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マジェ4D9に装着するための購入です 用途は、ナビの台座の固定用としてですが、 何処かの書き込みでこのサイズが適合するように書いてあったのですが 取付ようとすると 長さが長すぎてハンドルに取付不可でした やはりマジェ4D9のノーマルに適合するものは、ないのでしょうか 残念です。 商品としては、アルミの削りだしでいいのですがね。
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3.0/5
XR250に使用してます。
TMR用 巻き取り径Φ28（ノーマルはおそらくΦ26） ワイヤー長900mmを選択しました。操作感は自分にはいい感じです。ワイヤー長もピッタリです。
使用して約三年経ちましたが 去年あたりからワイヤーの鉄部分に錆びが発生してます。錆取りをしてワックスを塗るのですが すぐに錆が発生します。一度錆びると厄介なので注意が必要です。
ホルダーには二本のワイヤーを固定する部分の間にタップ穴があるのですが 説明書が入ってなかったのか？無くしたのか？そのタップ穴の使用方法がわかりません。（ボルトとナットが付属してます）
カタログや雑誌を見てみると ボルトが入っていたり 入って無かったり。とりあえず短いボルトに交換してタップ穴を塞いでます。（車種専用キットには説明書があるのでしょうか？）
アクセルグリップが付属してますが好みの問題もあるのでグリップを無くしコストを安くしてもらうほうがいいかもです。
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不明な点などあり、ご迷惑をおかけしております。付属のＭ6ボルトは、アクセルストッパーのボルトになります。スタンダードキャブが2本のアクセルワイヤーで引き、戻しを行うモデルの場合は原則として必要ありません。1本引きワイヤーのモデルで、一部アクセルを必要以上に戻せてしまう車両があったので、スロットルインナーパイプにこのボルトを当てて、それ以上戻らないように設計しました。グリス注入の穴ではありませんので、不要の際はインナースロットルが当たるか当たらないかのところで固定してください。固定には同じく付属のＭ6ナットをご使用ください。不明確な内容で申し訳ありません。よろしくお願い致します。
3.0/5
gb250に取付け。アクセルワイヤーが切れたのを機会に交換。純正部品がなかなか出ないための選択。動きが軽くなったかどうかは不明。長さはノーマルだがセパハンのため多少ダブつきました。
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GB250に取付け。ワイヤー切れのための交換。純正がなかなか出ないための選択。操作性についてはよくわかりません。純正と同等ということでしょうか。
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トップブリッジへの傷を防ぐためにこの商品を購入しました。
傷防止という目的に関しては、もう一回り大きい方が良いですね（特にキーシリンダー側に長くして欲しい）。
質感に関しては、かなり安っぽいです。1m離れたところから見る分には辛うじて雰囲気が出ていますが、50cm以下で見ると安っぽいプリント柄と判ってしまいます。この50cmというのがポイントで、丁度乗車時に目に入る距離なんですよね。「値段が値段なので仕方が無い」との意見もありますが、一応、実売価格で2、000円以上するんですから本物のカーボンを使って欲しかった・・・
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ハンドガード装着時に交換。純正との違いは分からない。
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他のメーカーのステアリングダンパーを使用したことがないので
性能は比べられないのでなんとも言えませんが、
セルフステアリングを嫌う時には威力発揮ってとこでしょうか
強めにかけての街乗りはお勧めできません おっととになることに
普段は最弱から3番目位が丁度良いかと思います。
金色で見た目は非常に満足
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3.0/5
まぁまぁまぁ、、、
安っぽさは否めないですけど、
傷防止のプロテクターとしては十分だと思います。
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3.0/5
造りは良いですが、操作性など特に目立った特徴はありません。
いたって普通のハイスロです。
ただ付属のグリップは大変残念ですね。
いかにも安っぽいオマケ感まるだしなので使っていません。
ガリンドー使ってます。
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3.0/5
ツーリングの際、こけてしまう事はあります。
いくらうまい方でも仕方なくこける場合もあります。
その際、一番壊れるのはやはりブレーキ＆クラッチの
各レバーです。
ブレーキはまだフット側を駆使すればバイク屋まで自走も
不可能ではありませんがクラッチは折れたらどうしようも
ないのではないでしょうか？
ソロでツーリングなどされる方は是非。
山の中で後悔しない用、、、
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