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3.0/5
とにかく今年の冬は無茶無茶寒くて、いつものインナーグローブ＋乾電池式のヒーター内蔵の手袋では、夜中1時間も走って通勤していると、見事に指先が痛くて痛くて・・・
と言う事でホットグリップを購入。
あわせてバッテリチェッカーも購入。何しろFIだとバッテリ死ねば
バイクが動かなくなりますからね・・・
しかし、仕事が忙しく、また休みの日に屋外でDIYする気が全く起きない寒さのため、ショップで取り付けしてもらう事に。。。
確かに効果あるかな、、とも思うのですが、
氷点下を超える環境下では、30分が限界、やっぱりカバーが欲しいと
痛感させられました・・・。と言うか、今年がイレギュラーなんでしょうかねぇ。。
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3.0/5
XR100モタードに付けておりました。やはり、他の方が仰る通りで転倒時の効果は期待できないでしょう。立ちゴケ以上の負荷にはステーが持たないと思いますので、転倒時の保護目的ならば、高くてもバーエンドとの2点固定タイプにすべきです。
まぁ、厳冬期の暴風効果や飛び石などに対する保護効果はありますので、そのくらいの買い物だと思うべきでしょう。
あと、ファッション目的での購入であれば、未塗装の樹脂である以上、オレンジは特に色褪せしますのでご注意を。
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3.0/5
取り付けに苦労しました。レバーに石鹸水か何かすべりを良くするものをつけないと取り付けが大変です。レバーの冷たさはかなり緩和されました。ただレバーが太くなるのでちょっと遠くなりますが、すぐに慣れました。見た目もいいと思います。スポンジにしては値段がちょっと高いです。
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3.0/5
結構傷がついたり折れたり曲がったりするもんですよね。そんなときに必要になるので予備に持っていても良いかもしれないですね。
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3.0/5
以前は白を付けていましたが、破損させてしまったのでオークションで新同品の赤を入手しました。
機能的には必要十分なのですが、やはりZETAとDRCの樹脂パーツは退色が早いようですね。
バイクカバーを掛けていても、1年くらいで白っぽい部分ができてきました。
それから、ステッカーはすぐに剥がれますね。
「ステッカーをなくせば更に安くなるのでは？」とも思いますが、そこはメーカとして譲れない部分なのでしょうねぇ。
次回交換する際は、退色のわかりにく白に戻すと思います。
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3.0/5
DUCATI:ストリートファイターに装着。
ノーマルのハンドルはテーパーどタイプなので、国内のオプションクランプが取り付かず
ナビなどの拡張性が低いこと、さらにアップポジション化にしたかったので
一般的なハンドルバーを取り付ける為に導入。
ハンドルバーに通すときにちょっとしたコツがありますが慣れればなんてこと無いです。
ハンドルが回ってしまうこともなくとても満足な一品。
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3.0/5
ビラーゴ250フラットハンドルのポジション変更のために購入しました。ノーマル6インチではプルバックし過ぎで自分には手前に感じていました。社外ストレートタイプのものでは遠すぎて操作性が変わりすぎるため、その中間の適度なプルバックで1インチ下げのこれを選びました。
結果的にポジションが変わり尻・腰への荷重がやや軽減、見た目も満足です。欲をいえばもう少し安く…、そして開封時から付いている擦りキズがなければ…。
ということで★3つです。
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3.0/5
HORNET900に装着しました。グリップヒーターを付けたばかりですが、やっぱり指先が痛った~い。左右とも親指の先が寒さでイタくなるし、右手だと（クセですが）ブレーキレバーにチョンがけしている人さし指と中指がイタい。んで、ハンドガードのおでましです。
●デザイン： パッと見、さすがイタリアンデザイン。Onロードモデル（ネイキッドに限りますが）にもなかなか合いそう。好みでしょうが、まぁ違和感なく収まります。
●仕上げ ： じっくり見ると、さすがイタリア製。大雑把です。（見なかったことにします。）
●取付準備： まずは部品の確認。さすがイタリア製。取り付けの小部品が「あるものは1個多く・あるものは1個少ない」状態。少ない方は、取り付けには不要だったので、OK。（と、します。）
●取付け作業： 次、仮組み。さすがイタリア製。ネジが完全に切られてません。ボルトが入って行きません。で、追加工。OKです。
スロットルケーブルとモロ干渉するので、ハンダごてで切り欠きの加工。OKです。
●効能： 走行中に、エアが手の甲の上を流れていくように、微妙に取り付け角度を変えて調整。思いの外、効果大きく、OKです。効能的には「★4つ」ですが、先述、いろいろありまして1点減点、ですかね。
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3.0/5
製品自体の造りはしっかりしていて、アルマイトやメッキも良質で美しいです。
通常に使えれば★4~5個でも良いと思います。
4D9マジェスティはメーカーでは対応車種とされていますが、クイックリリースタイプのためかクランプ自体が長く、物理的になんとか取付が可能…というレベルです。
そのまま取り付けようとするとマスターシリンダーを若干後傾させないと干渉してしまうため、ブレーキレバーが水平より少々上向きという印象でした。
許容範囲に収めるためクランプの干渉部分を大幅に削り調整しています。
多少の調整は汎用品の宿命とは思いますが、対応車種としては少々度が過ぎるようにも思えるので、☆×-2としました。
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3.0/5
通勤用シグナスX-SR(SE12J)に装着しました。
冬場、金属製のレバーは冷たいです。
このレバースポンジを使えば、レバーの冷たさを緩和出来ます。
レバーのタッチは悪くはありませんが、取り立てて良くもありません。
細身のレバーだと遊びが出来ます。その場合は、テーピングした方が操作しやすくなります。
各社純正のレバーには対応可能だと思いますが、レバーエンド部の玉が大きめの大型車のレバーには装着(挿入)が困難かもしれません。
柔軟性を持ったスポンジですが、所詮スポンジですから無理すると裂けます。
ちなみに冷たさ軽減の為に、太めの熱収縮チューブを使ってみましたが、軽減出来ませんでした事を追記します。
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