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走行距離35000kmを超え、少しお漏らし気味の純正電子制御ステアリングダンパー。特に可もなく不可もなくといったところでしたが、OHに出すならいっそのこと変えてみようかなと社外品を探したところ、bituboなどはステアリングセンターナットの部分にステーを取り付けるタイプ。関東に引っ越して道を知らないので、スマホナビが手放せない立場の人間としては、それは由々しき事態。
ということでwebikeさんで購入ではありませんでしたが、結局あっさりオーリンズ購入（笑）
エラーランプキャンセルユニットが付属しているのがいいですね。
取り外し・取り付けについては面倒でも、サイドカウルとラムエアダクトは取り外したほうが作業が捗ります。最初に外さずに何とかしようと四苦八苦しましたが、手を入れるスペースが出来てからはすぐに取り付け終了。
ほとんど見える場所ではないですが、むしろそれがいい。ゴールドカラーはさりげないワンポイントにしておかないと下品になりますし。
実際の効果のほどですが、最弱だとちょっと辛いですね。高速ではなく下道を走ってもハンドルに抵抗がなさ過ぎて戸惑います。試行錯誤した結果、最弱より7クリック戻しが自分にはちょうどよい塩梅となりました。
電子制御と違って自分で調整する手間がありますが、その分狙った好みのフィーリングを選べるのと共に、取り付けて気づいた即応性の高さはかなりの安心感。
（電子制御は60km/lから）また変なアソビもないためハンドルの取り回しにかっちり感が出て、落ち着いたハンドリングになりました。
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5.0/5
取付車両：NINJA250（2013）
純正のインナーパイプのワイヤーガイドが削れてしまい、どうせ買い替えるならと思い購入しました。
取付は左側カウル一式を外せば何とか取り付けれます。（根性）
アウターワイヤーを無理に曲げないようフレームをくぐらせるのには骨が折れました・・・。
取付後、試走してきましたが自分はスモールサイズのスロットルホルダーに40のブラケットをつけています。
純正がφ36.5なのであんまり変わらないだろうと思っていましたが、実際には45°回すだけでフルスロットルになりました。過敏に反応しますが、それが楽しいです。
長距離走行にも効きそうです。
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5.0/5
部品だけ交換しようと思ってたんですが、どうせ外すならと思いレバーも交換しました。
実際に外してみると、商品説明にも書いてあった通りかなりすり減って歪な形になってました。これではスムーズな動きはしてなかったんだろうなと思うほどでした。交換した後に握ってみると何となくですが、軽くなったような気がしました。
純正に比べると、かなり長持ちしそうな気がします
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指が短い私にとって純正は調整してもやや遠かったため、レバー交換しました。
細部まで造りがしっかりしており、整備力のない私でも交換することが可能でした。ぴったりと収まり、まるで純正の様です。
使った感じは少し近くなり操作が楽になりました。
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専用品なので、全く問題なく取り付けできました。純正より短くなりましたが、普段から握りは2本ないし3本指なので問題ないです。転倒した場合もハンドルからかなり内側になりましたので、折れにくいでしょう。
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5.0/5
ハイスロを装着したかった事と。
セパハンでノーマルワイヤーのまま乗っていたのですが、10センチ程長すぎて、ハンドルを切るとオイルクーラーに引っかかる為、短いワイヤー付きのブレーキホルダーを探しました………が、APE用のショートワイヤーは、どのメーカーでも見つけられませんでした！
それならば！モンキー用なら短いだろうと思い、探した所この製品を見つけました！
今までより9センチ短くなる為、オイルクーラーにも引っかかりません！
しかも、ミラー穴が8ミリ、10ミリ、穴なし、3種類のアダプターが付属しています！
私の調べでは、この機能はタケガワだけの様です！
流石だなと思います！
見た目も、使用感も大変満足しています！
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以前乗っていた2004年式GSX1400に装着していました。
当時の私は、ネイキッドバイクを買っておきながら、ツアラーのような旅感のある見た目にしたいな…と考えており、
そのためにはハンドガードだという単純な発想から、手軽に取り付けられるものを探したところ、
World Walkさんの汎用ナックルガードに行きつきました。
取り付けは、サイドミラーと共締めでの装着となります。
付属のステーは長さの異なるものが1本ずつ用意されているので、様々な車種に対応可能と思います。
GSX1400の場合、左側のグリップにはパッシングスイッチなどがついているため、長い方のステーでこれを迂回させると上手く収まります。
World Walkさんの製品の素晴らしいところは、この価格でありながら、
カラーコードと年式を連絡すると純正に限りなく近い色の塗装を施してくれるところ。
この製品も純正色塗装を施してもらうと、あたかも純正オプション品かのような一体感が得られます。
塗装のない半透明のハンドガードも販売されていますが、私は断然 塗装品推しです。満足感が違います。
実用面では、手にあたる風が激減され、ツーリング時の疲労軽減、冬季の防寒効果アップにつながります。
この風による手の疲労度というのは意外とバカにならないものがあると、ハンドガード装着後に思い知りました。
多少 風の巻き込みがあるので、いわゆるハンドカバーほどは冬の寒さを防いではくれませんが、ノーガードよりよっぽどマシです。
また、夏場も虫の特攻や雑草の接触から指を守ってくれるので、私は1年中装着しっぱなしでした。
欠点は、車体との接点がミラーとの共締め部のみで、端までフレームが入っているわけではないので、
オフロード車に装備されているナックルガードのように、転倒時などにレバーを保護できるかというと、あまり期待はできません。
公式HPにも記載のあるとおり、あくまでも風よけがメインの機能です。
とはいえ、私はこの製品の装着後に一度立ちごけを経験していますが、その時はこれのおかげでクラッチレバー折れを避けることができたので、
ある程度の防御は可能なのではないかと思っています。
見た目・実用面から、個人的には大満足の商品でした！
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5.0/5
当時所有していたZ1のスイッチが壊れ当時（15年ぐらい前）は今ほどリプレイス品も充実していなかったので購入
多くの方はハイスロ化に伴い導入されていると思いますが、当方の場合はこれを装着するが為にハイスロ化
今となっては良い思い出です。
ただ操作は大変しやすくハンドルスイッチとしての性能は文句なしで、手放すまでの約5年間何の不具合もありませんでした。
ちなみにバランスをとるために左側も同時に交換してましたw
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5.0/5
ホンダ400Xに取り付けました。サービスマニュアルを見ながら自分で取り付け作業を行いましたが、特にスロットル側のスロットルワイヤの付け外しが大変でした。ディーラーに電話して作業要領を聞きながらなんとか完了しました。グリップの太さはヒーターのない純正グリップとほとんど変わらず、握った感じの違和感もありません。
冬場のツーリングには欠かせません。
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