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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
部品少なめ！
質感良し！
ポジション快適！
質感がかなり良く、取付も簡単！
ポジションもかなり楽になりました！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ブレーキング時の指にかかる感覚が純正よりもよくてギュッって握った時のコントロールがしやすい。転倒時にレバーが折れることがなくなって交換費用や手間、レースなどで転倒から復帰しやすくなった。他にも社外のショートレバーはあるが、純正レバーとブレーキレバーの位置が変わるものが多いので、位置が変わると嫌な人におすすめ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
安価で使い勝手のよいハンドルカバーを探していたら当商品に辿り着きました。
装着しているMC13 レブルは古いバイク故にクラッチレバーの引きしろが長く、内部の広さに余裕がないと操作に支障が出てしまいますが奥行きも十分にあるので大丈夫です。
素材が合皮なので完全防水ではなく指付近の窓もなく内部のクッションもありませんが、ウインカー操作部の生地が薄い物になっており操作性もよいため特に不満なく使用しています(スロットルアシストを付けても余裕の広さ)
ただし、ハンドルカバー自体の剛性は低いので向かい風が強い日などはハンドルカバーが潰れてブレーキやクラッチのレバーを押される可能性がある点を留意しなければなりません(ナックルガードの同時装着で解決可)
ハンドルカバーの時点で基本的に見た目はどんぐりの背比べですが、コンパクトタイプと比べると少し目立つ感じはあります。
安価で内部が広めの大型ハンドルカバーが欲しい方にはピッタリだと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
気に入ってます
デイトナのロングスクリーンと併用で取り付け。
他とは違うクウォリティで大変満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
グリップヒーターを装着していたので左ハンドルが1cmほど長くなってしまっていて、装着できなかったが、左のスイッチボックスを外すと一段内側に移設できたので、左ハンドルの長さが是正され、本製品が装着できる状態となった。
このタイプの製品は、純正のハンドガードと干渉することがあり、そのためレバー角度が制限されてしまうことがある。
この製品の場合は、CFMOTO純正のハンドガードがあまり突起していないこともあり、多少触れてしまうことはあっても、レバー角度の調整に支障をきたすほどではない。
ちなみに、基本的なことだが、グリップエンドのレンチはゆるめ過ぎないこと。ゆるめ過ぎると内部の芯がハンドル内に残ってしまい、締めるときになかなか締まらなくなる。少しゆるめて、中の芯ごと取り出し、軽く締めてから芯ごとハンドル内に挿入する手順となる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アクティブのがほつれたので交換。
軽い、抵抗が少なくなったとのインプレが多数有ったのでお試しで??
事実抵抗が少なくとてもスロットルが軽くなりました??
仕様についてはアップハンドルのロータイプ、アクティブのハイスロットル、FCR37で900㎜を2本、問題なく取りつけできました。
またコイルの部分でもストレスなく収まりがよいのでオススメです??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
間違いなくKRV180TCSに装着することができました。装着はバイク屋さんにお願いしました。握りの調整もうまくできて良い商品だと思います。後退防止機能用のステーが付属していますが、後輪ブレーキではナットが緩む方向に力がかかり続けるので、主に前輪をロックするようにしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
上下方向の寸法は十分にある
そんなに無骨さは気にならない？
標準のﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞが上下寸法が足らず、冬場は折角のｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰの効果半減となってしまうので、社外品を探しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
朝のオンロード移動時にセットして林道では外して走ります。
脱着がカンタンです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりです。配線がちょっと長いかな。
【使ってみていかがでしたか？】
USB電源へ挿したらオンになります。温度調節やオンオフスイッチがないので煩わしさがありません。
オールシーズンのレザーグローブでも、しっかりと熱が伝わってきます。グリップを握った感覚は、そんなに太くも無く滑る事もなくいい感じです。ハンドガードを付けているので、紐式の絞るタイプは全部紐を外さないと取付出来ませんがこのタイプの取付方法はグリップにパチンとはめ込むだけなのでカンタンです。走行時の電圧低下はありませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
スロットル側の配線はスロットルを回してみて配線に余裕が必要。
【他商品と比較してどうでしたか？】
エンデュランスのバッテリー配線用からの取替えですが、握りやすさは本商品の方がイイ感じです。いつでもどこでも外せるのが一番のポイントでした。林道走行前にカンタンにで外せるのがイイですね。
外した後はバックパックに入れて走行。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
余る配線は、ハンドルのバーパットのクッションと外カバーの間に入挟んでいます。バーパットのカバーは取付がマジックテープなのでカンタンです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
秋から初冬の防風対策にハンドガードのプロテクターを大型化してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ＣＲＦにちょうど良い大きさでした。上下に可動して角度が調整できるのはよかったです。
【取付けは難しかったですか？】
ヘキサゴンレンチで取説どおりに取付れば簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
暴風性は高いと思います。
【付属品はついていましたか？】
ありません
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付られるハンドガードが限られているようですので確認必要。
私のはアドベンチャーアーマハンドガードに取付ました。
今回はワンタッチ式のグリップヒーターを同時に取付ました。
外気温10℃?5℃位まではこの組み合わせで走ります。
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