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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
レバーガード付き
少しお高いが、思っていた通りサイズも見た目もいい感じです。取付も簡単に出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ビニールひもを繋いで穴に引き入れます
スロットルの調整しようとして
アクセルグリップをしかけてたので
巻き上げ部分の太鼓？とワイヤが寸断しかけてたので慌てて交換
物は純正品と遜色ないと思います
普段目にしない部分もたまには点検しないといけないと反省
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
説明書通りにすれば大丈夫です。グリップを差し込む時にコツは必要ですが。暖かいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のアクセルワイヤーの動きが渋かったのでこちらのアクセルワイヤーを購入しました。
交換は慣れてないのもあってか半日くらい作業してました。
キャブレター側とポンプ側の調整をして取り付けます。
渋くなっていたアクセルが軽くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
さすがZETA！
完璧でした！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
シートを変えて高さを変えたかったので変えたらかなりピッタリだった！
いい商品です！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
CT125-JA65に装着。
前のめり感の解消とツーリングでの楽な姿勢で運転出来そう。
質感は価格相応で満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
2020NC750Sに乗っています。下半身はバックステップでしっくりしてますが上半身が少しきつく感じられてツーリングでは腕が疲れるようになっていました。25mmUp20mmBackの当商品は信頼のハリケーン製で少し値は張りますがレビューも良くノーマルワイヤー類のまま使用できるとのことで購入。造りはやはりいいですね。セッティングも割と容易で上半身のポジションがしっくりきて疲れも半減以下に！流していてもハンドルに荷重がかからずお尻も痛くならず色んなシチュエーションのライディングも楽に。これはいいですね
当方身長170cm弱で少し小人？のせいか外人サイズの大型バイクはいつも大柄に感じますのでいつもリセッティグしています。昔からホンダの大型車は想定身長が175cm以上だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバー調整幅も十分あり握り代やレバー一は好みに調整できました。
MT-07純正より幅広なMT-03用に換装していますが取付け問題なし
クラッチスイッチ付属で基本ポン付けでした。
【使用状況を教えてください】
MT-07にこちらのキャメル1フィンガークラッチを装着してかなり軽くなっていたのですが、さらなる軽量化を目指して装着しました。
https://imp.webike.net/article/526802/
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
お値段なりに高品質でした。デザインもさすがイタリアン、ビューティフルです。装飾なしのブラックカラーでも元の造型がいいので美しいです。
購入時ちょっとお高いかな？と思いましたが、取付けて効果も実感でき仕上がりも美しいので妥当な価格かなと改めました。
【取付けは難しかったですか？】
MT-07に適合するクラッチスイッチ（写真3枚目）とミラー穴付きホルダー（写真2枚目）付属のSWMセットを購入しましたので基本ポン付けでました。一点加工したのはクラッチスイッチから出ているリード線にエーモンの端子を取り付けただけです。本当なら純正のコネクターを使うのでしょうが面倒だったので端子2本をそのまま差し込んで絶縁テープで密封しました^^;。いずれ修正します。
※写真ではMT-03の左スイッチに変更していますが、MT-07用のクラッチケーブル用に換装してあります。
【使ってみていかがでしたか？】
当製品単体で使っていないのですが、先の1フィンガークラッチ単体よりさらにクラッチが軽くなりました。感覚的には250ccクラスの軽さです。私のバンバン200（これにはムースレーシングのイージープルクラッチを取付けておりノーマルより軽いのですが）、よりはちょっと重いかな、という程度です。
https://www.webike.net/sd/23556315/
これ以上クラッチ軽量化はしなくていいかな、と思います。
【付属品はついていましたか？】
SWMセットなので上記のスイッチ一式とミラー穴付きホルダーが付属です。このホルダーも高品質だと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
私の車両はハンドルバーをイージーフィットバー換装しています、また左スイッチボックスをMT-03用の幅広タイプに交換しています。（ノーマルMT-07用スイッチボックスより1センチほどハンドル取り付け部の幅が広いです）
このためか写真3枚目のようにクラッチスイッチのケーブルとハンドルバーがギリギリです。（接触・干渉はしていないため問題はないと思います。）
また、クラッチスイッチは構造上とてもぴったりに作られていますのでレバーホルダー側の取付穴に（設計通りに）きっちり奥までねじ込まないと、クラッチレバーで十分に押してくれず）うまくスイッチが作動しないかもしれません。どこまでねじ込んだらいいかわからず最初クラッチスイッチがうまく押されなかったのでご参考に。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ブレーキレバー根元にあるスナップリングはすこし脱着しずらいのでご注意。専用工具使われた方がいいですよ。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ブレーキレバーが曲がってしまったので交換。
純正と代わりないので品質もいいので選びました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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