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3.0/5
純正と比べて、レバー巾が太くなるので指の掛かり具合が変わります。
個人の好みの問題ですが、純正の方が握りやすいと感じました。
純正のレバーも考えられて作られているんだなぁと改めて考えさせられた次第です。
ブレーキの具合も、カブ程度であればパワーレバー1本で劇的な変化があるわけでも無く・・・
でも、カッコいいし質感も非常に高いので個人的には大満足です。
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3.0/5
webikeモニター
今まで、ジータの製品は、取り付けが簡単で気に入っていましたが、この製品に関しましては取り付けに時間がかかりました。
まずは、フォークを（右・左）を下にずらしてクランプキットを取り付けたのちにフォークを下から上にフォークの穴にねじこむように、取り付けました。
又レンサルの標準サイズのハンドルバーしか持っていなかったのっで大径のレンサルのティパーハンドルを別途購入しました。
今から、自分にあったハンドルポジションに調整していきたいと思っています。
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3.0/5
WR250Rにとりつけました。
ハンドルはとりあえず、ノーマルです。
が、バーエンドはご覧の通り、サイドマウントの長穴分+ベントガードの長穴分で調整をしてもエンドの部分は上手く収まりません。
ノーマルより少し絞りのあるもの又はバーの少し長いものであるとつきそうです。
ガードを曲げるなどはできるとは思えないほど頑丈です。
今回はこのまま使い、ハンドルの選択を考えています。
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3.0/5
適合表とバイクの年式が違っていましたが問題なく取り付けできました。
交換したレバーはまだ使えるので非常用に車載しました。
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3.0/5
HPを見たところCB400SFは全年式対応っぽく記載されていました。
VTEC-Spec1対応の製品は、他の年式に比べ少ないので購入に踏み切りました。
が、いざ装着しようとするとブレーキレバーが合わない・・・
仕方がないので接合部を改造して装着するハメに。
評価できる点は、やはりデザインでしょう。派手で目立ちます。
それとアジャスターが6段階に設定できる点しょうか。純正より若干、指の負担が軽減しましたが、実用性が高いとは言えず、アジャスターついてるんだぜ！みたいな雰囲気的なかっこよさがあるので自分は満足です。
ドレスアップで購入するのであれば、なかなかの製品です。
走りを追求するのであれば、あまりお勧めしません。
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3.0/5
【Webikeモニター】
最近、仲間とツーリングに出ることが多くなりました。
転倒したくないですが、下手な自分は転倒の心配が付きまといます。
そんな万が一の時のためのストックです。
工具と共にシート下に忍ばせることにします。
使いたくないけれどね・・高くないから有っても惜しくないでしょう？
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ニッシンラジアルマスターのレバーで使用しています。
見た目も良く、レバーのアジャストも細かく調整出来、操作性も問題ありません。
注意点として付属品にブレーキスイッチを押さえるロッドが別で付いているので
これを付け忘れないように注意してください。
これを付け忘れるとブレーキランプが点きっぱなしになります。
付属品がパッケージの台紙の間に挟まっていて非常に分かりにくいのもあり、
私は誤ってパッケージと一緒に廃棄してしまいました。
部品を個別に購入出来るかWebike経由でメーカーに問い合わせた際は取り扱いしていないと言われましたが、
メーカーに直接問い合わせれば300円で購入可能です。
万が一無くしてしまった場合はメーカーに直接注文するか最寄りの用品店経由で注文してください。
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3.0/5
形状も綺麗で根元付近の丸型の肉抜きなど手が込んでて高級感もあり、いいんですが……。クラッチレバーのワイヤーをはめ込む部分が純正と少し違ってて、素人の自分には組めませんでした。
バイク屋さんに取り付けてもらったあと気づいたのですが、アジャスターのつまみがクラッチカバーに接触して、3番にしているとクラッチを戻したときに押されて2番に落ちます。4番と5番でも当たりますし、戻したときにカバーがめくれて戻るのでギアチェンの度にベロンベロン鳴ってうるさいですし、不恰好です。自分はカットして干渉しないようにしました。
そしてどうしようもないのが、クラッチを握ったときにハンドルにレバーが当たります。6番で一番遠くしても当たりますが、1番にしても一応クラッチは切れますので問題はないのかと思います。一応。
結局、バーエンドに干渉しない位置である程度近くなる3番を自分は使ってます。ブレーキは全然問題ないし、見た目は非常にカッコイイのに、クラッチ側に妥協が必要なのが勿体無いところです。でも大事に使おうと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
スイッチ周りがゴチャゴチャして、ハンドルカバーの中での操作が大変になるのがイヤで純正部品と交換。
サイズは純正とあまり変わらず、簡単に取り付けできました。
ただ、他の人も書いているように回り止めは必要です。
ゴムのシートをかましました。
今度の冬が楽しみです。
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3.0/5
エイプ用を武川エイプ用クラッチレバーとCD90エンジンに取り付けました。社外クラッチレバー(ホルダー)はアジャスターが付いてるからなのかな？ワイヤーのアウターを2センチ程切りました。普通です。
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