので。
試運転レベルですけどハンドルが重いし、路面のギャップを拾うとなかなか収まらなくなってしまい。
交換、迷わず。
【ステムベアリング】
‥ステムベアリングは、ステアリングシステムとフレームのヘッドパイプの接点になっているパーツ。
ステムやステアリングステムベアリングと言われてます。
ステムベアリングは、非常に小さな部品であるもの、バイクが安全に走行するうえで重要な役割を担っています。
【ベアリングの働き】
‥
簡単に言うと回転を滑らかにしてくれます。
回転軸が回れば、必ず摩擦が出ます。
しかし、ベアリングがあると摩擦が減る。
また、ベアリングによる滑らかな回転は、摩擦によって大きなパーツへの負荷を軽減しパーツに負荷が少なくなり、回転軸を正しい位置に保ちやすくなる。
【ベアリングの種類】
①ボールベアリング
→古い車体とかに使われてる事が多い。
SRとか。
② ローラーベアリング
‥ 内輪と外輪の間の転動体が「円筒」のベアリング。大きな荷重を支えられるため、衝撃が起こりやすい機械で使用されてます。
パーツの小型化を目的で選択されることも多い。
【ベアリングが劣化、壊れると】
▲直進安定性が悪くなる。
▲ ハンドル操作が渋くなる。
▲フロントのがたつきで段差の衝撃が消えない。
▲カーブが曲がりにくい。
ハンドルが重く、舵が切れないので交換しました。
【寿命】
大体2万から３万キロ位と言われてます。→古い車体なので距離関係なく寿命ですね。
【方法】
ステムの取り外しとなりますので、フロント周りをゴッソリ外します。 タイヤ・フロントフェンダー・フロントフォークと外す必要があります！
①フロント周りを外したら、ハンドルトップブリッジを外してから、ステムナットを外していきます！
↓
②上下のベアリング、レースを洗浄しウレアグリースをたっぷり塗布して組み上げます。
↓
③トップスレッドを締め込みます。ステムだけだと動きがちょっと重いぐらいに。ロックワッシャとロックナットも忘れずに。
↓
④位置出しの為にフォークを入れてトップブリッジを固定します。
↓
⑤ハンドル等戻してとりあえず完成！
【こんな時はベアリング交換目安？】
○ スムーズなハンドル操作が出来ない。
○ハンドル操作してる時、何か引っかかった感覚。
○バンクしにくいと思った時
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