3.0/5
配線がわかれば取り付けは簡単です。
便利な商品ですが、車検時に付けたままにしていると、アウトです。
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3.0/5
パイプハンドルの防振効果を求めたり、パイプハンドルの剛性向上を求めても、それらの達成を果たす事は不可能でしょう???
こちらの製品の素材はアルミですし、上述のスタビライザーとしての効果を求めるならばスチール材にしなければその効果は期待出来ません。。。
こちらの製品は、あくまでもデコレーションパーツであるでしょう。。。
但し、こちらの製品の唯一の機能性として、小さなバッグを備え付ける為のシャフトとしては大いに役立ちます。
当方の所有車両は1インチハンドルですので、勿論、ハンドルブレース・クランプは1インチ用を選択しました。
シャフト部分は、アルミ材の削り出しです。
アルマイト処理が施されたそれは、色味の個体差が顕著ですが、小綺麗な印象が強いです。
そして、、、
クランプ部分もアルミ材の削り出しなのですが、造りの粗さが目立ちます。。。
アルマイト処理の皮膜厚は、シャフト部分よりも薄く感じます。
付属されるボルトは、ステンレス製のM5x20のキャップボルトが2本になります。
あまり褒められる様な製品では無い印象が強い、ハンドルクランプですが、、、
装着すれば、その造りの粗さは目立たなくなります。
当方は、デコレーションパーツとしての解釈を向上させる為に、装着ボルトをポジポリーニ製のアルミボルト(テーパーキャップボルト)に換装しました。
かなり、ルックスが向上しますヨ!!!
更なる、豪華なルックスを求めるならば、、、
ポジポリーニ製のチタンボルトが最適でしょうね!!!
ハンドル全体のアクセントが絢爛になる事間違え無しですぞ!!!
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3.0/5
黒のベンドタイプです。純正ハンドル、純正レバーに取り付けました。WRの純正グリップエンドはクローズタイプなのでグリップは貫通タイプに交換しました。取説通り取り付けたのですが今一つしっくりきません。バーエンドは芯がずれるしバークランプはアール部分にきてしまいカッチリと決まりません。特にアクセル側の芯がずれるとバーエンドに隙間が空き転倒の際、砂利等が入るでしょう。また芯がずれているためガード端部とグリップが干渉しアクセルが戻らなくなったのでグリップは奥に3mm程つめました。順番通りに各ボルトをかなりきつく締めこんでも力を加えるとガードが動きます。立ちコケ程度でも間違いなくずれるでしょう。”アーマーガード”のネーミングからすれば少し頼りない気がします。まあ汎用商品なので良しとします。あと両レバーとのクリアランスは1cm以上空きますので問題なしです。
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3.0/5
モタードのレース車両で使用しています。とりあえず、アメリカンクオリティという事で・・・、ボルト穴は位置がズレている事が多いので微調整が必要です。強度に関しては他のメーカーと変わり無く思いました。可もなく不可もなく☆3つです。
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3.0/5
個人的に知らないメーカーのものでしたが、商品説明を見て購入し、ZX-9R C型に取り付けてみました。。
サーキット走行会、高速道路、峠、街乗りと試してみましたが、コストパフォーマンスはいいと思います。
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3.0/5
長さがノーマルよりも当然短いレバーです。
短い分だけ、握る力が多く必要です。
想像以上に重くなります。
前年ながら自分には合いませんでした。
転倒時には簡単に折れました。
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3.0/5
ハンドルガードを取り付けたくて、貫通型を購入しました。
交換前純正のものと比べて、特に変わった事は感じません。
まぁ、ハンドルガードの取り付け作業がスムーズに行えたので、満足です。
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3.0/5
10インチはハンドルの位置がかなり高くなります。12°のトリプルなどトリプルにある程度角度が付いていると、ちょっとおかしな感じになります。取り付けは簡単です。ですが取り付け幅の小さいハンドルは付かないので注意してください。自分はそれで失敗しました。
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3.0/5
6インチなのでバーハンがとてもよく似合います。アップハンも割と似合いました。取り付けは簡単です。ですが取り付け幅の小さいハンドルは付かないので注意してください。
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3.0/5
冬場の冷え切ったレバーに触れるのが辛いので付けましたが、レバーに通す際には広げながら捻りを入れる等、単純な取り付け方法ではありますが少し技術を要します。
ボディーに合わせたカラーで一応は様になっていると思います。
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