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手の小さい自分はノーマルだと腱鞘炎のごとく痛くなり操作が大変で改善の為に交換してみました。
交換後モーターショーに行くのに全然疲れる事も無く快適に乗る事が出来ました！
手の小さい女性や自分みたいに手の小さい方には操作性アップの為にはおススメ出来ますね！
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5.0/5
手の寒さ対策として最終的に行き着くのはハンカバでしょう。でも、かっこ悪いしなぁ・・・なんて思っていたところに見つけたのがこのエアロカバー。TRACERだとブラッシュガードを外さないと装着できませんが、バーエンド部分に穴を開けて併用できるように細工しました。
本体上部は樹脂製のため風は通さないし雨にも強そうな感じです。これとグリップウォーマーを併用すれば、真冬でも薄手のグローブで快適操作が可能でしょう。
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5.0/5
防寒対策で導入。
さすが純正専用品！取り付けも面倒な電気配線の必要は無くカプラーオン！温度調整もメーター内で出来るし標準装備にしてほしいくらいです。金額は高いように思えますが、同じものが標準装備のスーパーテネレの部品で揃えると、このセットより高くなってしまうのを考えると妥当かな・・・。
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5.0/5
国内向け1100SRに取り付けしました。いままでYRPのレリーズレバーキットのみの装着でアシストクラッチモーターを装着したまま乗っていましたが、重いよりもレバーの遊びが取れないためとてもクラッチが遠く難儀しておりました。（そのくせ停車時にニュートラルにもなかなか入らない）今回、このレバー購入を機にアシストモーター取り外し、同じくオオノスピードのジェル入りワイヤーの交換したところ驚く程軽くフィーリングも良くなりました。
何よりシフトの入りが軽く乗りやすくなったのも嬉しい誤算でした。もっと早く買うべきでした。
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ホンダの旧カブシリーズ(鉄プレスフレームのやつ)はハンドル径の関係で、安価な汎用品は選択肢から外れてしまいました。
そこで選んだのがホンダ純正。純正パーツだけあって、箱にもパーツナンバーが記載されていました。
グリップは貫通式でしたが、ウイングマーク入りのエンドキャップも付属しているので安心して下さい。
さて取付についてです。
図付きの説明書が付属しているので、自分でバイクを弄ったことのある方なら難なく取り付けられると思います。
メインハーネスへの接続は説明書通りにやればいいです。
そして、左グリップ付近に穴あけ加工が必要。
それでは効果についてです。
(ハンドルカバーとの併用、夏グローブ装着)
ヒーターレベルは5段階。温まるまで5、その後は2＆#12316;3という使い方をしています。
スイッチオン後、30秒ぐらいでほんのり温まってきます。
このとき、普通のウインターグローブですと温かさを感じにくいかも。
温度が上がりきったらお好みで調節して下さい。
ちなみに先日、夜の国道を60km/h巡航(2種登録済)時にレベル3で熱さを感じました。
効果は絶大ですよ(´・ω・｀)
◆バッテリー保護機能について
僕のカブは発電機を改造していますが、それでもアイドリングでヘッドライト点灯+ブレーキ作動+ウインカー点灯では電圧低下を検知し、バッテリーの保護機能が働きます。
少し不安になりバッテリーの補充電を掛けましたが、問題は無かったので保護機能がしっかりしていることが判明。
それでも気になる方はウインカーやテールにLEDバルブを使用するといいですね。
初めてのグリップヒーターですが、冬のツーリングも楽しみになりました。
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MT07に取り付けました。
電装系の取り付けは初めてだったので不安だったのですが大丈夫でした。
CB400SFのハーネスを利用して取り付けましたが07の場合、シート下にACC電源のカプラーがあるということでこちらのカプラーを交換して装着、配線の取り回しに手間取りましたが取り付けることが出来ました。
先日、実際に使用する機会があったのですが何時もなら「指イテェ・・・」と喚きまくってるところを、メットの中で思わず「コレいいわぁ！」と呟いてしまいました♪
見た目も主張せずしかも高機能ということで大満足です。
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5.0/5
一度取り付けてしまうと病み付きになってしまいます。
本当に付けて良かったです、新車で買ってすぐに付ければ良かったです。
別売りのACC電源取り出しキットが500円くらいで買えるので一緒に買うべきです。
スイッチが完全防水ではないということで雨が心配なのと、シグナスにはいい取り付け場所がなくどこにつけるか迷います。
アース線がむき出しの状態で入っていて、どこかにアースして下さいとのことですが、クワ型端子を同梱して頂ければアースの締め付けが非常に楽になります。
そこまでユーザー目線でセットしてくれたら最高です。
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KLX125のハンドルバーを手軽にアップさせるために購入してみました。
なかなかよい感じになり、乗っていても楽になりましたね~。
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5.0/5
低速でのコントロールがしやすくなり、ぎくしゃくすることが無くなりスムーズな走行が出来るようになりました。
取り付けはワイヤーの遊びがかなり大きくなるので調整は必須です。これをしないとまともに走れないと思います。
取り付けた当初は発進がもたつく感が有りましたが、
慣れてくると無意識のうちに速く開ける癖が付くせいか、
そんな感じは無くなりました。
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このバイクのブレーキレバーは変更の必要は無いと本気で思っていました。
クラッチレバーは調整不可なので必要に迫られ変更。
ブレーキレバーは調整出来るので変更不要？
しかし不意の急ブレーキが必要なシーンで「ヒヤッとして」背中に汗を感じた瞬間、変更を決意。
それは咄嗟にレバーに指を伸ばした際、私の短い指の掛かり具合に不安を感じたからです。(個人の感想)
ならば、と言う事でクラッチレバーに続いて信頼のブランド「デイトナ」をチョイス。
取付けて感じた事は「純正品より近めに設計されてるみたい。」「二本指での操作感が良い。」「セレクトレバーの色がキルスイッチの色とマッチ。」
「制動装置なので安全、安心、安定が大事。」
「安心して下さい、デイトナ ですよ！」(笑)
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