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3.0/5
こんにちは、トッティーです。万が一の予備として、ブレーキレバーとともにシート下にスタンバイ。ブレーキはともかく、クラッチは絶対持っておいたほうがいい。まだ持ってないと言うそこのあなた！困っても知りませんよ？
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3.0/5
ドレスアップに購入。思ったより色が鮮やかという印象です。
ですが低価格だったので、満足です。
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3.0/5
NSR50のトップブリッジがかなり貧相でかつ、サーキット走行でフロントがよれるように感じたので買ってみました。
見た目は大変良く、純正の黒の塗装がはがれてしまったものとは大違いです。
また純正では出来ない突き出しセッティングが可能等、セッティングの幅が広がったように思います。
しかしちょっと剛性は上がったように思いますが、純正の方が走りよいように思ったので今では純正を使っています。
見た目を変えたいならこれはお勧めですが、それほど走行に必要な部品では無いです
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3.0/5
DR-Zのステムナットが錆びてカッコ悪かったので交換しました。
値段がかなり手ごろの割に目立つので良かったと思います。
ですが、ステムの真ん中に穴が空くのでそこから水等がどおるとステムの中がサビます。見えないので気にならないといえばそうですが、なんだか気分が悪いので純正の物をつけています。
また取り付けは簡単と言えば簡単ですが、トルク管理が必要な部分です。安易な交換はお勧めしません。
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3.0/5
純正を注文するのが面倒なのでこちらを使用しました。
純正に比べて性能は同等だと思います。
あまり手をつけないところですが、交換するとしないではまるで違います。やはりベアリングは消耗品であることを実感させられました。スタビライザー等目に見える部品も大事かもしれませんが、こういった部品のほうがよほど効果が有ります。
ハンドリングに違和感を感じる方は今すぐ交換をお勧めしますし、10年以上経っている車両は交換してみてください。世界が変わりますよ。
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3.0/5
私の確認不足ですが、ウィンカーローダウンステーでウィンカー移設してあるとそのままでは、取り付けできませんでした。
取り付け方法考え中です。
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3.0/5
立ちゴケで曲がってしまい、交換しました。
純正タイプで調整機構も同じです。数年たっても特に痛みもなく、問題なく使えています。
高級感とかはありませんが、純正品と比べて遜色ありません。
交換後は右に倒していないので衝撃が加わった時に曲がるか折れるかは分かりませんが。
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3.0/5
当方のDR-Zに入れています。冬は風が直接手に当たらなくなるため若干ライディングが楽になりました。また見た目的にもオフ車らしくなります。しかし作りはちょっと雑で、樹脂っぽさ全開です。また表面に貼ってあるステッカーは半年程したら表面のビニールが剥がれて風化してきました。（雨天使用は有りましたが、保管は屋根のあるところでバイクカバーをかけていました）
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3.0/5
CRM80に取り付けました。
ハンドル幅720しかないし、ちゃんと付くかなと疑問だったのですが・・やはり付きませんでした。
純正ハンドルではガード本体が大きすぎてクランプ側の固定するスペースがありません。
エンド側を少し外に曲げれば付きそうな気がするのですが、ハンドル本体を変える予定がありましたので無理にはやりませんでした。
同時にハンドルをZETAのCompBarに交換したところ、少し無理やりではありましたが無加工で取り付ける事が出来ました。
投稿した写真の通り、取り付け位置の関係で少しガードが上向きになってしまいました。（許容範囲ですが・・）
無理ムリ付けたようですが、取り付けはしっかりしていて、体重をかけたくらいではガード本体はびくともしません。これならもしもの時はレバーまわりをしっかり守ってくれそうです。
ちなみに同時に交換したハンドルはZETAのMiniRacerLowで、サイズはW:740 H:95 S55とCR用としては少し低めのハンドルです。
もう少し幅のあるハンドルであれば、もっと取り付けの自由度もあって楽についたと思うのですが・・・
「汎用」という事もあって、フルサイズのOFF車用に作られてるのは当然なのですが、贅沢を言えばミニサイズ用の物もあると有難いかと思います。
ついてしまえば頑丈で機能的には何ら問題はないのですが、そのまま付かなかったという事で、評価は少し厳しめの☆3つといたします。
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3.0/5
クラッチ側スイッチとセットで交換しました。クラッチ側のプッシュキャンセルウィンカーに比べてさほど必要性は感じませんでしたが見た目のバランスを考えての購入です。特に不満はありません。キルスイッチは純正よりこちらのシーソー式ボタンの方が使いやすいです。
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