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3.0/5
【Webikeモニター】
別の方のインプレッションによると、フロントフォークの突き出しを＋に調整している車両には取り付けできないということだったので、そんなところは一切弄ってないから関係ないやと思い注文。いざ取り付けようとすると、フロントフォークの間に納まらずつかない・・・。押し込もうとしても形が変わる訳でもなく、つかない・・・。
ということで、プロテクターを模型用の金属ヤスリで削ることでようやく取り付けできました。加工作業で時間は掛かりましたが、トップブリッジのキズも隠せたので良しとしましょう。
私のZX-12RはB型なのですが、A型はスンナリと取り付けできるのでしょうか。
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3.0/5
前回、購入時に製品に対してインプしましたが・・・。
実際に取付けたところ問題発生しました。
なんと、ブレースの幅が純正より幅広なので、キーシリンダに
鍵が刺さらなくなりました！
当方、イモビ内蔵タイプの鍵で、鍵の頭（ラバー部）がデカすぎたため、
BEETのブレースに当たってしまいます。
ブレースの中央部付近を削るか、鍵のラバー部分を削るかで考えましたが
今回は、思い切って予備がある鍵を片側約1.0~1.5ミリ程度削りました（汗）
汎用品であるため、多少の加工は仕方ないかと思いますが、よく寸法を確認した方が確実かと思います。
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数年前のことですが、RMX250Sのハンドルを大径化したときに装着しました。
結構早い段階でウレタンが劣化してきて、ポロポロと粉っぽいものが…。
ZETA製品(DRC製品含む)に高品質は求めていないので、まぁ、値段相応ってところでしょうか。
今はハンドルバー自体をRENTHALに変更したので、バーパッドもRENTHALに変更していますが、今後はこの製品を買うことは無いかなぁと思います。
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3.0/5
北海道ツーリングに行くのに予備レバーが欲しくて、入手しやすいこの商品を買ってみた。
質感はそう悪くはないけど、取り付けるとクラグラする。
ただし乗って操作してる時はそのグラつきは気にならない。
指で触れる部分がちょっと凸凹してるのが気になる。
こけた時に破損防止で折れ曲がるようだけど、それはコケてみないと分からない（笑）
出来れば全部黒の組み合わせが欲しかった。
アルミの削り出しでブレーキとクラッチセットでこの値段ならまぁまぁ納得。
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3.0/5
取り付けは簡単です。
普通につきます。
他の方も書いておられるようにクラッチケーブルが専用なのですね…タイコの穴が大きいですね、これ。（セットになるデイトナのクラッチケーブルはタイコを大きくするカバーみたいなのが付いてる感じですね）
普通のケーブルを別で買ってしまった人は注意ですが、ケーブルとセットで買うのであれば問題なし！です。
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【Webikeモニター】
active製品を買うのは始めてです。
ブレーキレバーを黒レバーに交換したので、クラッチレバーも黒い物を探していました。
ジムカーナで使用しているのですが、転倒によりレバー破損してしまうと自走で帰宅できません。
可倒式レバーであれば根元から折れてしまうようなことはないだろうと思い購入しました。
形状は満足、肉抜きがレーシーです
実際に取り付けて使ってみるのが楽しみです
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同社のワイヤー式クラッチASSYを買うにあたり、専用のクラッチスイッチも同時購入
【取り付け】
・専用クラッチスイッチなので、クラッチASSYに開いてある穴にねじ込むだけ。付属のOリングで長さの調整が可能
・元々のクラッチスイッチと交換するため、このクラッチスイッチにカプラーや端子を取り付ける必要がある。YZF-R1には平型端子を使用した
【クラッチスイッチを取り外した場合】
・引き抜いた端子に何もしない場合、クラッチレバーを握っていてもニュートラルでしかエンジンがかからなくなってしまう
・クラッチキャンセルの選択もあるが、してはだめ（´・ω・`）
【その他】
・クラッチスイッチの取り付けにより緩衝してしまう車種があるので注意。十分な下調べを
【総評】
・専用のクラッチスイッチなので、ワイヤー式クラッチASSYを購入する時は同時購入をすること。カプラー、端子も忘れずに
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3.0/5
【Webikeモニター】
このサイズで色つきの熱縮チューブは他にはあまりないので、購入しました。
価格的には、割り高感がありますが、太いサイズで色つきは小ロットでの購入が難しいので、仕方ありません。
長さも20cmしかないので、アクセントで使用できる程度です。
目的が決まっていて、少量しか必要のない人には良いかと思いますが、そうでなければ、黒のチューブを電材で買ったほうが、お得です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
NC700Xのクラッチレバーの位置が遠すぎて操作しにくい事から、アジャスト機能付きのレバーを探した結果、この商品にたどり着き、購入しました。
購入目的に対しては先ず先ずの満足度です。
写真は購入商品の上に純正のレバーを重ねた物です。
純正のレバーと比べると、約10mm近くになります。
（アジャストは一番近い位置に設定しています。）
出来ればもう少し近くに調整できれば良かったのですが、それでも純正に比べるとかなり操作性は良くなりました。
参考でグリップとレバーの距離を記します。
クラッチ側
純正：約112mm
購入商品：約100mm~120mm
ブレーキ側
純正：約98mm
購入商品：約85mm~105mm
（全てグリップの中心位置で測定しています。）
商品そのものの作りは確りしており、満足度は高いのですが、バイクに取り付けた時
のガタツキが純正に比べると少し大きい様に思います。その点が少しマイナスです。
また、もう少し安価であれば良いのですが。
私はチタンカラーを購入しましたが、他にも色々な色が設定されているので、ドレスアップ目的の方にもお勧めです。
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【Webikeモニター】
GSX1400 (2008年式)に使用。
金属製のキーホルダーを使用しているのでトップブリッジの保護に、
また、ちょっと味気ないハンドル周りのドレスアップの為に、この製品を購入しました。
質感はかなり良く、程よく厚みもあるので、高級感があります。
傷防止には文句無く活躍してくれます。
しかし、形が若干合っておらず、キー穴周りに端が少し掛かってしまいました。（写真参照方）
車種に因ってはピッタリとはまる様なので、私の場合、年式が合わなかったのかもしれません。
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Ａ型も要加工です