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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エンジンが掛からずプラグを点検しようとタンクを外したついでにスロットルワイヤーを交換しました。
NTBの製品は純正品と遜色なくなく使えるので安心です。以前クラッチワイヤーを交換しましたが耐久性も純正と変わらないと思います。今回はスロットルワイヤーなので二本同時に交換です。作業時間も１時間弱で終了しました。
肝心のエンジンが掛からない原因はイグニッションの接触不良でした。イグニッションも交換しようと思いましたがイグニッションはもう出ないようなのでどうしようか考え中です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
レバー類は基本的に二本かけなので長さ的にちょうどいいです。
またレバー先端の堀があるのでもしも転倒してレバーが折れたとしても根元から折れることは無いので安心できます。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
NINJA650に使用。
純正はソリッドなので、ワンポイントのゴールドのノブがとても雰囲気がいいです。
表面処理も丁寧なのか、荒れや安っぽいところはなにもみあたりませんでした。
取付にも問題はなく、スムーズです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
先のインプレッションで「スイッチにヒビが入っていたので交換お願い中」と書きましたが、交換部品が届きました！
Webikeはこういうアフターフォローが良いので安心です。メーカーに在庫がある限り、初期不良とかはちゃんと対応してくれるのはナマゾンなんかより安心できる点ですね。
オマケに電話帳くらい分厚いキジマのカタログ迄いれてくださり、感謝です♪
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
古いのは簡単に切れます
左側は115mmでハンドルガードが干渉しない様に少し突き出してピッタリ。
左側はスポっとハマる。少し緩いので付属のテープを一枚張るとピッタリ
スレーブのギザギザを削らないでおいた位置でピッタリ。だいぶ隙間が空く
右はここまで削らないと入らない。スレーブの内側のギザギザは残した。
右は115mmでは短くこんな風にツライチにすると5mm足りなく次写真へ続く
製品としては十分あったまります。春夏用グローブ使用で気温19℃ではインジケーター1で良かった。
ハンドルの握り心地もオリジナルは細すぎで一回り太くなりグッド、柔らかい握り心地も良い。
問題は長さ。長さが合わないので本来は★1にしたいところなんですが、原因はDUKE由来だから仕方ない(笑)
KTM DUKE 200のピッタリサイズは右120mm, 左115mmです(笑) どのメーカーでもバラで買うしかピッタリ来ない。
ハンドルガードをつけないのであれば120mmで何の問題もないのですが、つけるとなると左側は押し込んでも5mmくらいは余ります。
でも、あれだな、左は回さないし、それでもいいから120mmにすればよかった(笑)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
９９年式klx250に使用しました。純正レバーの経年劣化が酷いので、純正と見た目が変わらないこちらを試しました。
交換するついでに３フィンガーのショートにしました。
見た目はノーマルと見分けが付きませんが、気持ちショートになり、当方としては外観上変化を望まず実質使い勝手のみを追及するカスタムには最高です??しかも純正レバーよりも安いです、
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
９９年式klx250に使用しました。純正レバーの経年劣化が酷いので、純正と見た目が変わらないこちらを試しました。
交換するついでに３フィンガーのショートにしました。
見た目はノーマルと見分けが付きませんが、気持ちショートになり、当方としては外観上変化を望まず実質使い勝手のみを追及するカスタムには最高です??しかも純正レバーよりも安いです、
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
xr250モタードに使用しました。純正レバーの経年劣化が酷いので、純正と見た目が変わらないこちらを試しました。
交換するついでに３フィンガーのショートにしました。
見た目はノーマルと見分けが付きませんが、気持ちショートになり、当方としては外観上変化を望まず実質使い勝手のみを追及するカスタムには最高です??しかも純正レバーよりも安いです、
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
xr250モタードに使用しました。純正レバーの経年劣化が酷いので、純正と見た目が変わらないこちらを試しました。
交換するついでに３フィンガーのショートにしました。
見た目はノーマルと見分けが付きませんが、気持ちショートになり、当方としては外観上変化を望まず実質使い勝手のみを追及するカスタムには最高です??しかも純正レバーよりも安いです、
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
元々つけていたピボットレバーと組換え
見た目も良いです
ピボットレバーからピボットパーチに変えました。
元のピボットレバーがブルーだったのでレバー部分を組み替えてレバーをブルーにして取り付けました。
元々走行距離は少なかったのですがノーマルホルダーとはピボットレバーの組み合わせではガタが結構あったのですが、
パーチはガタが少ないので操作感も良いです。
ワイヤー給油も同時に行いましたが軽さ重視dw取り付けた所かなりクラッチが軽くなりました！
ゴム製のガード見た目が純正より遥かにいいのでドレスアップ目的にもオススメです！
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