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3.0/5
WR250X用にX1プロテクターと合わせて購入したのですが、街乗りに使うにはXCプロテクターは少々大きすぎる気がします（この辺は好みですが）。取付は簡単ですが、無理に力を入れると取付部分が割れそうです。この部分の補強が望まれます。
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3.0/5
やっぱショートレバーは良いです。
RALLY490は使った事があったので今回はこちらを選択しました。
物自体はとても良く出来ていて満足のいくものですがノーマルのガードに干渉してしまい加工が必要でした。
一見ノーマルに留めたいのでちょっと残念でした。
値段がやや高目の設定なのでポン着け出来なかったのとブレーキスイッチを押す所がビス留めなのが少し不安です。
なので厳しい様ですが星3つです。
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3.0/5
ZZR1400はツアラー的要素の強いバイクですが、セパハンのため長時間運転すると、首、腰、手首が痛くなります。自分はネイキッドからの乗り換えだったので、特にそう感じました。
これらの痛みの軽減のために購入し、15mmアップで装着した感じは、おっ！ちょっとポジションが高くなったな、といった感じです。長時間運転しても以前程の痛みは無くなりました。
自分の場合は、慣れてきたら除々に低くしいずれノーマルポジションにしようと思っていますので、それなりの効果は有りましたが、★3つにさせて頂きます。
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3.0/5
CB400Four NC36 にて使用しています。
ハンドルをセパハンにしたくて取り替えました。
NC36のトップブリッジってハリケーンさんからしか出ていないんですよね。まあそんなにカスタムするバイクでもないので当然かもしれませんが。
取り付けに関しては、基本的にノーマルと取り替えるだけです。が、思い出した点がひとつ。
ノーマルトップブリッジでキーを固定しているボルトが、ネジロックが塗ってあり、こいつが硬くてなかなか苦労した覚えがあります。厄介なのでこれだけ注意ですね。
見た目に関しては、フツーにプレーンな印象しかありません。だからステッカー貼ってます。この辺は人の好みですね。サブメータなんか付けるといいかもしれません。
裏側を見ると、何やら穴が開いていて、多分バーハン用のものではないでしょうか。
3つ星評価なのは、あまりにもフツーすぎるのでこうなりました。カスタムしてるけど、とにかくフツー。
でも、私はこれで十分です。つくりはしっかりしているので、気になっている方はトライしてみるのもいいでしょう。
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3.0/5
ノーマルレバーではハンドガードと干渉するため、ブレーキレバーと合わせて購入。
長さは指2本分短いぐらいですが、レバーを指3本で握るのでもう少し長い方がいいかな。ハンドガードとの間隔も指1本程、余裕もあるし。
あと、ノンスリップを発売してほしいです。
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3.0/5
マジェ4D9に装着するための購入です 用途は、ナビの台座の固定用としてですが、 何処かの書き込みでこのサイズが適合するように書いてあったのですが 取付ようとすると 長さが長すぎてハンドルに取付不可でした やはりマジェ4D9のノーマルに適合するものは、ないのでしょうか 残念です。 商品としては、アルミの削りだしでいいのですがね。
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3.0/5
XR250に使用してます。
TMR用 巻き取り径Φ28（ノーマルはおそらくΦ26） ワイヤー長900mmを選択しました。操作感は自分にはいい感じです。ワイヤー長もピッタリです。
使用して約三年経ちましたが 去年あたりからワイヤーの鉄部分に錆びが発生してます。錆取りをしてワックスを塗るのですが すぐに錆が発生します。一度錆びると厄介なので注意が必要です。
ホルダーには二本のワイヤーを固定する部分の間にタップ穴があるのですが 説明書が入ってなかったのか？無くしたのか？そのタップ穴の使用方法がわかりません。（ボルトとナットが付属してます）
カタログや雑誌を見てみると ボルトが入っていたり 入って無かったり。とりあえず短いボルトに交換してタップ穴を塞いでます。（車種専用キットには説明書があるのでしょうか？）
アクセルグリップが付属してますが好みの問題もあるのでグリップを無くしコストを安くしてもらうほうがいいかもです。
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不明な点などあり、ご迷惑をおかけしております。付属のＭ6ボルトは、アクセルストッパーのボルトになります。スタンダードキャブが2本のアクセルワイヤーで引き、戻しを行うモデルの場合は原則として必要ありません。1本引きワイヤーのモデルで、一部アクセルを必要以上に戻せてしまう車両があったので、スロットルインナーパイプにこのボルトを当てて、それ以上戻らないように設計しました。グリス注入の穴ではありませんので、不要の際はインナースロットルが当たるか当たらないかのところで固定してください。固定には同じく付属のＭ6ナットをご使用ください。不明確な内容で申し訳ありません。よろしくお願い致します。
3.0/5
gb250に取付け。アクセルワイヤーが切れたのを機会に交換。純正部品がなかなか出ないための選択。動きが軽くなったかどうかは不明。長さはノーマルだがセパハンのため多少ダブつきました。
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3.0/5
GB250に取付け。ワイヤー切れのための交換。純正がなかなか出ないための選択。操作性についてはよくわかりません。純正と同等ということでしょうか。
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3.0/5
トップブリッジへの傷を防ぐためにこの商品を購入しました。
傷防止という目的に関しては、もう一回り大きい方が良いですね（特にキーシリンダー側に長くして欲しい）。
質感に関しては、かなり安っぽいです。1m離れたところから見る分には辛うじて雰囲気が出ていますが、50cm以下で見ると安っぽいプリント柄と判ってしまいます。この50cmというのがポイントで、丁度乗車時に目に入る距離なんですよね。「値段が値段なので仕方が無い」との意見もありますが、一応、実売価格で2、000円以上するんですから本物のカーボンを使って欲しかった・・・
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