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RC-ENGINEERING:RCエンジニアリング

RC-ENGINEERING:RCエンジニアリング : クラッチベアリングシステム

￥2,090 (税込)

ウィルシュ　コーギーさん（インプレ投稿数： 42件 / Myバイク：バンディット1250 | アドレス125 )

プチカスタムとしてコスパ良し

利用車種：バンディット1250

4.2/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	4

純正ベアリングから初めて交換しました。純正品と比較してブーツへのかかり寸法が少し違うため、交換にはブーツを手で外し本品とブーツ一体での付けが必要です。取付け後の走行感想は、気持ちクラッチが軽くなったことと半クラの範囲に余裕ができたことです。
ただ、純正真鍮ベアリングが距離なりに摩耗箇所があり、純正新品との乗り比べをしていないため一概に比較はできませんが、プチカスタムと思えば価格とのバランスではコスパは高いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/10/24 20:18

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : クラッチレバー

￥1,230 (税込)

カズさん（インプレ投稿数： 11件 )

左右バラで購入出来て経済的です。

利用車種： XR250

4.6/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

取付完了して林道へ行ってきました。いままでしようしていたショートレバーと曲がりが違うため最初は違和感が有りましたが、慣れてしまえば全く問題無しです。ただワイヤーの取り付け部が以前の物と少しズレている為、遊びが取りづらいですね。でもこれは個人の感覚差ですからたいした問題ではないと思います。

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投稿日付： 2020/10/22 20:59

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SPEEDRA:スピードラ

SPEEDRA:スピードラ : アルミビレットアジャストレバーセット 3Dショート

￥11,790 (税込)

ハギハラさん（インプレ投稿数： 44件 / Myバイク： R1250RT )

乗り換えても使えるかも？

利用車種： K1600GT

4.4/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	5

　ビレットレバーとしては素材、形状共に標準的な感じですね。
　個人的にはビレットレバーの素材としては「6061アルミ」と「アルミフレームロードバイク」に使われる高強度素材ですが、やはり「2017　超ジュラルミン」か「7075　超々ジュラルミン」の方が強度と剛性があって良いのですがその分加工が大変になるので高価になりますけどね。
　加工も良好でアルマイト処理がマットと落ちつたカラーが良いですね。
　
　高評価できる点としては「ブランケット」がメーカーより補修部品として2200円で購入できるのです。これにより車両を乗り換えても設定されている車種であれば「ブランケット」を交換するだけで手になじんだレバーを移植できるし、コストもクラッチ。ブレーキ両方を送料込みで5500円程度で可能なんですよね。

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投稿日付： 2020/10/22 15:40

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ホットグリップ巻きタイプイージー USB

￥4,820 (税込)

tetsuさん（インプレ投稿数： 58件 / Myバイク： SR GT )

愛車を手軽にグリップヒーター化！

利用車種： W650

4.0/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	3
性能・機能	4
コストパフォーマンス	5

この時期になると寒さには勝てずグリップヒーターが欲しくなってきました。
グリップは先日新しくしたばかりなので交換するのはもったいない、
そうなると巻き付けシートタイプにすれば損失はないと思いこの商品を購入しました。

シガープラグタイプと迷いましたが配線をするのが面倒だし、直ぐ使いたかったので
USBタイプをモバイルバッテリー運用することにしました。
結果としては問題なく暖かくなり十分な性能とお手軽さと感じています。

安いだけあってギボシ端子周りが貧弱です。
非常に細い電線なので変に引っ張ると電線が切れてしまいそうな感じがします。
２Pのコネクタに改造しようかと思いましたが
安い物にお金をかけて改造したら本末転倒になってしまいますので優しく取り扱うことに。

シート幅が105mmですので非常に小さく感じます。
原付を所持している方だと使い回しなどできますので、
利点として捉えることもできるではないでしょうか。

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投稿日付： 2020/10/21 20:26

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tetsuさんは58件のインプレッションを書いています

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