【何が購入の決め手になりましたか？】
・綺麗なアルマイトレッドとベンドの形状に一目惚れです！
各種プロテクターやハンドカバーに対応している拡張性の高さも魅力でした。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
・バイク購入当初から候補には入っていたのですが、金属製というのもあり、取付に若干の不安がありました。
そこで以前は樹脂製のブッシュガードを付けていましたが、モタードには若干不釣り合いだなと感じ始めていました。
交換後はお題の通り、ハンドル廻りがスマートになり、アルマイトの映えも非常にいい！
各部のアルマイトパーツと統一感が出て全体的に強調され、カスタム感がググッと押し出されてきました。

【取付は難しかったですか？】
・取付は付属のアタッチメントで事足りました。
バーエンドを仮付けしてから中央側を付属のショートアームで固定し本締めをしましたが、とてもスムーズに取付できました。

【取付のポイントやコツを教えてください】　
・2点を仮締めし位置調整してから本締め、これさえやればとても簡単に取付できます。
バイクによっては中央側のアームの長さや取り付け位置を変更する必要があると思うので、下調べは必要でしょう。

【期待外れだった点はありますか？】
・今のところありませんね。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・プロアーマーのような、通常アーマーハンドガードでもサイド部に後付できるガードバンパーがあると嬉しいです。

【比較した商品はありますか？】
・一目惚れだったので他は見ていませんでした(笑)

【その他】
ハンドル廻りのカスタムは、目に留まりやすく走行中に自分の視界に入る部分でもあり、常にやり甲斐や満足感を味わえます。
おススメですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もともとはハンドルバーにクランプしていたのですが、ハンドルをテーパーハンドルに交換したのでこちらの商品を使いました。

ハンドルバーにクランプしていた時は転倒した際、ガードの向きが変わってしまいましたが、こちらに変えたところまったくずれなくなりました。(その分ハンドガードに負担がかかるかもしれませんが、今のところ変形はありません。)

ブレーキ、ワイヤー周りとの余裕もでき、ハンドガードも無理なく取り付けられたので良かったです。

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パイロンスラロームでのハンドル、レバーの保護の為に取り付けました。

何度も転倒していますが、今のところレバーの折れはありません。
ガードにはキズが入ってしまいますが、変形はしていません。

モタ車、オフ車では定番アイテムなのでドレスアップ効果も大です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　スパルタンなスタイルと整備性。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　造りがよくクイックリリースもスムーズで非常に満足です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　非対応車種への流用のため、トップブリッジへの穴開けだけが少し面倒でした。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　仮組みでバーとの摺り合わせをした方がいいです。
【期待外れだった点はありますか？】　ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　チタン色の復活希望！
【比較した商品はありますか？】　アントライオンなどの他社ビレットクランプ
【その他】
スパルタンな機構・スタイルに惹かれて購入しました。クランプとしてはやや高価ですが、
実物の造りは恐ろしく緻密で感動もの。かなり精度が高く、吸い付くようにクランプします。
削り出しの質感や肉抜きも「用の美」という感じで、取って付けたような違和感はありません。

ちなみに購入した色は今はラインナップに無いチタン色です。
渋くてバンディット400の雰囲気に良く似合います。銀色もいいけどチタン色は秀逸。

ブリッジへの固定は1ボルト式で、バンディット400のノーマルトップブリッジに穴を開けて
取り付け。精度が高いぶん、何度かバーを仮組みしてアタリを出してやる必要があります。
耐久性は優秀で、6年使っていてもガタが出たり色抜けなどの不具合は一切起こっていません。

昔は他社でも類似のクランプがありましたが、今はサンセイだけになってしまいました。
やっぱり構造が複雑でコストが掛かるし、コストパフォーマンスの点で評価されにくいんで
しょうかね。。高いけどかなりいいクランプですよ。

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2014年式に取り付けました。
取り付け自体はかなり簡単です。グリップさえ外れればあっという間です。クラッチレバーのクランプを緩める前に角度をハンドルにケガいておくとラクだと思います。
ワイヤーをレバーにはめ込む前にクラッチ側の引き止めを緩めた方が後々調整しやすいです。カウルが邪魔かもしれません。
クラッチスイッチはアコサット製だとコンタクト側、スイッチ側共長すぎてハンドルに干渉します。他の方のインプレ通り、ベルリンガー製だとギリいけますし、ファストン端子がそのまま使えるので見た目も施工もラクです。
注意事項としてはレバー側のワイヤー調整ねじを抜き過ぎると、クリック機構の丸棒やバネが脱落します。
交換後近間を回って来ましたが、自分的にはちょっと軽くなったよね、位の変化でした。元々軽いので余り変わらないかな、と思っていましたが、これだけ変化があれば遠出の時楽に走れそうです。
イタリアのメーカーらしくデザインはいいのですが、所々バリが残ってました。コレもイタリアらしいですよね。
後は納期が問題ですね。

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取り付けはブレーキとクラッチの2つで30分位で出来ました。レバー取り外し時にブレーキランプのセンサー？が取れやすいので無くさないように注意が必要です。
手が小さいのでブレーキの握りやすい物を探して、このレバーに会いました。使用感は純正レバーは急にブレーキが効いてしまうのでコントロールなんて出来ませんでした（下手なので…）でも、このレバーはコントロール出来ます♪
ブレーキの効き始めが手に伝わります♪
これが剛性の違いなのでしょうか。非常に安心感があります。
街中の赤信号も一時停止も楽に止まれ、早めに交換しておけば良かったと思うほどです。
ブレーキが不安な方にはお勧めです。マスターブレーキを考えている方はまずお試しください。
純正ブレーキの実力を覚醒させる事が出来ます!!

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誰もがそう思うアイテムだと思います。
ハンドルカバーとの併用で、冬でも快適に操作する事ができます。

僅かに太くなりますが、スポーツする訳でなければ気になりません。（気になる方はHONDA純正がおすすめ）

他メーカーと比較するにあたり、「温度の調整」がない事が当初気になりました。
装着後の感想としてはなくても全く問題ありません。
熱くなればOFFにします。するとすぐに冷たくなる訳でなく、スイッチを切った後のコタツのように、少し保温されますので暫くその状態で走れます。

この価格でこの性能、本当に満足です。

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昨年末の極寒林道ツーリングで転倒し、ガレた岩の先端でグローブごと切り裂いて手を怪我してしまいました。もともとバンドガードがグリップエンドにあって手に当たるのがきらいで、エンデューロなどのウッズも走らないし必要ないと思ってましたが、大間違いでした。
プロテクタも一緒に購入し、いい感じになりました。消耗品なので価格も安く良心的です。バンドガードとセットで購入をおすすめします。

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2012年1月から雨の日も雪の日も通勤で使い続けています。さすがにもうボロボロというまで使い込んだのでレビューします。

【外観】
格好良い！…というものではないですが、他の製品より遥かに良く、幅広い車種にマッチすると思います。職場の駐輪場での着用率も高いです。カラーが色々あるのが良いですね。

【使いやすさ】
本体はネオプレン素材で柔らかく、入り口がリブ生地で狭いため、スムーズな手の出し入れには慣れが必要(少しやり辛い)です。バイクへの着脱は紐で縛るだけなので簡単です。装着されているというより、引っ掛けているだけです。

【防風・防水性】
防風性は非常に良く、真冬(関東)でも夏用グローブで十分です。ハンドル自体の冷たさはどうしようもないですが、ここまで効果があるとは思いませんでした。但しウェアとグローブの間、手首が少しでも露出していると、巻き込んだ風で手首が冷え、アクセルワークに影響が出る可能性があるので注意と感じます。雨は吸いますが、中には滴ってこないため、雨の日もレイングローブは不要と感じます。

【耐久性】
本体：○　その他：△
紐通し用の穴→真っ先に錆びます。
親指の透明部分→使用3年、右手側が硬化して割れており、風が入ってくるように。運転中はそもそも見ないし、見ていたら危ないので不要と感じます。
本体はなかなか丈夫です。縫い目が解れることもなく、色が抜けてきた程度で性能は保っています。

【総評】
ウィンターグローブが要りません。レイングローブも要りません。安価で作りもまともです。格好だけが犠牲ですが、恐らく誰も気にしていません。着脱簡単、不要な時期は外せば良し。試してみるだけでも損はないと感じます。

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純正レバーを破損したため購入、ショートレバーとはいえ握りやすくコントロールしやすい。ブレーキもセットで取替え。短い分だけ転倒時のダメージも少ないかも。

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