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3.0/5
CBR600RRに装着。
クラッチホルダーをアコサット製のに交換したため、デザインを合わせるために交換しました。
交換自体は簡単なのですが、使用できるようになるまでには少々加工が必要です。
まず、ブレーキスイッチの位置調整。
これはしなくても使用可能。
ただし、調整しないと使用するにうちにスイッチが壊れる可能性はあります。
次にメーター回りの出っ張りとの干渉。
これはレバーのアジャスター部を切るか、メーター回りの出っ張りを切るしか方法はないと思います。
バイク側の加工がイヤな人は、レバー調整をしたあとに思い切ってアジャスターを切るのもいいかもしれません。
僕はメーター回りの出っ張り2か所をニッパーで切ってしまいました。
それでも若干干渉するので、レバーの角度を調整してます。
あと、純正レバーと比べて短いので、ショートレバーが嫌いな人は注意。
最後に、単に黒色化したいだけでしたら、このアコサット製のではなく、アクティブ製にした方が加工もなくて簡単だと思います。
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3.0/5
アコサット製クラッチホルダーに交換したため、純正スイッチのかわりにこのスイッチを装着しました。
クラッチスイッチは、エンストなどでギアが入った状態ではクラッチを握らないとエンジンの始動をできなくするためもの。
装着自体は配線加工してホルダー本体にねじ込むだけなのですが、ちょっと注意が必要な点もあります。
CBR600RRにはそのままスイッチをねじ込むとレバーを握ってもスイッチがONになりませんでした。
なので僕は3ミリほどスぺーサーを入れて対処しました。
配線は純正配線の加工をせずに、スイッチ側にMサイズの平型端子を取り付けて接続しました。
ぶっちゃけスイッチはなくてもいいのですが、エンスト時にいちいちニュートラルに入れるのが面倒なので僕は装着しました。
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3.0/5
通勤のスーパーカブ用に購入しました。
カブの場合左側はレバーが無く問題ないのですが
右側のスイッチ類の操作がうまくできませんでした。
寒さに関しては風を通さず快適でした。
また初めて使ってみてわかったことですが、手を素早くハンドルから離したり再度ハンドルを持ったりするのがめんどくさいです。
自分の場合、信号待ちで手をぶらぶらさせたり、しょっちゅうヘルメットのシールドを開けたり閉めたりするのでもっとゆったりできているものの方がよさそうです。
あと、もし転倒したら・・・・
と考えるとちょっと怖い気がしました。
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3.0/5
こういうパーツは操作性が良くなるとか軽量化といったパーツではないので、まぁ車体色との色合せ程度のプチカスタムって感じですね。
商品自体は良く出来ています。
出来れば、クローズタイプのこの形が欲しかったのですが・・・。
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3.0/5
ZZR400に取り付けました。取り付けはとても簡単でケーブル類も純正をそのまま使用できます。ただ、取り付けてみての感想としては、思ったほどの変化は感じられませんでした。値段がもう少し安ければ良いのですが、それなりにするので個人的にはあまりお勧めしません。
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3.0/5
先日こかして、レバーが折れたのを機に購入しました。
純正に比べ全長が短く途中で折れ曲がる機能が有るため、出先で転んでも根元からポッキリって事は、なさそう
純正に比べて、かなりガタツキが有るのが残念です
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3.0/5
2009年モデル『ER‐6f』に取り付けました。
自分は、取り付けはバイク用品店でしてもらいましたが、配線等詳しい方なら自分で作業してもいいのではと思います。
純正グリップより若干太くなりますが、それは時間が経てば慣れるのでそこまで問題はないかと。
スイッチは両面テープでウインカースイッチ近辺に取り付けてもらいました。
肝心の性能ですが、温かさの限界はホッカイロを握り締めている程度の温かさです。
スイッチを入れて5~10分で温かくなります。
火傷する位までは熱くはなりません。
厚手のグローブ装着の場合、思ったより効果は実感できないかもしれませんが、あるとないとでは大違いなので購入してよかったと思います。
価格もリーズナブルなのが嬉しいところです。
取りあえずグリップヒーターが欲しいなという方にはオススメですが、これで本格的に冬のツーリングを楽しもう！と考えている方は、もう少し性能が高いヒーターを選択した方が無難だと感じました。
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3.0/5
立ちゴケ対策として可倒式レバーが欲しく、本製品に交換しました。レバーの長さは調整できます（ショート化できます）。
機能的には、使用感も良く満足です。ワッシャorレバー先端の黒いプラスチック部分の精度不足で、調整用のネジが外れませんでした（硬くかみ合ってた）。ハンマで叩いて外しました。ので、品質は価格なりかなぁ（made in chana？）。
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3.0/5
XR100モタで使用しています。
キャブをノーマルからPD22にした為、ノーマルスロットルだと握りなおしが必要な場面が増え、購入しました。
武川のコーンのみ交換のヤツを先に使っていましたが最初からコレを購入した方がいいです。
この製品は樹脂コーンなのですがバリがバリバリ残っています。
そのままでは引っかかるのでちょこっと削る必要があるようです。
（私のはそうでした。誰でも簡単にできますが）
取り付け後はスロットルの引きが普通になりました（＾＾）
値段も安く満足です。
ワイヤー長もコレに付属のでOKです。
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3.0/5
フォークオフセットの変更(トレールを増やす)目的で購入しました。オフセットの変更は専用カラーで簡単に実現できました。
但し、取付に関しては、バイクに対する深い造詣が必要となります。キーシリンダーは、専用製品にも関わらずそのままでは付かず、カラーなどを追加しました(オフセットの変更とは無関係です)。また、付属のハンドルストッパーではオフセット変更後フレームに干渉し取付できないので、形状を変更したストッパーを新たに製作しました。
輸入元によるとモデルチェンジをしたようで、アンダーブラケットのネジは3本締めではなく2本締めとなっていました(値段は上がっています)。
全体的な印象は、レーシングパーツだ、です。何の説明書もありませんので、ネジの締め付けトルクや順序、フォークの突き出し量など自らセッティングする必要があります。
フォークオフセットを必要としないのであれば、無理に購入する必要はないと想います。
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