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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
緑のあまーガードになこれをつける予定です。
色が選べるのがいいですね。
面積の広いものやフラッシャー付きのものなどいろいろバリエーションがあるのもいいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
街乗りメインなのでスパルタンな感じのこれにしました。
色が選べるのがいいですね。
ロングレバーは干渉する可能性があります。
ハンドルスイッチやマスターシリンダーをカスタムしていると意外と取り付け時の自由度が下がるかもしれません。
ハンドルポストのストッパーは，
最初にすこしねじ込んでアンカーを開き気味にしてから差し込んでネジを回すと空回りせずに効きます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
細部の造り込みや操作性は抜群に良く、
アジャスターの操作もしやすいし調整の範囲で私の比較的短い指でもフィットしました。
私は黒ベースの金にしましたが、いろんなカラーが有りバイクに合わせたり、ワンポイントで好きなカラーにしてみたりできるので、また違うカラーにしてみようと思います。価格はそれなりで良い商品だと思います。可倒式のレバーも有りましたが私的には、もし折れたら交換したら良いし、シンプルで軽く安価なこの商品にしました。大体、転倒したとしたなら、エンジンやタンクなど他のパーツが心配です。交換作業が簡単で比較的安価な商品なので、すぐに交換できますし、ハンドル周辺のパーツを変えると雰囲気が変わりますね！
金谷さん頑張って下さい、応援してます。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
今年初めのセール期間中にＸＲ２５０用に購入し、先日初使用しました。
これからのシーズンは電熱製品に頼るかウインター用グローブかハンドルカバーの選択になると思いますが、取り付け簡単でバッテリー負担もなく防風効果の高いハンドルカバーを選択しました。
以前モンキー１２５用にＫ社のハンドルウォーマーを購入して使用しましたが、手の出し入れがやりにくく１回使用してやめました。
ＺＥＴＡ ＣＷハンドウォーマーを選んだのはハンドガード対応品でハンドガードを包み込むように取り付けできるからです。
商品は保管用？カバーに入っているので使わないシーズンの片付けが楽、画像付の取扱説明書で取り付けに迷うことはないでしょう。
何日かバイク通勤で使用し、帰宅時にはいつもの林道を走ってみましたがスイッチ類の
操作もやりにくくなく、スタンディングでのレバー操作もまったく違和感なくできます。
信号待ちなどでハンドルから手を離していて再度握るときはいつもより少し下から手を
入れるようにするとスムーズに握れるでしょう。
開口部が広いのとマジックテープで取り付けに自由度があるため簡単だと思います。
肝心の防風効果ですが帰宅時気温１４℃?１２℃に下がってもメッシュグローブでも
冷たくなかったのでまずまずじゃないでしょうか？
ちなみに手の甲部分ちょうどハンドルの上あたりに内ポケットがありホッカイロをいれられるそうです。
自分的には真冬はバイクに乗らないし、乗ったとしても路上に雪のない晴れた日中だけ
なので十分でしょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドルを純正からrizomaのドラッグタイプに替えたため、車検を通すのに高さが2cm足りなかったので、CNCレーシングのハンドルポストと合わせ購入しました。
取り付け用のボルトもついています。
取り付けてから1年くらい使用していますが何の問題もありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドルを純正のものからrizomaのドラッグタイプのものへ着け変えたため、車検に高さが足りないことからライザーアッパーとともに購入しました。
ハンドルがrizomaなので、rizomaのものをとも考えたのですが、見た目でCNCレーシングのものにしました。
純正のハンドルポストにくらべハンドルに接する面積が小さくなるので、強度や耐久性に不安がありましたが、取り付けから1年以上たちますが、なんの問題もありません。
価格はそれなりにするのですが、イタリアからの輸入物なので、標準的かなと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
SDR200にYZF-R6のセミラジアルマスターを使用しているので交換しました。
標準レバーだと遠くになりすぎて望む調整が無理でしたが可能になりました。
精度も良く意識を特にしないほどなじめました。ニッシンのラジアルマスター
にも使用しましたが、同じように好みのセッティングが出来ました。
標準レバーに不満の方は交換されるべきかと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
こんな感じです！
見た目もいいです（個人的に！）
純正品よりレバーが若干近くなってます
レバーをロック状態です
純正品を取り換えたくて、本製品を取り付けました。取り付けも簡単で、説明書も写真入りで詳しくかかれてました。写真で比較して頂ければ幸いですが、純正品よりレバー位置が近いのでレバー操作がしやすくなりました！あくまで個人の感想ですが・・・いい買い物しました(^O^)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
クラッチ、ブレーキレバー共にとてもしっかりしていて操作性も良い
クラッチは軽くなった気がする
ブレーキもソフトからハードブレーキまで指で感じられる
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
純正カタログに載っている同様のナックルバイザーとほぼ同じ物だと思います。
それよりもかなり安いので、とても良いと思います。
取り付け時にステーとバイザーの固定ビスを強く締めすぎるとバイザーにヒビが入るので
力加減に気を付ける必要があります。
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